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殺手級價格!YAMAHA 台灣山葉機車 2017 XMAX 300 ABS 及 TMAX SX、TMAX DX 正式公開!

person icon RICK 2017-02-23

YAMAHA Motor Taiwan 台灣山葉機車今天下午在台北正式公開 TMAX DX 與 TMAX SX 兩款全新車款,同時同場活動還帶來 XMAX 300 ABS!TMAX DX / SX 屬於 TMAX 530 後續的更新車款,繼承Keyless免鑰匙系統及雙缸引擎,但配備 YCC-T 電子油門技術達成兩段可調動力模式,使用全新的車體外觀設計,並改變新的雙錶液晶儀錶設計,DX 版還增添電動可調風鏡、定速系統等;XMAX 300 則是 YAMAHA 首輛 300 級距搭配 ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡系統以及 LED 大燈,並用上更方便的 Keyless 免鑰匙設計,引擎則是 BLUE-CORE 技術省油引擎,前輪懸吊系統還是雙三角台設計,增添穩定性,而兩款車款售價也同步公開!


台灣山葉機車今天在內湖舉辦新車發表會,以『To the MAX』告訴大家今日發表的車款將會與 MAX 字樣有關,同時也引起車友們熱烈討論,因為台灣山葉近期可能販售的車款就以 TMAX 與 XMAX 兩款車種,所以也讓大家非常好奇到底是哪款車種。


2017-02-23 YAMAHA 台灣山葉機車 MAX DAY 新車發表會 現場直播


在發表會的開始,一樣請到台灣山葉機車總經理武田真二先生致詞,對於歷年 TMAX 車款,台灣山葉盡可能全力以最快速度導入,帶給台灣消費者更新更好的車款,而今日發表的第一款車就正是 TMAX 家族最新車款 TMAX DX 以及 TMAX SX!


就在一片舞台轟動過後,TMAX DX 正式登場!這輛去年底才在國外車展展出,沒想到這麼快就來到台灣了呢!


同時也邀請到來自日本 TMAX 特別設計部門的 橘 真澄 先生替大家介紹全新 TMAX DX 以及 TMAX SX 的特別之處。


TMAX 這次最大的改變就在於讓車輛更奢華及強悍穩定,首先是車台稍作修改,讓引擎的安裝位置改變,連帶前傾角以及拖曳距也跟著變更,在輕量化方面則降低後輪圈寬度與皮帶寬度,後搖臂也延長 40mm 提供更好的操控感。


另外就是便利性的追求,後車架是樹脂製成,可收納兩頂 3/4 安全帽,儀錶板維持高質感雙環指針加上中央 3.5 吋 TFT 液晶儀錶板,並延續同時更新的 SMART KEY 免鑰匙系統,在停車時使用中柱更新增電磁閥制動中柱鎖,增強防盜與防移動性能。


更重要的是上市日期以及價格,目前開始即可預購,預計六月正式交車,預購還再送 RS-TAICHI 聯名款背包。
TMAX DX 建議售價不含牌險 NT$ 526,000!
TMAX SX 建議售價不含牌險 NT$ 498,000!


就在我們以為發表會暫時告一段落時,另一輛 MAX 家族車款 XMAX 300 正式登場囉!


XMAX 300 的介紹則是由 YMRT 專案經理 陳紹弘先生負責,XMAX 300 是以更強調市區使用敏捷性能的車款而生,規格方面我們可以看到有 28ps 引擎輸出能力,並且使用 BLUE-CORE 核心技術,以 DiASil 鋁矽合金汽缸及一體鍛造曲軸,達成輕量小型化又提升冷卻效率,半乾式油底殼還能減少馬力損失。


另一方面就是類似檔車設計的前雙三角台潛望式正立前叉,在同級距車款中可說完全無競爭對手,車台則比上一代 XMAX 輕上 2.5kg,而且原廠配胎就用上表現不錯的 DUNLOP ScootSmart 俗稱聰明胎的胎種。


同時為了針對騎乘舒適性與安全性,XMAX 300 配備可手動調整的風鏡,另外連把手都可以手動調整位置,前後輪也配備 ABS 防鎖死煞車系統,除此之外連 TCS 循跡控制系統也加入 XMAX 300 台灣販售版本的標配之中。


那麼結合這麼多配備的 XMAX 300 建議售價到底會落在哪裡呢?XMAX 300 建議售價不含牌險 NT$ 216,000!這個價錢真的太驚人了啊!放眼望去同售價完全無同級距車款,此款車則是從今天開始接受訂車,最快也是預計六月才可交車。


今天台灣山葉機車一次發表兩款車種,大家才剛領完年終,台灣山葉就馬上丟出價格震撼彈,不只車友們驚訝連連,就連在場的各媒體都被 XMAX 300 售價給嚇到,因為比預估價格低上許多,甚至此販售價格與國產車款比較之下也具有超強競爭力啊!


