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【採訪】後驅小牛集結 Lamborghini Huracan RWD車系 Super Trofeo、RWD Coupe、RWD Spyder

person icon iF 2017-03-16

說到Lamborghini,很多人的第一印象,應該是其以「LP」車款名稱,以及「-4、-2」驅動型式的命名方式,由於性能狂放,現今Lamborghini旗下車款幾乎多以四輪驅動為主,但若瞭解其歷史的車迷玩家們,一定知道早先年的時候,Lamborghini車款驅動方式都是以後驅為主,像是1963年問世的350 GT、1966年的Miura、1974年Countach,以及相隔16年後而推出的Diablo,都是給予駕駛人十足樂趣和刺激駕馭感受的後輪驅動配置。


在上述經典的傳奇車款之後,像是Murcielago、Gallardo這類較近世代的蠻牛,則改為4WD四輪驅動的型式,不過在2009年的時候,為了紀念自家車手Valentino-Balboni退休,原廠推出後輪驅動的LP550-2限量版本並造成熱賣,眼見「後驅小牛」頗受消費者歡迎,後來Lamborghini遂將把這部後驅蠻牛改為常態性販售的車款,之後在大改款Huracan LP610-4問世之後,也推出LP580-2後驅型式。


為了方便稱謂以及將車名統整,Lamborghini將原本的「-2」稱謂改為RWD的後輪驅動縮寫,所以像是一般的雙門版本,就稱為Huracan RWD Coupe,至於首次在台灣露面的敞篷車款,則取名為Huracan RWD Spyder,同時一直採用後驅配置的Super Trofeo賽車,也一併隨著Lamborghini Taipei嘉鎷興業展出的Huracan RWD車系活動露面,替此次「後驅小牛家族」的活動增色不少。

 

Huracan RWD Coupe


 

Huracan Super Trofeo





 

Huracan RWD Spyder



Huracan RWD Spyder在2016年洛杉磯車展初次問世,基於後輪驅動所帶來更刺激有趣的駕馭快感,Huracan RWD Spyder延續以往強調的軟蓬結構設計,在享受熱血競技的駕駛體驗之餘,也能感受開篷後優雅與愜意的樂活駕駛體驗。







和LP550-2 Spyder一樣,同樣身為「敞篷小牛」的Huracan RWD Spyder,延續一貫的軟頂敞篷機構的配置,論究外觀線條與協調性,雖然不像「敞篷大牛」採用可拆卸的雙片式配置,但卻也給予更高的控制自由度,想要開關蓬在時速50公里內,只需17秒的時間就可迅速切換。



或許是為了堅持車身重心的配置,還是顧及輕量減重的要求(車重為1509公斤,比四輪驅動的Huracan Spyder輕33公斤,比後驅設定的Huracán RWD Coupe僅多120公斤),採用軟頂敞篷或許帥氣度不及硬頂敞篷,但是整體的機構重量,的確比硬頂結構來的輕盈,而且不因開關蓬的關係而影響原本的重心配置,盡顯車輛的動態美學。



出力心臟依舊為5.2升V10自然進氣的配置,最大馬力達到580hp水準,而純粹後驅的傳動設定,出力也更為直接簡單,搭配僅只1509公斤的車重負擔,RWD Spyder馬力重量比達到2.6kg/hp的亮眼數據,因此0~100km/h加速只需3.6秒就可完成,極速表現更可推至319km/h的水準,性能表現相當出色。


除了車頂改為敞篷結構的關係,線條有些差異與不同,內裝輪廓的配置基本上與一般Coupe版本差不多,一樣充滿高科技性及有著濃烈的競賽風格。


設計相當高科技且炫目的液晶儀錶介面,右方車輛的狀態顯示介面,則因應Spyder車款而改為敞篷造型的設計。


控制敞篷機構開啟或關閉的介面,設計在電子手煞車鍵的左方,只需17秒的時間就可以完成開關蓬的作動。

 

在前檔與車頂前緣的上方,設有Huracan Spyder的草寫字樣,要開蓬之後才能一睹芳蹤,至於位在左右座位後方的黑色結構,則為防止車輛翻覆而危及車內乘員的彈出式防滾架。


比起Coupe版本的RWD後驅車型,雖然少了可以直接俯視引擎的大面積後窗,但更為突出的車尾線條頗有敞篷大牛的造型神韻,Huracan RWD Spyder基本車價為1358萬元起,展示車輛則已選配AD Personam客製化內裝。
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