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大軍進港 BMW Motorrad 2017 年式 R1200GS Exclusive/Rallye、R nineT Racer/Pure 抵台開箱

person icon RICK 2017-04-18

2017 上半年新車不斷,四月份由 BMW Motorrad 台灣總代理汎德帶來最新的四款車,分別是復古當道的 R nineT 最新版本 Pure 純粹精神與 Racer 復古賽車風格,以及多功能車的代表靈魂 R1200GS 最新系列 Exclusive 及 Rallye,也就是一次四款車空運來台,抵台時搶先由小惡魔進行開箱及簡單介紹,除了可以透過本篇文章了解這四款車的最新特點以外,如果想要看到實車,接下來週四開始的台北機車展,台灣總代理也將會在現場展出。

這次四款車都有不同的方向,小編簡單先做介紹:新的 R nineT Pure 走向純粹回歸原始的街車風格,將車輛精簡至最基本的狀態,提供改裝玩家一個優質且良好的改裝平台發揮,Racer 則是結合復古 Café Racer 風潮,裝上整流罩及分離把手與單座蓋,車輛色調更使用 BMW 的三色配色點綴,騎出去風靡全場,兩車都是使用基於 R nineT 相同的車架及 1170c.c. 110hp 的空冷水平對臥雙缸引擎,並且標準配備 ABS 防鎖死煞車系統以及 ASC 車輛穩定控制,在帥氣中依然保有安全性。

全新 2017 R1200GS 維持水冷設計,騎乘電控設施依然是機車界中霸主,這次除了依然有 Dynamic-ESA 動態電子懸吊、ABS 防鎖死煞車、ASC 車輛穩定控制、Keyless 免鑰匙系統及定速功能外,全新 2017 年款還有標配的進退快速排檔系統 ( QS-Quick Shift ) 與斜坡起步輔助功能 ( HSC-Hill Start Control ),讓騎士可以更安全且方便的騎乘 R1200GS,台灣總代理也引進 R1200GS Exclusive 與 Rallye 兩版本,Exclusive 配有巧克力色金屬漆,靜看時會覺得偏向黑藍色,太陽光照下後則是巧克力咖啡色,前煞車卡鉗也使用金色配置,與標準版的黑色不同;R1200GS Rallye 則是走向全地形風格設計,大膽使用藍色金屬漆,車台也使用哥多華藍色,點綴出不同感受,另外輪框與車輛配置更是讓 R1200GS Rallye 能在越野地形輕鬆征服,不過台灣汎德引進的是一般車款的低坐墊配置,待會介紹時會提到。

GS Rallye 外箱

開箱!

偷窺

GS Rallye 登場

Rallye 藍色車台

特殊的配件

這麼大一盒只有這樣

小編相信大家比較在意車子的外觀與重點,而且這次因為車輛太多,若每一輛都擺上完整開箱過程的話,篇幅會讓大家翻桌/砸手機,所以小編開箱就簡單帶過,而 Rallye 這次算是開箱比較有特色的車款,因為配件並不少,其中比較有趣的是更換 Rallye 坐墊時需要的固定片,車主可要保留好啊!

nineT 運抵總部

nineT 排排站

開箱!

nineT Racer

電瓶安裝

單座蓋安裝

nineT Pure

接著則是 R nineT 兩款新車 Racer / Pure 的到港開箱部分,這次這些新車都是空運來台,原因就是希望車友們能夠在第一時間得到最新車款的外觀資訊,同時 Racer 版本來台時僅需組裝電瓶與後單座蓋,Pure 版本也只需安裝後照鏡及電瓶,兩車都是歷年來看過組裝最快的車款。

改裝基礎 & 復古賽車2017 BMW Motorrad R nineT Pure/Racer 開箱介紹


BMW Motorrad R nineT Pure/Racer 就是照片中左邊與右邊的車款,從名稱上大略就能知道 Pure 就是最純淨的版本,Racer 一定會有些運動風格,R nineT 車系實在太驚人了!一款 Retro 復古車款能有這麼多改變或進化版本出現,別忘了上次還有 Scrambler 與接下來的 Urban G/S,在更新的車款來臨前,接下來就先看這兩款車的介紹吧!