台灣山葉的 MAX 家族目前已經有 TMAX 與 SMAX,加上 XMAX 形成速可達車系 MAX 家族全到齊,不過很可惜的日本山葉也已經停產 VMAX,所以在台灣能看到山葉機車 MAX 系列齊聚一堂可能比較難。

YAMAHA XMAX 300 實車欣賞


簡單的發表會與概念及商品說明過後,就是實車欣賞時間,這次因為活動場地與時間關係,能拍到的照片不多,如果有遺漏還請見諒;XMAX 300 在台灣總共會有這四色登場,分別是棕色(消光)、白色(亮光)、灰色(消光)以及黃色(亮光)。


XMAX 300 是一輛比較偏向市區通勤的黃牌速可達,在都會區尤其雙北內,非常多的快速道路、快速公路以及國道三號甲線可使用,對於通勤族善用這些道路可省下非常多可觀時間,XMAX 300 也是為此而生。


上方搭配一片可手動調整高低的風鏡,最多調整幅度為 50mm,以小編 183cm 身高而言,風鏡預設高度剛好可切齊眼睛水平。


風鏡下方兩邊還有塑料突起物,除了在造型上做延伸外,也可做為整流使用,讓騎士在冬天或者雨季時,氣流可從把手上下通過,而不直接往騎士手上吹拂。


大燈組使用全 LED 大燈設計,開啟電門後就會點亮近燈下方的日行燈條。


從正面看過去的話,則能發現除了兩端的大燈以外,其實正中央還有一顆大燈,也就是說總共有五組發光單體。


近燈時點亮周邊四顆大燈,獲取較佳照射廣度;關於燈型部分,待未來試駕時再另行測試分享。


開啟遠燈後,則是點亮正中央的 LED 燈組,而且可以發現到另外四顆燈並不會熄滅,因此遠燈時也可以獲得完整的近燈燈型。


前後方向燈配備鹵素燈泡,規格為 10 Watt,造型上與上一世代的 TMAX 有些接近,都安裝在側殼旁。


車頭風鏡旁邊還可以找到 BLUE-CORE 字樣貼紙,代表 XMAX 300 搭配的引擎是使用此技術。


接著看到儀錶板部分,儀錶板使用雙指針錶設計,時速錶最高上限為 160km/h,中央還有數位顯示區域。


中央數位顯示區域可以顯示單趟里程、總里程、時間、即時與平均油耗、TCS 循跡控制系統狀態以及水溫與油量錶。


這次配備的 TCS 循跡控制系統是在濕滑路面上補太多油門造成後輪即將打滑時會介入,而這套系統也可以另外獨立關閉,端看使用者的需求設定。


左把手的按鈕配置也是新的把手總成,上方為遠燈/近燈及超車燈按鈕,中間則是方向燈開關,下方則是喇叭按鈕。


右把手部分將引擎運轉/熄火及電啟動按鈕整合,中間是警示燈開關,下方則是儀錶板數位顯示功能切換鍵;順帶一提前後煞車拉桿都是不可調製品。


中央鎖頭部分,原廠使用 SMART KEY 智慧鎖頭,這組操作上都以按壓先做觸發訊號,待未來實際試駕時將會有影片另行說明,下方左右邊按鈕分別代表的是左方置物空間以及座位下置物空間開關,需要鎖頭位置在 OPEN 時才可按下,晶片鑰匙無在感應區域內是無法啟動的。


