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天生玩酷好手!Kia Soul 1.6 CRDi 震撼版

person icon 羅柏江 2017-04-03

隨著都會用車方式的漸漸改變,相對擁擠的生活圈以及休閒旅遊風潮興起,多少使得傳統三廂房車的發展空間受到侷限,轉而開始受到消費者重視的,是你我周遭出現比例越來越高的SUV運動休旅車種,不論尺碼、大小還是車格屬性,現在只要掛上SUV名號,幾乎就能多獲得一些關愛眼神,尤其是結合靈活度與機能性的都會輕型Crossover跨界休旅,更成為許多年輕世代消費族群的優先選擇,此級跨界休旅市場在Mazda CX-3、Suzuki Vitara、Honda HR-V與Toyota C-HR等新世代對手的相繼投入下,不僅呈現出百家爭鳴的競爭局勢,也為台灣街頭注入更多的個性色彩。

提到個性化,韓系品牌Kia旗下的跨界休旅車種Soul正是最能闡釋這類年輕用車風潮的產品,方正中不失圓潤、強悍卻又帶點俏皮印象的造型設計,與大多數同級對手相比,Soul確實擁有更獨樹一格的時髦扮相,為了不讓其它日系對手搶走鋒頭,Kia在日前發表了小改款版本,除了外觀上的小幅修飾之外,更重要的,就是換搭了排氣量1.6升的柴油CRDi動力心臟,在扭力、油耗、稅金方面都有更討喜的表現,而這具柴油心臟能為車系帶來什麼改變,就請各位繼續看下去。


現行演化至第二代版本的Soul,導入國內後靠著風格獨具的方正線條與高辨識度身形成功打響了車系的名號,不過與之搭配的2.0升MPI自然進氣汽油直四引擎在出力或是油耗表現方面,對台灣新世代消費族群而言並沒有足夠的吸引力,因此隨著去年韓國原廠為其推出的小改款車型,國內總代理選擇引進1.6升柴油動力搭配七速自手排的車型,希望能在競爭日漸激烈的都會跨界休旅級距中增添即時戰力。

延續方正輪廓、細節微幅強化



剛歷經小改款作業的Kia Soul,招牌的方正輪廓並未改變,原廠僅針對車頭細節加以修飾,使之擁有更霸氣穩重的視覺效果,此外,為了徹底捕捉年輕族群的目光,小改新車除了新增的幾款亮眼車色之外(本車的酷玩綠車色為接單生產),Kia還準備了兩種特仕套件(R.A.R.E搖滾/F.A.S.T飆悍)供車迷朋友搭配選擇,讓你能隨心所欲地打造出符合自身喜好的個性座駕。


小改款Soul規劃出三種車型等級,分別為入門玩帥版、中階酷勁版和頂規震撼版,而僅有高階車型配置有投射式魚眼燈組,且燈組上方的LED晝行燈條也是頂規車型專屬,能全天候提供對向來車更理想的辨識度。


出自知名設計師Peter Schreyer之手的Tiger Nose虎鼻式設計,不但是Kia品牌新世代的家族呈現,也能為旗下車款營造出更鮮明的年輕、運動化視覺感受,此外,若是選搭風格套件的朋友,虎鼻式水箱罩的顏色也會有所不同。


本次小改車型外觀上最明顯的不同,就在於前進氣壩的設計手法,原先的大開口式氣壩中央多出一道前保桿飾條,搭配下方的類金屬亮面護板,使得Soul擁有更具層次感的車頭扮相之外、還能有效凸顯它的都會休旅性格。


不同等級間外觀的差異相當明顯,像是鋼琴烤漆前後保桿、霧銀下護板、車側後視鏡鋼琴烤漆下飾蓋、車頂行李架等,都是辨識車系編成的主要依據。


方正有型的線條搭配上車側葉子板上的Soul銘牌,即使匆匆一瞥也很夠很清楚地察覺它的都會休旅身份。


價格落在78.9萬到95.9萬間的Kia Soul,主要還是外觀內裝的設定不同,攸關乘員安全的主被動防護性並沒有因為預算選擇而有太多差別,全車六氣囊、ABS/BAS整合式煞車、ESC電子車身穩定、TPMS胎壓偵測、HAC上坡起步輔助、VSM車身穩定管理控制系統等全都一應俱全,只有頂規震撼版會再多出盲點警示與RCTA後方車輛交通警示系統,做為一款訴求都會通勤的跨界休旅,Soul在安全性表現上有足夠的水準。


直立式尾燈組擁有相當醒目的後方警示度,高階震撼版還會採用LED燈條來提高整體的科技印象,廠徽下方整合於後掀背尾門內的倒車顯影鏡頭,也是高階車款上的標準配置。


定位在都會跨界休旅的Soul,因車長還不到4.2米(4140mm),使其保有相當靈活便捷的市區穿梭能耐,窄巷停車時也可以減少很多壓力,而2570mm的軸距配上1618mm的車高,則確保了前後座乘客都能擁有出色的乘坐空間,對於大部分小家庭買家或通勤族朋友來說,Soul整體的日常實用性有著不錯的表現。


