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擺脫制服誘惑 Jaguar XF 20D Prestige

person icon 羅柏江 2017-03-29

距今大約十年前,英國老牌豪華車廠Jaguar為了挽救品牌的聲勢,於底特律車展推出一部有別於傳統Jaguar產品風格的C-XF概念車,以之傳達品牌次世代的設計走向,而後取代旗下豪華中型房車S-Type的量產版XF隨即現身,流暢動感的車身曲線搭配上水箱護罩內全新的Jaguar廠徽,展現出這家老字號英國車廠的年輕活力,正是因為XF的推出,使得Jaguar能夠在豪華用車市場重新塑造出獨特的英式貴族風範、進而成為品牌的中堅銷售主力。 

於品牌中佔有重要戰略地位的XF車系,2015年時推出了大改款二代車型後,台灣總代理也在同年導入販售,先前我們已分別介紹過車系中的汽油動力,此次要分享的試駕心得則為車系中的入門選擇Prestige 20D,價格上相較於同級德系競爭對手有更具親和力的設定,加上獨特的英式豪門氛圍,Jaguar XF在此級進口中大型房車市場依舊有著不容小覷的吸引力。


翻開XF車系的編成策略,從頂規XF S到入門Prestige 20D,包括兩種風格套件共細分出六款車型版本,總體來看車系陣容算是相當完整,也能符合此級主管級房車買家的消費喜好,本次試駕的柴油入門動力20D,新年式車型在經過相當程度的價格調整之後,清楚展現出擴大品牌佔有率的企圖心。


首先,演化至第二代的XF,不僅依循初代版本的動感流線設計語彙,即使早已不見前身S-Type優雅、古典的英式貴族氣息,經過多年努力的風格轉型,新一代XF亦能傳達出Jaguar品牌的年輕活力和豪華本分,相較於R-Sport外觀套件,Prestige 20D則是導入了更多比例的鍍鉻材質,希望能夠呈現出更奢華尊榮的形象。


頭燈組內一道醒目的J形日行燈條,除了是家族內新世代成員共同的設計語言之外,還能營造出更具科技感與辨識度的視覺感受。


整合有轉向指示燈的車側後視鏡,搭配上電動調整、收折功能,日常行車有著基本的保障與使用便利性。


XF全車系皆提供有360度環景顯示駐車系統,可透過全車四周的輔助攝影鏡頭,建構出更完整、清楚的停車輔助影像,讓駕駛人能夠有效地掌握行車動態,如果有需要,你還可以加價選配自動停車輔助系統,由系統自動、精確地幫你把車輛停妥,對於自認有停車障礙的朋友來說是相當實用的設計。


由於是車系當中的入門選擇,因此Prestige 20D僅採用了17吋胎圈設定,輪胎規格為255/50 R17,若是偏好運動性格的朋友,可以考慮追加一點預算升級到R-Sport版本,除了鋁圈成長至18吋外,還會再多出跑車座椅、R-Sport方向盤、暗色格紋鋁合金飾板等風格配備。


此次改款除了外觀細節的重新處理之外,最重要的部分在於車體的輕量化工程,二代新車的模組化底盤採用了更高比例(75%)的鋁合金材質,可較前代車型減少約190公斤的重量,總車重還不到1.6噸,結合高剛性優勢之後不論加速還是操控反應上都能夠比前代XF更為出色;除此之外,二代新車低扁流線的身形也反應在抗風阻表現上,僅0.26Cd的風阻係數對於高速穩定性會有不小的幫助。


微微上揚的尾廂摺線搭配上設計靈感來自自家跑車F-Type的新式樣LED尾燈,賦予XF更洗鍊動感的視覺風格。


Prestige套件採用了更高比例的鍍鉻材質,包括後車廂貫穿兩側尾燈組的飾條設計,相較於R-Sport版本有著更濃郁的豪華氣息。


動力設定方面,XF 20D所採用的這具四缸柴油心臟,不僅是集團內最新世代的Ingenium模組化動力單元,還可爆發最大180匹馬力與43.85公斤米峰值扭力,或許純就輸出效率來看,XF四缸柴油的表現相較於德系對手並不算突出,但透過引擎內部的輕量化、低磨阻設計,相較於舊款2.2升柴油心臟的可減少約17%的運轉阻力,在油耗以及出力有著更為均衡的演出,根據能源局公布的測試結果,Jaguar Prestige 20D的平均油耗可達18.4km/l,以此級買家的日常行車需求來看算是相當不錯的了。



定位僅次於家族旗艦XJ的XF車系,在用料、組裝以及細節呈現上都給人相當高檔的感受,簡約大方的控台設計極富現代感,大面積亮面鋁質飾板也是不少年輕買家喜愛的設計手法,在配備水準部分,Prestige與R-Sport版本之間的差異並不大,基本上該有的一樣都沒少,質感方面也能營造出與德系競爭對手截然不同的英式奢華氛圍。


造型十分運動化的雙筒潛望式儀表板,黑底白字的高反差設計擁有一流的資訊辨識性,中央五吋TFT液晶顯示幕則是可提供更豐富的輔助訊息。

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藉由方向盤快撥鍵的操作,中央TFT彩色資訊幕的顯示資訊可於車輛訊息、設置、顯示內容及旅程電腦等細項中任意切換。 