前方兩端都有置物空間,經過實際測試能放入 iPhone 6 Plus 這種大型手機沒有問題,左方的置物空間具有保全功能,需要透過中央鎖頭開啟。


XMAX 300 所搭配的 SMART KEY 晶片鑰匙系統,只要這個感應式晶片鑰匙在感應範圍內,就可以操作鎖頭,非常實用又方便。


左邊置物箱內還有一組 12V 1A 的車充端子,可連接車用轉 USB 充電埠或者其它設備使用。


中央部分為油箱蓋所在地,透過 SMART KEY 就可操作油箱外蓋,油箱外蓋兩旁還用上類似縫紉的壓痕,塑造出車輛質感。


打開油箱外蓋,內部油箱蓋就如同汽車一樣,直接轉開即可加油,XMAX 300 建議使用 92 無鉛汽油。


左邊腳踏可平踩或者斜踩,踩上後非常容易能找到適合的騎乘姿勢,斜踩對於長途騎乘要放鬆腳部壓力時也很實用。


前後坐墊是向前開啟設計,前座座高為 795mm,對於 165cm 左右之車友們可能建議要試坐看看,坐墊兩旁還有白色縫紉線材去點綴,增添美感。


總容量非常驚人的 44.9 公升置物箱,原廠說明能放入兩頂 3/4 安全帽,不過小編剛好有攜帶 SOL SF-3 安全帽,經測試後這種小型帽體設計的全罩式安全帽不論前後都可輕鬆置入,換句話說是可以放入兩頂小帽體全罩式安全帽的超級置物空間啊。


置物箱內還有 LED 照明輔助系統,在夜晚或者郊外要整理車箱時顯得非常實用。


側殼有著 XMAX 字樣,車身線條有點延續 TMAX 設計理念,車頭車尾則有 X 型架構,在台灣曾有貿易商引進 XMAX 400,不過新款 XMAX 300 外觀上稍有不同,應該能輕鬆分辨出來,


另外發現在坐墊後方還有金屬 YAMAHA 銘板,另外又將車輛質感提升一個層次,而車尾的線條也在分離式扶手中以 X 型字樣勾勒而出。


車尾燈組也是使用導光條設計,搭配 LED 煞車燈組,讓煞車時的分辨度提升。


導光條下方則是方向燈組,與前方向燈相同也是使用鹵素燈泡。


車尾線條可以看到 X 型字樣從車底延伸至上端,在車頭也有類似之設計,同時這個角度也能看到側殼旁邊的氣流導引孔,看起來非常有流動感。


前輪使用 120/70-15 規格 15 吋輪胎組,能夠面對大多數的公路使用情況,XMAX 300 配備前 267mm 單碟設計,並搭配單向雙活塞浮動式卡鉗,ABS 防鎖死煞車列為標準配備。


令人驚訝的就是 XMAX 繼承 TMAX 車系的穩定哲學,一樣配備類似檔車設計的上下三角台概念,也就是雙三角台前叉組,讓操控更穩定,並且使用正立潛望式前叉組,較易於維修保養。


後座腳踏比較可惜的是必須手動扳出,無配備飛炫踏板,不過這並不減 XMAX 300 在價錢與配備上的更多優勢。


292c.c. BLUE-CORE 引擎技術單缸四行程 4V 引擎,最大馬力有 28ps,最大扭力則有 3.0kg-m,對於都市通勤或者郊遊等應該夠用,新設計的引擎傳動外蓋與空濾箱巧妙結合,看起來也有一體感。


後輪配備雙槍預載可調避震器,後輪規格為 140/70-14 並配上 DUNLOP SMARTSCOOT 聰明胎,碟盤則是 245mm 固定式碟盤配用單向單活塞浮動卡鉗,當然後輪也有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。


位於車身右側的排氣管除了具有防燙外蓋以外,尾段部分也有包覆防燙裝置,而且還巧妙地在這上面壓花,讓車輛質感可以提升。

2016 YAMAHA XMAX 300 ABS 規格表

排氣量:292c.c.
引擎:水冷四行程單缸 SOHC
最大馬力:20.6kw (27.6hp)(28ps) @ 7250rpm
最大扭力:29.0Nm (3.0kg-m) @ 5750rpm
燃料供給方式:電子燃油噴射
變速系統:V型皮帶變速 CVT
前輪避震:雙三角台潛望正立式 33mm 前叉,行程 110mm
後輪避震:雙槍後避震器預載可調整,行程 79mm
前輪煞車:單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配 267mm 固定式碟盤
後輪煞車:單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 245mm 固定式碟盤
前輪尺寸:120/70-15
後輪尺寸:140/70-14
頭燈規格:LED
油箱:13L
長x寬x高:2185mm x 775mm x 1415mm
軸距:1540mm
座高:795mm
裝備重量:179kg

