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質感旅跑登場 SYM CRUiSYM 300i ABS 全球首試!

person icon RICK 2017-04-24

三陽去年於科隆車展前公開的最新車款 Cruisym 300i ABS,在當時引起國內外許多車迷朋友注意,因為這大概是近年來三陽大羊車系外型設計最新最兇狠的車款,而就在三月底正式公開預購訊息後,三陽機車也選在本周進行全球首試活動,

陳旭斌陳協理

呂卓瞱呂專員

這次發表會兼媒體試駕由三陽的陳協理提到,以往三陽的大型速可達車款幾乎都是國外先上市,之後再導回進行內銷,不過這次 Cruisym 300i 採取先在台灣內銷的作法,其實就是因為比起以往更注重台灣市場,所以才讓台灣的車友們能夠優先享受到這輛全新改變的 Cruisym 300i ABS;接下來的簡報則由這次負責的呂專員進行說明。

市場定位

腳踏修改

風鏡可調

制動提升

避震改變

引擎科技

特色總結

經過投影片解釋後,Cruisym 300i 算是比較偏向運動風格的車款,從外型上就能看出與 GTS300i車系有明顯差異,新的設計也包含腳踏位置改變,原廠稱為可調騎姿設計,風鏡也可以進行兩階段手動調整;台灣版本的前懸吊系統改為輻射卡鉗版本,並且搭配浮動式碟盤,提升操控性;後懸吊提升後,低速時作動阻尼提高,改善過彎晃動,高速作動時組尼降低,改善惡路舒適性。Clean Power 更省油達 28.2km/l (11%),耐久測試增加更多,排放潔淨度較法規清潔五倍,更有效率的噴射系統優化,讓動力更早湧現,從原始的 8000rpm 改至 7750rpm 提早輸出。


簡單看過簡報後,小編來到外面,已經擺出兩台實車可以拍攝,這次三陽 Cruisym 300i ABS 以兩色販售為主,白色為亮光漆面款式,黑色則是消光黑款式,這次拍攝先以白色車為主,之後我們的深度試駕測試,將會以黑色車款分析,所以兩車都能夠在本站看到照片喔!


白色的 SYM Cruisym 300i ABS 在外型上已經跳脫舊有的三陽車款柔和線條,改以更銳利的線條與跨界理念,整合多功能車的鳥嘴造型在速可達上,並提升產品各項外觀設計以符合此元素,GTS300i ABS 與 Cruisym 300i ABS的外觀差異性,就像大眼悍將與 JET S 一樣。


Cruisym 的名稱由來是從 Cruiser 巡航車與 SYM 結合而成,因此車輛設計會更適合長途騎乘,車頭燈設計使用雙魚眼燈具,內部為 HS1 35/35W 大燈,兩旁還有日行導光條,而且車輛因符合六期法規,已配備全時點燈系統,只要開啟電門就會恆亮,這邊也能看到大燈下方的鳥嘴部分,帥氣又特殊!另外在車頭 SYM 廠徽上方,有一個圓形的部分,這是預留行車記錄器安裝用的孔位,修改後就可裝上行車記錄器而不破壞外觀輪廓。


前風鏡造型也重新改變,而且收邊處還有反摺設計,讓風鏡的材質支撐性更好,高速騎乘下就不會被風壓壓扁,後照鏡也是新款的前移後照鏡,大幅改善角度與位置,不再需要縮手肘看正後方,並且把 LED 方向燈移至下端,這樣不慎倒車或者車禍時,就不容易撞破方向燈組,可更進一步節省更換費用。


Cruisym 300i ABS 配備前輪 14 吋輪胎,輪胎為 MAXXIS PRO 新款胎種,SYM 與 MAXXIS 聯合研發將簾布層增強,以獲得更好的胎壁支撐性,同時前輪煞車系統也與廣告海報上不同,因為 SYM 將更好的輻射固定式對四卡鉗與 260mm 浮動碟盤,給足配備誠意!


前輪輪框目測規格與 GTS300i 相同,不過烤漆方面使用與 JET S 比較接近的科技灰色,讓輪框看起來更有質感。


騎士視角部分,把手中央套進 Maxsym 車系的烤漆內蓋樣式,加上車身的多角造型,配合整個車身的整體設計出發,而且可以注意到開關把手等的配置不同。


左邊開關回歸較傳統的設計,遠燈/近燈切換開關、方向燈開關、喇叭按鈕與坐墊開啟按鈕。


中央儀錶板重新設計,使用雙指針錶搭配中央數位顯示區域,數位區域可以提供時間、油量、水溫與里程資訊,不過之前的智慧型手機連接介面確定取消,有點可惜。


右邊把手部分,把手開關因為配備全時點燈,所以原有位置就變成警示燈開關,上方是引擎運轉/熄火開關,下方則是電啟動按鈕。


鎖頭部分大多數功能與 GTS300i 相同,不過這次多了一段可以開啟加油箱外蓋,因為這次的油箱蓋使用中控鑰匙就可開啟外蓋,省去插拔鑰匙的麻煩。


車輛側面左右邊都有這組像是鯊魚鰭的造型,造型上讓車輛更兇狠。


前方置物空間為右邊的部分,左邊是電瓶室,內部電瓶為 10 號電瓶。


右邊置物箱空間一覽,容量與深度都不錯,可以放入一支手機沒問題,而且裡面似乎還有增加機能性的端子?