為了營造出更年輕、動感的視覺感受,試駕的頂規震撼版搭配的18吋五輻雙色式鋁圈,比起其它採用16吋圈組的車型,確實有著更吸引人的個性效果。


相較於先前引進的2.0升MPI自然進氣汽油心臟,這具1.6升CRDi柴油單元雖然排氣量縮減、最大馬力也降低至136匹,但憑藉著可從1750-2500轉間持續爆發的30.6公斤米峰值扭力,賦予Soul 1.6 CRDi更飽滿輕快的中低速加速能力,還能兼顧日常行車的油耗經濟性(平均可達16.4km/l),對於喜愛這類個性感受的年輕族群而言,換裝小排氣量柴油心臟後的確讓車系的競爭力提升不少。

重視實用機能



擁有個性化外觀裝扮的Kia Soul,不僅先後在國際名的iF、Red Dot紅點設計大獎中脫穎而出,座艙鋪陳也能感受到車系堅持的年輕化設計手法,以圓形為基調的呈現方式與方正外觀輪廓做出明顯區隔,搭配上大量應用的黑色皮革包覆材質,整體推砌出來的豪華感亦有不錯水準。


三輻式方向盤搭配兩側豐富的快捷功能按鍵,駕駛人只需要動動手指就能夠在不離開方向盤的前提下操作多項功能,除了使用便利性之外,還可適度提升日常行車安全。


高階車款上標配有4.3吋LCD彩色行車資訊幕,透過快捷按鍵的操作能分別檢視不同的旅程數據,讓駕駛人更容易掌握車輛動態。

行車時速

平均/瞬間油耗

旅程電腦A

旅程電腦B

使用者設定

雖然這組LCD資訊幕並不支援中文顯示介面,不過像是行車時速、油耗計算、旅程電腦、車輛設定選單都能夠清楚顯示在4.3吋螢幕當中。

節能行車模式

運動行車模式

當設定Flex Steer可變駕駛模式時,螢幕當中也會亮起Eco或Sport燈號方便駕駛人檢視。


頂規震撼版車型因為多出BSD盲點偵測警示系統,所以在方向機柱左側的控制面板上會看到一組對應的啟閉按鍵。


為了符合年輕用車族的日常使用需求,車系於中階版本以上即配置有八吋多媒體觸控影音系統(入門玩帥版可選配),包括GPS衛星導航、DVD播放、藍牙音訊串流等功能皆完全整合,日常生活中所會遇到的情況都能輕鬆應對。


內建於八吋車載多媒體系統中的GPS導航為Papago圖資,中文顯示搭配上還算流暢的運算速度與操作介面,能為你的玩樂生活加分不少。


這套車載系統支援有繁體中文顯示介面,加上觸控螢幕以及螢幕兩旁的實體按鍵之後,操作直覺性有不錯的表現。


深受不少年輕族群喜愛的藍牙免持通訊/音樂串流功能,在這套車載系統中也能夠看得到,當手機與系統配對成功之後,就能透過車上的六支高傳真喇叭播放音樂。


頂規震撼版車型上才看得到的倒車顯影功能,讓駕駛人能更容易掌握後方的行車動態,減少停車時意外事故的發生機率。


考量到Soul的潛在買家大多屬於年輕世代,因此除了車上搭載的六支高傳真立體環繞音效喇叭,車載系統內還提供有豐富的音樂播放模式讓乘員們自行選擇。



車系當中僅有頂規版本才提供有單區恆溫空調系統,另外兩個車型則採手動風量控制方式。


中控台下方可看到一組Aux-in/USB連接埠以及兩種不同功率的電源插座,供乘員們自行搭配使用。


為四缸柴油引擎傳遞動力至前輪上的變速結構,為集團內自行研發的七速雙離合自手排變速箱,傳輸效率以及反應速度還算不錯,不過變速箱的保護機制較為明顯,不太允許駕駛人進行太激烈的操控方式,但密齒比的檔位排列,讓1.6升柴油有限的轉速域能更有效地發揮,整體搭配起來的協調性有一定的水準。


中央扶手內的置物空間設計得相當充裕,讓乘員身上的瑣碎物品有更好的收納、儲藏方式,這些也是大多數都會型SUV擅長的部分。


有著高頂車身設計的Soul,雖然尺碼上還不到4.2米,但坐姿已經相當接近中型休旅,因此駕駛視野比起傳統掀背或小型房車都要來得更為出色,日常行車時能降低不少壓力。


受惠於挑高座艙的設計手法,Soul能夠在維持緊湊尺碼的前提下、保有足夠的乘坐舒適性,以身高180公分的乘客來示意,先於前座調整到適合的位置後,其後座的腿部剩餘空間還算OK,而頭部則是擁有寬敞的伸展範圍,加上相對平整的後座底板,乘員在進出車室時能更為輕鬆。