新世代Jaguar產品均提供有Drive Control行車模式切換功能,在不同行車模式下,數位儀表還會顯示對應的模式狀態讓駕駛人快速瞭解。


設置於方向盤兩側的快捷按鍵能就近控制音響、定速、藍牙免持、數位儀表切換等功能,駕駛人雙手可隨時保持在兩側的位置,提高行車時的專注度。


換檔撥片屬於全車系的標準化配備,想要自行決定變速箱檔位的時候便能夠快速操作,以此增加日常行車時的駕控樂趣。


前代XF率先採用的Drive Select旋鈕式線傳排檔桿,在二代新車依舊保留下來,質感優異不說,操作起來也有Jaguar獨到的風味,八速自排變速箱的反應與換檔表現都有一流的水準。


Prestige車型所使用的亮面格紋鋁質飾板,能給人冷冽低調的金屬質感,加上內嵌式冷氣出風口設計,車輛啟動後會自動翻出,藉此營造出一定的科技形象。


中控台上的全彩八吋InControl Touch智慧多媒體觸控系統,直覺化的控制介面搭配兩側實體按鍵,使用起來不需要太多時間就能夠上手。


360度環景顯示系統可藉由四周的輔助攝影機,模擬出車身上方的鳥瞰畫面,讓駕駛人能很快掌握周圍的行車環境。


如果只想知道後方的區域,只要按下觸控螢幕上的按鍵就能切換成後方影像。


繁體中文導航系統在日常生活中也扮演著相當實用的角色。


全車系標配的藍牙免持通訊系統,完成手機與系統的配對後,就能夠直接在螢幕上檢視聯絡人資訊,要撥接電話時也只需按下方向盤左側的通話鍵即可。


雙區恆溫空調在此級豪華中大型房車上是相當普遍的舒適性配備。


中央扶手內的置物空間不算特別寬裕,但要放置一些個人瑣碎物品如手機錢包等絕對綽綽有餘。


Prestige車型提供的是前雙座8向電調/加熱座椅,乘坐舒適性有一貫的水準,不過包覆性還是R-Sport版本的跑車化座椅較為出色。


擁有修長比例的XF,車長將近5米、軸距也有2960mm的優異表現,因此當後座坐進身高180公分的示範同事之後,可以看出膝蓋距離前座椅背仍有蠻多空間,不論自用或是接送貴客都不讓你覺得失禮。


行李廂空間設定在505公升的XF,平整化的底板以及寬大的開口,讓各式行李的取放相當便利,結合電動啟閉尾廂蓋,就日常使用會遇到的情況來看已沒有什麼好挑剔的。


二代改款新車在採用了更多的鋁合金材質後,大幅減重的成果明顯反應在操控的俐落感上,先前我們已分別體驗25t、35t以及性能旗艦XF S,而這具四缸柴油雖然有著較為入門、務實的調性,但驅策起來仍舊有著滿滿的樂趣,尤其是從1750轉即可湧現的最大扭力,搭配上不到1.6噸的車重,使得XF Prestige 20D的起步相當輕快,從官方公佈的0-100km/h加速只要8.1秒、極速可上看220km/h的實力來看,就知道即使是訴求經濟性的四缸柴油,全力衝刺也不會讓駕駛人感到失落。


這具四缸柴油即使排氣量縮減,但相較於舊款2.2升單元,它的運轉精緻度以及出力反應都給人更成熟、細膩的印象,或許1750~2500轉的最大扭力區域並不算寬廣,但為其傳遞動力的八速自排,因為更綿密的齒比排列,使得XF 20D能有相當線性敏捷的起步感受,中速域的再加速表現也不賴,將行車模式切換至動態模式後,反應更快速的變速箱換檔邏輯以及延後升檔時機的設定,讓XF 20D也能展現出不遜於四缸增壓汽油兄弟的加速樂趣,當然,若是論及加速延展性的話,2.0柴油心臟還是有先天上的限制無法與後勁十足的汽油車型相比,就看駕駛人偏好哪一種出力性格了。


採用更高比例鋁合金結構而來的二代XF,即使尺碼已相當接近自家旗艦,但於多彎山路中開起來的俐落感卻更勝於前代車型,轉向精準度可能無法和小老弟XE相比,但以這個尺碼的中大型房車來看,XF的表現算是可圈可點的,結合優異的行路質感,隨著試駕時間越長,也越加欣賞這樣可靜可動的均衡設定。


一直以來這級中大型豪華房車就幾乎是德系雙B品牌的天下,XF即使身為Jaguar品牌相當倚重的車系,但在國內卻也始終無法撼動5 Series和E-Class的地位,然而獨到的英式氛圍以及優雅身段,特別是售價策略調整過後,車系的整體競爭力也隨之增加不少,只要拋開既有的品牌迷思,XF仍舊是品味獨到的買家不可錯過的選項。

Jaguar XF基本規格諸元
車型版本:Jaguar XF Prestige 20d
引擎型式:直列四缸、渦輪增壓柴油
排氣量:1999c.c.
壓縮比:15.5:1
最大馬力:180匹/4000轉
最大扭力:43.85公斤米/1750-2500轉
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:ZF八速手自排
0-100km/h加速:8.1秒
極速:229km/h
輪胎規格:255/55 R17
煞車結構:前後碟煞
懸吊結構:前雙A臂、後多連桿
車身尺寸:4954x1987×1457mm
軸距:2960mm
行李廂容積:505公升
迴轉半徑:5.805公尺
總重:1595公斤
油箱容量:66公升
平均油耗:18.4km/l(能源局歐規)
建議售價:241萬元
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