2017 BMW Motorrad R nineT Racer 就如同字面上的意思,具有賽車風格,而這個賽車風格並不像是現代車款充滿銳利線條,也不是什麼直列四缸引擎或者 V4 引擎,甚至裝上機械增壓等,R nineT Racer 講求的是六七零年代的 Café Racer 設計,以 R nineT 經典的配置加上圓頭整流罩、分離把、雙圓表與單座蓋,並移除後座腳踏墊,全車散發出來的魅力真的讓人為其沉迷。


車頭那種圓形整流罩,可是現代改裝 Café Racer 車款必備物品,但這次 R nineT Racer 原廠即配備此設計,搭配中央的圓燈與兩端前移後照鏡,真的是美得冒泡啊!


當然整流罩不只有外形效果,上方還是配有小面積風鏡,可讓騎士躲在其中減低風壓,整流罩旁邊還有三色線條,增強 Racer 的原始競賽風格。


分離式前移後照鏡可收折,鏡骨上還有三個橢圓形裝飾,有點類似鏤空感受。


左邊把手配有儀錶板控制、方向燈、喇叭按鈕、左前超車燈/遠燈/近燈開關、警示燈按鈕還有 ABS/ASC 的關閉按鈕,兩系統可關閉的話,在賽道上可以獲得更直接的操控感,但騎士也要具有一定基礎才行。


左右把手的固定方式,都是在上三角台上延伸一組把手固定圈出來,比起仿間自改的分離把略高,但還是比普通把手低上許多,整體騎姿非常低趴。


儀錶板配置雙圓表設計,充分復古概念,將轉速與時速分開,所有重要資訊不用透過切換即可一目了然。


右邊把手開關很簡單,只有引擎運轉/熄火開關,油門把手為傳統鋼索油門款式。


BMW Motorrad 公升級以上車款都有配備的防甩頭,可在直線加速時維持龍頭穩定。


油箱主要造型維持 R nineT 車款設計,總容量為 17 公升,但是使用純白色塗裝搭配多色車身線條,與 BMW Motorsport 有些類似造型概念。


車頭右方的進氣口依然保留,在外型與功能性上都有一定效果。


引擎則是配置 1170c.c. 空冷四行程水平對臥雙缸引擎,最大馬力為 110hp @ 7750rpm,最大扭力則有 116Nm @ 6000rpm,並且符合歐洲四期環保法規。


車身的線條一路從車頭、油箱延伸至車尾,包含後面的單座蓋也是如此。


坐墊配置上僅有一人設計,並無法承載雙人,座高為 805mm,不過 Racer 風格本來就不需要後座的,不是嗎?


後座改為單座蓋設計後,單座蓋上有小靠墊,可以於騎士趴車時使用。


單座蓋不單只有外型,其實功能設計上也是小型置物箱,剛好彌補跑車通常沒有置物空間的遺憾,但也不要想得太美好,這個置物空間放放錢包、手機之類的就差不多囉!


如果擔心當作蓋子的靠墊遺失,這塊靠墊還有一條綁帶連結於其中,就算不慎打開也不用擔心會飛走。


前輪規格為 120/70 ZR17,前叉規格則是 43mm 正叉,有的人心中也許會想,都叫 Racer 了怎麼沒來個倒叉?其實這款車是致敬之前的車款,所以在配置上也以正叉為主,當然也留下不少改裝空間,前輪煞車為雙 Brembo 對四卡鉗搭配 320mm 浮動式碟盤。


引擎本體雖然主要走空冷設計,但是上端還是有一組油冷排,增強引擎的散熱效果。


單搖臂配置一直都是 BMW R Series 的特色,所以在 R nineT 的延伸車款 R nineT Racer 上,當然也是維持這樣的配置,後輪煞車也是 Brembo 製造的單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 265mm 固定碟盤。


而 R nineT 使用雙管尾段,在這次的 R nineT Racer 上則是使用二合一尾段組,所以左邊留下單一一支排氣管。


排氣管本身改用亮面管身,塑造出不同的外觀風格,尾蓋處為拋光鋁質尾蓋,看起來更獨特。


尾燈組從車尾延伸而出,尾燈與整車方向燈都是 LED 發光二極體款式配置,省去改裝必要。


接下來要介紹的這一款 R nineT 就是 Pure,與 Racer 很明顯的不同,Pure 走的是復古街車中的全新概念,接近最精簡配置的 R nineT 是 Pure 推出初衷,原因就是這台的模組化車台及各項配備等,幾乎都是希望車友們發揮改裝精神,以 R nineT Pure 為主體打造適合自己的特色 R nineT。


