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柴力猛爆、樂趣不減 Maserati Levante Diesel

person icon 羅柏江 2017-03-02

在去年競爭激烈的豪華休旅市場中,以獨特義式跑格休旅定位異軍突起的Maserati Levante,充滿性能想像的肌力線條,搭配上汽油車型350匹馬力起跳的強悍風格以及品牌首款LSUV的特殊意涵,都為Levante帶來了更高的路上矚目度,繼先前體驗的V6汽油動力後,本次要接著跟各位分享的,是車系當中的柴油版本,或許不到300匹的馬力設定與Levante汽油款相比少了一點運動化聯想,然而漸進的動力反應以及豐沛的低速扭力表現,實際開起來卻不會讓人覺得沈悶無趣,隨著接觸時間越長,你反而會開始喜歡上這種穩健而渾厚的加速感受。


依照現行的車系編成,Levante提供有一款柴油單元以及兩種不同馬力輸出的V6汽油版本(350匹 & 430匹),且全車系均配置有Q4四輪驅動系統,從價位上來看,Levante Diesel確實是與Levante 350一樣屬於入門選擇,不過截然不同的燃油型式也造就了風格迥異的駕馭體驗,簡單來說,Levante Diesel帶給駕駛人的印象是更為貼近日常生活的使用感受,而汽油V6則是能擁有更愉悅的加速樂趣,就看準車主們著重於何種定位了。

新世代海神霸氣風情



延續品牌獨特的車型命名方式,Maserati以地中海的獨特溫暖季風作為Levante名號的由來,身為海神三叉戟家族百年來的第一款LSUV,除了順應當代方興未艾的休旅潮流之外,也完整地將品牌奔放動感的運動基因,注入到這款豪華休旅作品之內,讓車迷在追求海神廠徽光芒的同時,亦可滿足日常使用的各式需求。


閃亮著耀眼光澤的大開口直瀑式鍍鉻水箱護罩,正中央的三叉戟廠徽不知羨煞了多少車迷,由先前Alfieri概念車所揭露的家族新世代設計美學,也完整應用在Levante上,為其帶來了霸氣十足的視覺效果。


狹長銳利的頭燈組搭配上寬大霸氣的水箱罩,營造出不怒而威的驚人氣勢,再透過由水箱護罩上緣延伸至燈組內的LED日行燈條,凸顯新世代車種該有的科技形象。


將三叉戟廠徽鑲嵌在C柱上的方式在過去數十年來一直是這家義大利跑車品牌的傳統,Levante當然也不會例外,提供路人不會錯認的指標印記外也滿足了自身的尊榮感。


柔順流暢的車身線條結合水箱護罩內的Air Shutter主動式電子擾流系統,讓Maserati Levante寫下僅僅0.31Cd的風阻係數值,不只對高速穩定與車室靜謐性有明顯幫助,還能降低一定的油耗表現。


一如Levante汽油車型,Diesel也提供有相當多樣化的選用配備,像是前方碰撞警示、環景攝影、車道偏離警告與ACC主動巡航系統等都能夠加價擁有,讓駕駛人有更彈性的升級空間,不過車側盲點警示功能則是全車系的標準配置,對於這類尺碼較大的休旅車款而言,車側盲點警示是相當實用的一項設計。


相較於此級訴求On-Road運動性能的德系LSUV對手,Maserati Levante這款集品牌新世代科技大成的休旅作品,不只強調它在操控性能上的優勢,也透過Q4四輪驅動系統和六段高低可調主動式氣壓懸吊的幫助,賦予Levante車系全地形行駛的使用需求,尤其是主動式氣壓懸吊,最多可讓讓底盤抬升40mm,加上標配的機械式後軸限滑差速器,強化崎嶇地形的穿梭能力。


考量到此級消費者對於一部豪華休旅理應更高的審美標準,Levante Diesel標準配備的18吋鋁圈給人的感覺是溫和了點,但如果運動化效果對你來說很重要,可以考慮升級到19或20吋圈組,像這部試乘車就選配了19吋雙色鋁圈及藍色煞車卡鉗,看起來也更霸氣一點。


造型簡單但不乏設計感的尾燈組,結合LED導引光條讓後方的警示效果更為提升,而且還有一定程度的科技感受。


與Levante汽油版本相同的雙邊四出排氣尾管配置,單從外觀上來看比較難以區分出Levante Diesel與汽油車型的差異,不過排氣聲浪就能明顯感覺到燃油種類的差異。