YAMAHA TMAX SX / TMAX DX 實車欣賞


這場發表會另一組重頭戲,就是目前最新一代的 TMAX 也一併登場,左方藍色車款是較豪華的 TMAX DX,右方則是讓車友們能體驗到 TMAX 全新動力提升的 TMAX SX。


TMAX 最新一代維持 530c.c. 排氣量,馬力雖然下修至 45ps @ 6500rpm,但是藉由車體輕量化以及 YCC-T 電子油門技術等,讓加速順暢度有所提升,最大扭力則有 5.4kg-m,同時以配備差異塑造兩種不同風格的 TMAX,更適合長途旅行,配備更多舒適配備的 TMAX 就是圖中這款 TMAX DX,配有 YCC-T、TCS 循跡控制系統及SMART KEY 智慧晶片鎖以外,還有定速巡航、電動可調風鏡、可調整後避震、把手及坐墊加熱。


TMAX SX 則也是有 YCC-T 電子油門技術,TCS 循跡控制系統以及 SMART KEY 智慧晶片鎖,但其它的配備如風鏡改為手動調整,定速巡航以及可調式後避震更是無法選配,而加溫坐墊與手把則可另外安裝選配,因此兩款車款就是依照使用者需求可進行市場區隔。


TMAX SX 在外觀上這次有銀色以及圖中這款深灰色可以選擇,在外觀上承襲更多 TMAX 車系的元素,同時車頭也變得更歐風更侵略性,尤其在光影的反射之下就能感到那沉穩卻帶有殺氣的型態。


方向燈組雖然維持鹵素燈泡,但燈具組上方也另外設計一組線條,讓方向燈看起來不再單調。


作為通勤與休旅均衡的速可達車款,大面積風鏡一定是不可或缺,在 SX 款上使用手動調整,DX 款上則是使用左把手的開關進行電動無段調整,車頭從這角度看也能發現大燈更尖銳更兇狠。


後照鏡組也有小幅修改,收折方向一樣是朝前方,但後照鏡支架短上許多。


全新的雙環儀錶板設計,左邊依然是時速錶,右邊則是轉速錶,中央是全新搭載的 3.5 吋 TFT 液晶螢幕,開啟電門後還會看到圖中這種 TMAX WELCOME ONBOARD,ONBOARD 通常是用在登機時,TMAX 用上這詞相信是非常有信心能帶給騎士如同路上頭等艙之操控感受。


中央全新新增的數位儀錶板區域,可以顯示時間、油量與水溫錶、動力模式以及里程、油耗資訊等。



儀錶板中樣的 S MODE 與 T MODE 正是這次透過 YCC-T 技術達成之動力模式可調設定,S-MODE 能讓 TMAX SX/DX 的動力完全解放,T-MODE 則是有比較溫和的動力輸出,適合長途旅行使用。


左把手配置部分,SX 版本具有儀錶板功能切換、近燈/遠燈與超車燈開關,方向燈開關與喇叭按鈕,在左把手前方原始超車燈位置則是儀錶板目錄功能設定按鍵,下方拉柄是手煞車拉柄。


DX 版本除了上述的功能以外,還多出用於定速系統控制的 SET/RES 及定速啟動按鈕,另外儀錶板功能切換按鈕也可作為電動風鏡可調整按鈕使用,同時因為配備加溫握把,左把手的造型也不相同。


右邊把手則有引擎運轉/熄火開關、動力模式切換按鍵、警示燈開關與電門/引擎發動按鈕;有的人可能注意到,這次 TMAX 雖採用 YCC-T 電子油門技術,但還是保有鋼索,原因是 YAMAHA 為了維持操控手感,這也是 YAMAHA 的特色之一。


龍頭中央把手蓋上還有兩組按鈕,分別是用於龍頭鎖定/警示燈以及右邊置物箱的電子鎖定功能。


右邊置物箱可以放入一支 SONY XPERIA Z5 Premium 智慧型手機還有剩,裡面則還有一組 DC+12V Socket 充電埠,可以透過車充轉 USB 替手機充電。


在坐墊前方的加油孔外還有兩顆按鈕,分別是油箱外蓋開啟以及車箱開啟,兩顆按鈕都必須在過電的情況下才能使用;不得不說 TMAX DX/SX 的按鈕還真多啊!要完全熟悉得花一些時間呢!