車頭燈依然是圓燈設計,整體概念與 R nineT Scrambler 版本類似,但還是有許多細節不同。


左邊把手與 Pure 版本配置幾乎相同,都有儀錶板功能切換鍵、警示燈開關、ABS/ASC 開關、方向燈開關與喇叭按鈕。


不過 R nineT Pure 的儀錶板則是使用單一儀錶設計,以時速為優先顯示方式。


右邊也幾乎相同,都是僅有引擎運轉/熄火開關,油門把手也是雙油門縣的傳統鋼索設計。


油箱則是使用灰色的亮面漆裝飾,當然也是 R nineT 家族系列設計,總容量均為 17 公升。


在油箱下方的進氣口,除了有 nineT 字樣能顯現出家族特色外,一樣具有實際功能的進氣口也成為改裝風格中值得一提的部分。


前輪煞車與懸吊系統與 R nineT Racer 相近,都是 43mm 正叉搭配 Brembo 固定式對四活塞及 320mm 浮動碟盤,輪胎規格也是相同的 120/70 ZR17。


雖說是一輛非常基本配置的車款,但是還是保有增加安全性的防甩頭;說到安全性方面,ABS 防鎖死煞車系統與類似 TC 循跡系統的 ASC 自動車輛穩定控制都是標準配備。


引擎規格為1170c.c. 空冷四行程水平對臥雙缸引擎,最大馬力為 110hp @ 7750rpm,最大扭力則有 116Nm @ 6000rpm,當然也有通過 EU-4 環保法規,這些配置都跟 R nineT Racer 相同。


當然後單搖臂與 Brembo 代工的單向雙活塞卡鉗等都是相似概念,輪框為五幅類星狀輪框體,後輪規格為 180/55 ZR17。


不過排氣管的造型就與 R nineT Racer 不太相同,R nineT Pure 改用髮絲紋拋光管身加上黑色尾蓋,做出獨特的外觀設計。


車尾造型還算輕巧有型,當然越式簡約越能符合 Pure 之稱號。

2017 BMW Motorrad R nineT Pure / Racer 規格表

引擎:空冷水平對臥雙缸雙凸輪軸引擎
缸徑x行程:101mm x 73mm
排氣量:1170 c.c.
最大馬力:110hp / 81kW @ 7750rpm
最大扭力:116Nm @ 6500rpm
壓縮比:12.0 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汽油種類:95無鉛汽油
發電機功率:720W
電池形式:12V / 14Ah 免保養電池
離合器:單片乾式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:三段式車台,前後透過螺絲鎖定
前避震:43mm 潛望式正立式前叉
後避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置預載及回彈可調
避震行程:前125mm,後120mm
軸距:1493mm
前輪尺寸:120/70 ZR 17
後輪尺寸:180/55 ZR 17
前輪煞車:雙 Brembo 對向四活塞固定卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單 Brembo 向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 265mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2105mm x 900mm x 1240mm ( R nineT Pure )
長度x寬度x高度:2105mm x 920mm x 1105mm ( R nineT Racer )
座高:805mm
腳底包覆距:1750mm ( R nineT Pure )
腳底包覆距:1785mm ( R nineT Racer )
裝備重量:219kg ( R nineT Pure )
裝備重量:220kg ( R nineT Racer )
油箱總容量:17L
備用油容量:3.5L

多功能車霸主 2017 BMW Motorrad R1200GS Exclusive/Rallye 開箱介紹


近百年設計經驗的水平對臥引擎,在這科技領先之下,BMW Motorrad 總是將最新款式的科技放在這款車上,就能知道 GS 車系有多重要,新的 R1200GS 在車輛配置上將外形重新設計,從科技感走向粗曠外觀,同時依然保有許多安全與操控當道的電控配備,在這次開箱介紹的 Exclusive 與 Rallye 上更有標準配備 Dynamic Pro / Enduro Pro 兩種動力模式,而兩種車的取向也稍微不太一樣,待會將會獨立介紹。


接著來看到 R1200GS Exclusive 版本,這也是 2017 年同時推出的更豪華版 R1200GS,一樣配有相同的引擎設定,但是在許多配備方面更優質,包含配有 Dynamic Pro 與 Enduro Pro 模式,同時也有更獨特的漆面款式,而車輛設定方面則是比較適合街道騎乘,算是街道騎乘的頂級車款。


風鏡配備無段可調整的大面積風鏡,而且風鏡的角度也有點小變化,當然實用度還是非常高!