透過這具排氣量3.0升V6共軌直噴渦輪柴油引擎的帶動,讓Levante Diesel的最大馬力輸出可以達到275匹,且柴油單元最讓人喜愛的低速扭力,Levante Diesel則是可於2000-2600轉間、持續放送最大61.18公斤米的峰值扭力,再由八速手自排變速箱傳遞動力,Levante Diesel完成0-100km/h起步加速只需6.9秒,雖然比Levante 350匹汽油版本慢了許多,但實際衝刺起來的爽快感依舊讓人滿意,而且還能寫下更為突出的油耗成績,以官方公佈的原廠數據來看,Levante Diesel平均油耗達到13.88km/l,雖然此級買家不見得會在意油耗好壞,但不需要三不五時就進出加油站對車主來說也是一個蠻有說服力的優點。

沈穩奢華的車室氛圍 



即使Levante Diesel設定為入門選擇,不過豪華配備方面也是一樣不少,試乘車上以深色真皮內裝搭配Radica原木飾板的呈現方式,相較於之前接觸的亮面皮革材質,暗色系內裝給人的感覺也更內斂沈穩,不過原廠提供的客製化選項相當多,從飾板樣式到皮革色系都可以依照你的需求來選擇,加上Maserati向來優異的細節質感營造,一定不會讓此級LSUV買家失望。


辨識度極高的雙環儀表板結合中央彩色數位液晶顯示幕,能夠建構出相當完整的資訊傳遞介面,強化駕駛人在行車時的瀏覽效果。


透過多功能方向盤的操作,中央彩色資訊幕能夠在時速、胎壓、驅動比例、Skyhook氣壓懸吊、旅程電腦、音樂訊號來源等頁面中任意切換。


一如其它新世代家族成員,Maserati Levante Diesel同樣配置有動態駕馭模式切換功能,分別為Normal一般、Sport運動、Off Road越野及I.C.E增強型控制和節能模式,在不同模式下引擎、變速箱換檔邏輯乃至於車身高度都會有相應的調整。


方向盤兩側的快捷鍵能就近控制定速、數位行車資訊幕、藍牙免持等系統,讓駕駛過程可以更為人性化,而且也能減少注意力大幅轉移的可能。


整合於方向盤兩側的換檔撥片,金屬材質的質感相當出色,操作時的回饋力道也很棒,滿足駕駛人對於加速樂趣的需求。


八速手自排變速箱擁有平順敏捷的換檔反應,多檔位的設定讓柴油引擎相對狹隘的轉速域有更靈活的揮灑空間,對於加速或是整體油耗表現來說都有正面的幫助。


整合於中央鞍座上的控制旋鈕,可供駕駛人快速切換MTC+多媒體車載系統的選單,透過實體按鍵的使用,在不方便使用觸控螢幕的行車過程中,就能夠發揮即時的功能性。


至於排檔桿左側的動態駕馭模式,包括M手排、Sport運動、I.C.E.增強型控制/節能或Off-Road模式等都能夠自由選擇,可視不同路況來進行調整,且不同模式下氣壓懸吊的高度也同步改變,以求在任何情況下都能賦予Levante Diesel最理想的動態反應。


延續Maserati近來的科技強化策略,中控台上面積達到8.4吋的MTC+(Maserati Touch Control Plus)多媒體車載系統,可藉由整合式的操作平台以及直覺化觸控介面,滿足駕乘者對影音娛樂、智慧行動連結的各式需求。


透過USB連接或藍牙免持擴充等方式,讓手機與行動裝置等可與MTC+系統直接整合,不管是播放雲端音樂、查詢聯絡人資訊等都更為便利。


音樂播放是新世代用戶相當倚賴的日常行車娛樂方式,MTC+系統可以透過USB、Aux-in、SD卡擴充與藍牙串流等方式來播放你喜歡的音樂。


除了內建的各式選單與功能之外,這套系統目前還可以支援最新的Apple CarPlay智慧連接,開啟iOS手機的Siri功能、連接到MTC+之後,系統就會自動進入AppleCarPlay的使用介面,對於蘋果用戶來說是非常實用的設計。


中控台上方依舊設置有一組傳統類比式時鐘,簡約低調的設計讓人可以清楚感受到Levante車系意欲帶給駕乘者的高檔印象。


排檔桿前方的隱藏式置物區內可以看到Aux-in、USB與SD卡的連接插槽,要播放音樂或是為手機進行充電也相當方便。


中央肘枕內的儲物空間十分充裕,裡頭還可以看到專為瓶裝飲料設置的置物區,另外還有冷藏出風口的設計,讓人感覺十分貼心。


比較特別的,是副手座前方手套箱內另外規劃有兩組USB連接埠,它們僅支援行動裝置的充電而非連接MTC+系統,不過就使用者的角度來說是非常實用的設計。


車長超過5米、軸距設定在3004mm的Levante,就尺碼來看它絕對不算迷你的設定,因此於市區窄巷中穿梭多少會有一點壓力,但也因為魁武的身形使得後座乘坐空間有不俗的水準,當前後座都坐進身高181公分的示範同事,可以發現膝蓋離前座椅背還留有一個拳頭左右的伸展空間,頭部與頂篷的剩餘距離也還能接受,日常使用不會有太大問題。