油箱蓋打開後,裡面也是如同舊款的概念,需要在另外手動開啟油箱內蓋才可加油,TMAX SX/DX 建議使用 95 無鉛汽油。


坐墊配置方面,TMAX SX/DX 都是使用相同之設計,但 DX 版本已經預先藏好加溫坐墊區域,腰靠墊部分改為不可調整,座高均為 800mm。


重新設計的車箱大小,可放入兩頂 3/4 安全帽,礙於拍攝時間關係,無法實際測試是否能塞入兩頂全罩式安全帽,待未來試駕時再另行補測,內部一樣具有車箱燈,可提供夜間或者郊區整理使用。


車尾線條也大幅度修改,原本的線條改得更具未來感,同時寬度在視覺上也有縮減,扶手維持分離式設定。


車尾讓小編想起當年 TMAX 500 時期之設計,不過又融合了一些新的元素在其中。


車尾燈這次使用左右分離款式,左右邊都是小燈組,按下煞車後則是將這些亮度提高,方向燈位於下方,使用 LED 方向燈,旁邊的排氣管防燙尾蓋造型也有改變,保護得比較多,聲浪沒什麼變化。


另外 TMAX SX/DX 均配備 41mm 倒立式前叉,兩款車的深灰色系車款都是使用金色前叉外管以及金色的輻射固定式對向四活塞卡鉗。


TMAX DX 深藍色以及 TMAX SX 銀色車款前叉則是黑色外管與銀色輻射固定對向四活塞卡鉗,兩款車都配備雙 267mm 浮動碟盤,同時前後輪都有 ABS 防鎖死煞車系統保護,輪胎規格為 120/70R15。


除了可以從配備上分級以外,TMAX 也在腳踏旁邊的區域以小小的銘牌分辨是 SX 版本還是 DX 版本,如圖中可以看到 SX 字樣即是 TMAX SX 版。


DX 版本則用上黑色的 DX 字樣增添風采,不論哪種配色的 DX 均是使用這樣的 DX 字體顏色。


這次小幅度增長的後搖臂可提升後輪穩定性,皮帶寬度縮減更讓整組重量減輕。


TMAX SX/DX 均配備中柱鎖,只要架起中柱並上好龍頭鎖,中柱也會自動電控鎖定,避免宵小竊車或者依法停在汽車格時也比較不擔心常見被移車的問題。


後輪煞車系統使用 282mm 固定式碟盤搭配單向單活塞浮動式卡鉗,並配有 ABS 防鎖死煞車系統,上方還有一組機械卡鉗用於手煞車固定使用,而後輪規格為 160/60R15,原廠配胎就是 Bridgestone BATTLAX SC 系列輪胎,兼顧運動性能與耐用度的好胎呀!


TMAX SX/DX 可說是標準版與豪華版之差異,但不論何種版本,在操控感上依然是在 TMAX 金字招牌底下之優化車款,相信待未來試駕時應該更能體會出差異性。

2017 YAMAHA TMAX SX/DX 規格表

排氣量:530c.c.
引擎:水冷四行程雙缸 DOHC 4V
最大馬力:45ps @ 6500rpm
最大扭力:5.4kg-m @ 5250rpm
燃料供給方式:電子燃油噴射 + YCC-T 電子油門
變速系統:V型皮帶變速 CVT
車台:CF 鋁合金鑄壓
前輪避震:41mm 潛望倒立式前叉
後輪避震:搖臂式單槍避震器
前輪煞車:對向四活塞輻射固定式卡鉗,搭配 267mm 浮動式碟盤
後輪煞車:單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 282mm 固定式碟盤
前輪尺寸:120/70R15 M/C 56H
後輪尺寸:160/60R15 M/C 67H
頭燈規格:LED
油箱:15L
SX版長x寬x高:2200mm x 765mm x 1475mm
DX版長x寬x高:2200mm x 765mm x 1555mm
軸距:1575mm
座高:800mm
SX版裝備重量:213kg
DX版裝備重量:216kg
DX版特別配備:定速巡航、可調後避震、電動調整風鏡、把手與坐墊加熱。

YAMAHA XMAX 300 官方照片欣賞













































































YAMAHA TMAX SX/DX 官方照片欣賞

















































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