前端土除部分,設計上從科技感轉為立體感,在這邊可以看到漆面是接近紫色,待會在某些角度可能會轉變成巧克力深棕色,大燈組依然是 LED 燈具設計,並且有 DRL 日行燈功能。


側殼的設計也一併變化,以 2008 年的 R1200GS 外觀設計延續,使用不鏽鋼與塑料組合而成,在靠近油箱處也有 R1200GS 字樣,方便識別車種。


前輪輪框是一般十幅輪圈,並且配有 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗,而且 Exclusive 版本的這顆卡鉗還是金色,與一般版的黑色不同,碟盤為 305mm 浮動式碟盤,前輪配胎為 METZELER TOURANCE NEXT,規格為 120/70R19 MC60V,一樣具有 Telelever 潛望式懸吊系統,算是 BMW 的獨門絕活,也造就 R1200GS 車系非常特殊的操控特性。


左邊把手可以看到把手護弓,幾乎可說是 GS 車系必備,另外還有導航控制轉輪與超多的按鍵,包含定速、儀錶板控制、懸吊設定、ABS/ASC 開關、方向燈開關及喇叭按鈕。


儀錶板配置與 2013 R1200GS 相同,都是雙指針錶配合一個數位液晶顯示區域,顯示介面也很接近,但儀錶板的指針區域背景有換,藍色的線條讓儀錶板看起來更有活力。


2017 R1200GS Exclusive / Rallye 標準配備 Keyless 免鑰匙系統,只要晶片鎖在身上,單按這顆按鈕就可以開啟電門囉!


右把手的開關部分,配有加熱把手開關、騎乘模式調整與引擎運轉/熄火/電啟動整合按鈕;油門把手為 Ride-By-Wire 線傳油門系統,透過電子訊號傳送油門開度給 ECU 進行計算,算是現代的性能機車越來越普遍使用之技術。


還記得剛剛看到油箱是類似紫色,現在在另一個角度下看,車體的顏色又變成巧克力深棕色,非常帥的一種金屬漆!


當然這個烤漆可說是 R1200GS Exclusive 從外觀上能看到最具特色的地方,像這個角度就變成有點偏藍色,不過還是看得出來本體是略帶棕色。


坐墊配置為前後分離式坐墊,標準座高為 850/870mm可調,不過台灣進口的這個版本為 800/820mm 低座高版本,比較適合東方人身材。


新世代的水冷 1170c.c. 水平對臥雙缸引擎,最大馬力為 125hp @ 7750rpm,最大扭力則有 125Nm @ 6000rpm,符合歐洲四期環保。


引擎使用 Ride-By-Wire 線傳油門系統,所以在每一個汽缸進氣端都可以看到一組電子伺服機,透過 ECU 的運算決定電子伺服機控制的節流閥開度大小,同時也可以做到電子定速及循跡防滑/動力模式調整等功能。


後懸吊也配有更新的 Dynamic ESA 動態電子懸吊調整系統,依然由 SACHS 代工生產的掛瓶避震器,調整幾乎都靠電子設定。


R1200GS 自從 2013 年開始就將搖臂與排氣管位置對調,與大多數車款接近的右側排氣管/左側搖臂,當然沒有人硬性規定排氣管就應該在右側,不過這樣使用側柱時裸露出來的後輪輪框將會更多,視覺上也更帥氣囉!


左腳腳踏部分,Exclusive 比較偏向鋪設道路使用,所以腳踏墊上就直接配有橡皮防滑墊,讓一般鞋子也能夠輕鬆踩踏,另外這次 2017 年 R1200GS 均配有快排系統,正常來說在打檔連桿上應該會看到感應器,但是 BMW 似乎將感應器放在別的地方?

R1200GS 快排

S1000R 快排

事實上的確如此,2017 R1200GS 將感應器放在變速芯上,算是非常新式的設計,由於這次只是開箱,並無法進行試駕,所以無法提供 R1200GS 配上快排的心得,可以與另一張圖片 S1000R 的快排感應器比對,就能發現差異之處。


不過雖說腳踏桿有橡膠防滑墊來隔開鋸齒狀部分,但煞車踏板就維持鋸齒狀的設計。


後輪規格為 170/60R17 MC72V,煞車系統則是單向雙活塞浮動卡鉗,這次在新的 BOSCH ABS 模組之下,R1200GS 還新增了一樣特殊技能『斜坡起步輔助』,也就是說在斜坡停車時,後輪的卡鉗會自動由 ABS 模組施加壓力固定,車輛在斜坡就可以手腳都放開煞車拉桿、踏板,等到起步時自動恢復,目前應該是全球首款量產車款有這功能。