專為後座乘客設想的空調出風口,到了這個等級的LSUV當然不會遺漏,而更貼心的是在出風口上方還提供了兩組USB插座,讓後座乘客也能隨時為行動裝置進行充電。


Levante Diesel標準提供的全景式電動天窗,能進一步強化車室內的採光效果,讓頭部開闊性更佳,夜間行車時還能感受到一絲浪漫的風情。


屬於中大型LSUV的Levante,不僅乘坐空間保有一定的水準,方正寬裕的後行李廂容積也相當適合家庭買家使用,標準容積達到580公升,可讓瑣碎物件都有足夠的擺放空間。


如果遇到需要載運大型物品時,只要將後座六四分離椅背往前傾倒,就能進一步擴充Levante的承載機能性,而且Levante的電動尾門開關就設置在尾廂開口左側,讓身材嬌小的女性或小朋友也能輕鬆操作。

豐沛低速扭力令人滿意 



不論是350或是430匹馬力輸出的Levante V6汽油車型,它被賦予的運動化性格相當明顯,發動引擎的聲浪或是底盤反應都一如Maserati品牌多年累積的性能形象,不會因為SUV的實用調性而有任何犧牲,這次的柴油車型試駕,最想感受的差異自然是換上柴油單元後、對於整體動態表現的影響,而一開始的確對於這具柴油心臟少了一點好感,然而隨著試駕時間拉長加上跑完一趟北宜山路之後,這才發現Levante Diesel其實有著不遜於汽油V6車型的駕馭樂趣。


帳面上的275匹馬力已不算弱,加上可於2000轉時開始湧現的61公斤米扭力,Levante Diesel只需要油門輕點就可以立刻跟上前方車流,相較於汽油車型需要透過拉升轉速來獲取強大推力的加速方式截然不同,雖然Levante Diesel因為有限的轉速域以及馬力設定,讓它在0-100km/h起步加速上要比汽油車型慢上許多,但絕不表示柴油版本在衝刺過程中會有任何遲疑,相反的,Levante Diesel在八速自排變速箱快速敏捷的換檔節奏幫助下,極為線性的加速曲線讓它可以很輕鬆地就達到駕駛人預期的車速。


還有一點很不一樣的,是V6柴油心臟在不同的動態模式下,傳進車內的咆哮聲浪也明顯不同,相較於高轉速時澎湃熱情的汽油版本,原廠特別為了Levante Diesel的主動排氣聲浪進行了些許調校,在Sport模式下,你才會清楚感覺到傳進車內的聲浪更為渾厚,而當設置在其它行車模式時,柴油引擎特有的運轉噪音則是被有效控制住,讓車內依舊保有寧靜的行路車品質。


即使柴油引擎先天上的轉速域有限,不過強大的扭力輸出讓駕駛完全不需要去催逼引擎極限就能獲得飽滿的再加速力道,蜿蜒的急彎上坡山路更能體會到柴油單元的輸出優勢,相較於汽油車型,Levante Diesel在檔位選擇上有更高的寬容度,入彎前你不需要刻意降檔去拉升轉速,出彎之後也只需稍補油門、2000轉時就可爆發的峰值扭力讓它隨時保有猛烈的加速反應,所以如果你只是想單純地去體驗過彎樂趣,其實Levante Diesel會是更親切的選擇,它不需要太高的駕駛技巧門檻就能夠把車開得飛快,加上Q4四驅系統對於路面的掌握度,即使濕滑路面也不會讓駕駛人太過恐懼。


身為車系當中唯一的柴油選擇,原本小編對於汽油單元的印象較好,但實際體驗過後,發現Levante Diesel有著更為均衡的動態反應,截然不同的駕馭調性又讓人對於這部義式豪華休旅的好感增加不少,相較於德系跑車名門旗下的LSUV作品,也經常是此級買家會一同考慮的選項,如果你很享受路人目光緊隨的高調個性,那麼充滿獨特魅力的Levante會是不錯的個性座駕。

Maserati Levante基本規格諸元
車型版本:Levante Diesel
引擎型式:V型六缸、渦輪增壓柴油
排氣量:2987c.c.
壓縮比:16.5:1
最大馬力:275匹/4000轉
最大扭力:61.18公斤米/2000~2600轉
驅動方式:前置引擎、Q4四輪驅動
變速箱型式:ZF八速手自排
0-100km/h加速:6.9 Sec
安全極速:230km/h
輪胎規格:前:265/50 R19;後:295/45 R19(試乘車選配)
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前雙A臂、後五連桿
車身尺寸:5003x1968×1679mm
軸距:3004mm
行李廂空間:580公升
空車重:2109公斤
迴轉半徑:5.85公尺
油箱容量:80公升
平均油耗:13.89km/l(原廠數據)
CO2排放:198g/Km(原廠數據)
預接單售價:478萬元起
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