有著輕巧尺碼身形的Soul 1.6 CRDi,後廂在標準狀態下僅有約238公升的置物區大小,一般日常使用僅可稱做剛好,所幸平整化的置物承板讓一些塑碎物品的放置能更有彈性。


如果需要到大型量販店或家具行搬運物品,只要將後座六四分離座椅往前傾倒,就能夠將置物空間擴充至878公升,對小家庭買家來說算有一定的實用性。


行李廂承板下方另外規劃有一處置物空間,可視個人需要收納一些日常物品,或是貴重物品也能暫時儲放在這裡。

換裝CRDi柴油、性能反應更均衡



相較於先前引進的四缸汽油車型,此次小改雖然外觀設計更動幅度不大,但動力結構方面卻有截然不同的設定,究竟能讓Soul有著什麼樣的改變,也成為此次試駕過程中相當好奇的部分。


排氣量設定在1.6升的CRDi四缸共軌直噴柴油單元,最大馬力輸出為136匹比起2.0升汽油引擎的154匹少了許多,但30.6公斤米的扭力峰值卻進步不少,而且扭力高峰還能從1750轉就開始湧現,搭配上七速手自排變速箱之後,從靜止起步到中速段的加速完全不需要依賴拉升轉速即可輕鬆達成,1.6 CRDi雖然不會給你強烈的貼背感受,但輕快敏捷的衝刺態勢跟高轉速域才顯得稍微激昂的汽油車型有著截然不同的反應,如果是用都會通勤的標準來看,換裝柴油心臟之後的Soul,就起步表現而言是更符合大多數駕駛人的期待的。


實際測試一下Soul 1.6 CRDi的加速能耐,透過D-Box實測的最佳成績為9.8秒,雖然它的馬力數據不算出色,但可於10秒完成0-100km/h衝刺的加速實力倒也值得讚許,只是從測試加速的過程當中,也可以發現與之搭配的七速雙離合器變速箱,在急加速狀態下的反應並不像其它品牌的自手排單元那麼積極,主要還是以平順的設定為主。


對照先前2.0 MPI汽油版本的駕馭印象,換搭CRDi柴油動力之後,整體的加速反應儘管沒有翻天覆地的改變,但更輕快、不需等待的中低速加速曲線,讓駕駛者能夠很放心地去驅策,而且柴油心臟的運轉精緻度,以四缸結構來看還算是不錯,傳進車室內的運轉聲浪都受到妥善的控制並維持行進時的靜肅性,加上較過去更討喜的油耗表現(平均16.4km/l),對於開帥不開快的個性買家來說,1.6 CRDi的確給人更均衡的感受。


小改款Soul的懸吊系統依舊沿用了前麥花臣、後雙扭力桿設計,這樣的配置其實相當常見,而設定上原廠仍採較硬朗的調校方式,讓駕駛人與路面有更密切的連結,加上18吋鋁圈的個性配置,因此行路反應上並不是偏舒適化的調性,不過連續彎道中,硬朗設定的懸吊也能給人更好的過彎信心,當然,因為長行程懸吊與相對較高的重心使然,側傾情況還是難以避免,但儘管如此,Soul的底盤貼地性仍有不錯的表現,彎中極限以及車尾跟進效率相當出色,想要偶爾放縱一下它還是能夠滿足你的熱血需求。


給人一種率性而為印象的Soul,在這級新世代都會跨界休旅市場中,就算品牌形象不若其它日系對手亮眼,但充滿個性觀感的它,在換上了1.6升CRDi柴油動力之後,不論加速反應還是駕控表現,都較先前的汽油引擎更為討喜,如果你也偏好柴油心臟的輸出反應,那麼在這級輕型休旅級距中,Kia Soul會是你凸顯個人品味的優質選項。

Kia Soul CRDi基本規格諸元


車型版本:Kia Soul 1.6 CRDi震撼版
引擎型式:直列四缸、共軌直噴柴油
排氣量:1582c.c.
壓縮比:16.0:1
最大馬力:136匹/4000轉
最大扭力:30.6公斤米/1750-2500轉
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合自手排
0-100km/h加速:9.8秒(D-Box實測)
輪胎規格:235/45 R18
煞車結構:前後碟煞
懸吊結構:前麥花臣、後扭力桿
車身尺寸:4140x1800×1593mm
軸距:2570mm
行李廂容積:238~878公升
迴轉半徑:5.3公尺
空車重:1437公斤
油箱容量:54公升
平均油耗:16.4km/l(能源局歐規)
建議售價:95.9萬元
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