2017 年款的 BMW Motorrad R1200GS Rallye 就如同車名,是對於比較喜愛越野騎乘的玩家而設計,如果是完全版本的 Rallye 將會配備短風鏡、一體式坐墊、鋼絲圈與運動式懸吊系統及越野胎,不過這次引進的開箱的款式是有稍作變動,配備標準風鏡、前後分離低坐墊與標準道路用胎,所以待會介紹時可能會與國外看到的 R1200GS Rallye 不太相同。


新的側殼方面則是以不鏽鋼飾板在前端,整合後方的塑料飾蓋,上方依然保有空濾進氣孔,而這個雙材料混合的側蓋造型,就有點類似約十年前 R1200GS 的概念。


R1200GS Rallye 這次的車頭設計非常帥氣,以原本的科技感鳥嘴再進一步修飾,變得除了有銳利感以外更有立體感,同時藍色金屬漆質感更是漂亮,讓人捨不得把車弄得滿是土呀!


油箱上大喇喇的 R1200GS 字樣,加上三色的配置,省去不少改裝外觀的費用,油箱本體也是在正中央使用與鳥嘴相同的藍色金屬漆面。


車台則是使用哥多華藍色 ( Cordoba Blue ) 點綴,而且在車台的三通之處,可以看到一組護蓋,這是在其他版本上不會出現的配置,可以保護車台不受到車靴摩擦而掉漆。


在側殼內的部分就是水冷排,R1200GS 從 2013 年邁入 LC 水冷世代後,水冷排就像是越野車般設計在兩側,而 R1200GS Rallye 除了使用鋁合金水冷排以外,前端這次還獨家擁有保護網,省去另外改裝的必要性,對於越野騎乘更能保護水冷排鰭片。


R1200GS Rallye 使用無內胎鋼絲框配置,輪胎為 MICHELIN ANAKEE III 系列胎種,比較偏向越野一些,但還沒有巧克力胎越野,規格為 120/70R19 MC60V,前輪懸吊系統當然是 BMW Motorrad 操控性最獨特的 Telelever 潛望式多連桿懸吊,搭配全新的 Dynamic ESA 動態電子懸吊調整系統,與之前最大的差異就在於 Dynamic ESA 可以即時偵測車輛的懸吊狀態並重新調整懸吊配置,讓車輛能夠獲得更好的平衡性。


車台的三通處使用塑料護蓋保護,可以避免車靴穿著時磨傷車台,R1200GS Rallye 就車輛設計理念上來說,會有很多情況讓騎士『站著騎』,所以車靴一定不像普通車款大多都保持在相同位置,腳一定會動來動去,所以才需要特別保護車台。


同時腳踏踏桿也使用比較粗況且摩擦力較大的金屬鋸齒踏墊,鞋子得選得適當才不會被踏桿吃進去啊!


另外後避震器也是具有 Dynamic ESA 動態電子懸吊調整功能,在避震器左邊的這組感應器,有一個連桿與球頭的部分就是 Dynamic ESA 用來測量車身後搖臂運作情況的感應器,關於 Dynamic ESA 的簡單說明,可以參考之前小編寫過的 2013 R1200GS LC 試駕介紹的說明


R1200GS Rallye 的後輪也是無內胎鋼絲框款式,輪胎也是 MICHELIN ANAKEE III,規格為 170/60R17 MC72V。

2017 BMW Motorrad R1200GS Exclusive / Rallye 規格表

引擎:水冷/油冷水平對臥雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎
缸徑x行程:101mm x 73mm
排氣量:1170 c.c.
最大馬力:125hp / 92kW @ 7750rpm
最大扭力:125Nm @ 6500rpm
壓縮比:12.5 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汽油種類:95無鉛汽油
發電機功率:510W
電池形式:12V / 11.8Ah 免保養電池
離合器:多片濕式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:兩段式車台,前後透過螺絲鎖定
前避震:BMW Telelever 潛望式連桿搭載,37mm 直徑前柱、中置避震彈簧
後避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前190mm,後200mm
軸距:1527mm
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
前輪煞車:雙 Brembo 對向四活塞輻射卡鉗,碟盤直徑 305mm
後輪煞車:單 Brembo 向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 276mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2207mm x 925.5mm x 1412mm
座高:850/870mm 標準座高 or 800/820 低座設定
腳底包覆距:1870/1910mm 標準座高 or 1750/1790mm 低座設定
裝備重量:244kg
油箱總容量:20L
備用油容量:4L
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