是的,Cruisym 300i 維持 GTS300i 的雙充電埠設計,上方充電埠為 DC+12V 供電,可以連接耗電量小的隨身打氣機或者 GPS 等裝置,前端的 USB 充電埠則是符合 QC 2.0 充電規範的版本,Android 手機若支援此規範,充電速度將會飛快,若是 iPhone 也不用擔心,可以使用 5V 2A 充電。


車輛龍骨與踏板部分,也可以注意看這次踏板的角度非常流線,而且斜踩部分面積也很大,重點是這次踏板導入新的 42 度傾角設定,比起以往的踏板來得更舒適,踏上去的感覺與 GTS300i 差異甚多。


中央油箱蓋改以鎖頭控制開啟,所以蓋子上不會看到開啟的按鈕。


打開外蓋後,裡面的油箱蓋手動就可旋開,不用再拔鑰匙,加油時就不會手忙腳亂,節省加油時間,同時因為這個外蓋是透過鎖頭開啟,加上旁邊還有一些空間,臨時若有小東西要找地方放,像小編用直徑 77mm 的鏡頭蓋示範,也可以放在這裡面,不過要注意千萬不能放置會產生火花或者火源的物品,像是行動電源、手機等最好都不要靠近這區。


腳踏旁邊龍骨還有一條銀色的線條,直接從龍骨一路延伸至坐墊旁還有車尾,這條消光銀面車殼非常漂亮,讓車體的科技感增加許多。


坐墊則是類似 GTS300i Sport 版設計,但是中央的字體已經改為 CRUiSYM,而且坐墊的剪裁也有一點點差異。


近照 CRUiSYM 字樣,這次用白色字體應該就不會像 GTS300i Sport 版的紅色字體,產生被太陽長時間照射會掉色的問題。


車箱內空間小修改,原有的兩頂全罩式安全帽容量沒有變化,依然能放入兩頂全罩式安全帽,不過在後方還有一個新的空間,可以放一些小型物品如手機、錢包或者卡片等,方便整理車箱。


SYM 在 Cruisym 300i 使用與 GTS300i 相近的引擎設定,在引擎汽缸、排氣量方面與傳動組件都相同,但是引擎的汙染排放通過六期環保法規,而且比標準低四倍通過,另外最大動力輸出也調整至較低的轉速,因此可換得更好的加速表現。


前輪與後輪的輪速感應器均使用普通感測盤與霍爾效應傳感器,ABS 模組為 BOSCH 9.1M 系列,提供良好且穩定的 ABS 防鎖死煞車系統介入效果。


排氣管護蓋造型也有小幅度修改,上方多出與許多碳纖維壓花紋路,讓排氣管外觀質感提升。


前段還有金屬支架構成的防燙蓋,引擎這部分外觀也與 GTS300i 設計相同。


後輪煞車卡鉗使用單向雙活塞浮動卡鉗,並配有金屬煞車油管。


後輪煞車碟盤則是 240mm 固定碟盤,整車軸距也在 1550mm,與 GTS300i 相同。


不過後輪避震器方面就有經過升級,本次 SYM 更改之後,強調低速時作動阻尼提高,改善過彎晃動,高速作動時組尼降低,改善爛路的舒適性。


尾燈組包含煞車燈、方向燈等都是全 LED 設計,而在煞車燈上蓋的位置,原廠留有行車記錄器安裝功能,可在此殼下安裝車尾行車記錄器。

2017 SYM CRUiSYM 300i ABS 全球首試


車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg,基本上座高 760mm 加上內縮的邊條設計,可以讓整台車能很輕鬆的雙腳著地,跨上車後首先感覺到的就是把手位置改變,比原本的高度還要高了一點點,但反而變得更舒適也更好掌握。


騎出去之後,在新竹安駕的場地之中,第一圈馬上就感受到與 GTS300i 諸多不同處,車輛的加速稍微變得更順暢且更快,不過因為目前是新車狀態,傳動還沒有完整磨合,可是卻已經有這種表現,別忘了污染排放還較六期法規值低很多,低汙染高動力輸出,SYM 獨創的 Clean Power 引擎的確有兩把刷子。


另一件事情就是這次的車體懸吊穩定性,以往的 GTS300i 會有很明顯的頭尾動向不一問題,也就是車頭與車尾在過彎時,車尾會有不小的向外飄感受,新的車體後懸吊讓車尾支撐性提升,車頭與車尾的平衡性更佳,過彎時更得心應手!


再來就是車頭手感,與 GTS300i 相比變得更沉穩,轉向稍微變得比較重手,可是換得較佳的操控手感,信賴度也跟著提升,而且前後輪的新胎搭配下,支撐力更好,抓地力也更穩定,以原廠配胎來說表現不差!


在 GTS300i 制動升級版就感受到的輻射固定對四卡鉗,裝在 Cruisym 300i 上顯得恰恰好,換裝輻射對四卡鉗,煞車力道變得更穩定更好拿捏,而且 Cruisym 300i 的前後煞車手感明顯比 GTS300i Q彈很多,看來應該是總泵規格也有改變造成的。


就操控層面來說,Cruisym 300i ABS 的操控手感已經比起之前的 GTS300i 大有進步,而且是進步到非常好的方向,運動性能佳,操控性能也不錯,但動力方面基於同樣的引擎規格,只調整動力輸出曲線,這方面也許可以再進行強化。


對應本身的售價,Cruisym 300i ABS 用 GTS300i 大幅度改變外型與實用性,引擎及操控部分也有適當升級,雖然這波上市風潮將會受到考驗,不過若是曾騎過 GTS300i 車系,則強烈建議關注官方網站,是否會舉行試乘活動,屆時就可感受到 Cruisym 300i 操控層面的進化程度。


關於 CRUiSYM 300i,接下來我們也已經正在進行深度測試工作,如果網友們對這輛車,覺得有什麼部分希望知道的,歡迎回文告訴我們,在這段時間內能做到的部份我們就盡量去做,內文沒有提到的地方也請歡迎提出!



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