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「雙頭氣嘴」胎外式胎壓偵測器的好幫手

person icon RICK 2017-02-22

焌煒實業推出之雙頭氣嘴是安裝在機車輪胎上的新形式氣嘴設計,因應胎外式胎壓偵測器而生,胎外式胎壓偵測器在安裝時有著較省事也省時間的優勢,但打氣時就得要拆裝氣嘴,所以焌煒實業的雙頭氣嘴,就是讓一組氣嘴可鎖附胎外式胎壓偵測器的感應器,另一組氣嘴用於替輪胎打氣,省去拆裝感應器的動作,本身使用鋁合金車銷而成,可提供足夠精準度,實測重量僅約 17.5g,不會對輪框與輪胎造成過大影響,算是目前頗少見卻非常實用的小物。

機車加裝胎壓偵測器,可提前知道輪胎狀況,進而避開輪胎失壓可能造成的危險情況,是現在機車也可以選配的安全偵測配備之一,胎壓偵測器的又分胎內式與胎外式,絕大多數安裝都會選擇胎外式,原因是安裝較簡易,且電池更換維護較簡單,但衍伸出來的問題則是每次要補輪胎胎壓時,拆裝感應器是種麻煩,尤其是有安裝防盜裝置拆裝更是痛苦,拆完打完氣還要鎖回去,鎖附感應器時也有可能造成些微漏氣,雖然比起胎內式有著這麼多缺點,但還是比胎內式更換電池要拆輪胎來得方便,由焌煒實業推出的這組氣嘴,讓胎外式胎壓偵測器也可以享有胎內式免拆感應器即可打氣的優點。


焌煒實業的雙頭氣嘴包裝本身並不大,包裝也很簡單,從背後可以看到總共有六組顏色可以挑選,包含紅色、藍色、金色、銀色、鈦色與黑色,讓大多數車主都能找到適合搭配輪框或車體的配色。


打開盒裝後,裡面就擺著這次即將安裝的雙頭氣嘴,包裝很簡單且不占空間。


一支雙頭氣嘴本身附有兩組鋁合金氣嘴蓋,與氣嘴本身同色系,免除另外準備氣嘴蓋的煩惱。


雙頭氣嘴的結構也很簡單,下方M10螺牙部分鎖於輪框上,中央氣密橡膠防止從輪框上的氣嘴洞漏氣,且每一零件都可單獨更換,上方兩氣嘴則用於安裝胎外式胎壓偵測器及用於打氣。



側面與正面的氣嘴芯都是與目前市面共通之零件,所以如果是彈簧氣嘴芯故障,一般機車行也有零件可以更換。


雙頭氣嘴整組重量在 17.47g 左右,一般氣嘴約在 10g,所以比較之下的確會有點重量差異,不過不管如何,更換輪胎時順便做輪胎平衡,在大多數情況下可有效抵銷額外增加之重量。


小編車輛已經使用 65746km,剛好順便在更換前後輪時,一起安裝此次的雙頭氣嘴組。


更換輪胎同時安裝的話,安裝方式並不困難,首先先將原本的氣嘴剪開拆除,順帶一提原廠在前雙碟的車款上使用垂直氣嘴頭,不得不說原廠氣嘴頭真的很難打氣啊!


接著試組雙頭氣嘴能否裝入,正常來說大多數輪框都可裝入,不太需要且也不建議修整氣密橡皮。


在輪框內可以看到雙頭氣嘴的M10螺牙部分已經裝入並等待固定。


順帶提醒,如果安裝時氣密橡皮出現像這種情況,類似香腸般擠壓安裝就是不對的,因為這代表氣嘴沒對正輪框,硬鎖螺絲會造成氣密橡皮破損,整組雙頭氣嘴就會漏氣。


正確安裝時,氣密橡皮可穩定裝入輪框之中,且不需要用手扶持,這樣就可再將雙頭氣嘴壓入輪框內。


裝入氣嘴後,記得要將雙頭氣嘴壓緊,留下氣密橡皮本身外圈的厚度。


接著再透過 14mm 套筒將背後固定螺帽轉緊,記得工具面朝外,螺帽的圓形部分需抵住氣密橡皮來完成氣密。


安裝完成後,輪框內看到的角度就像圖中這樣,是螺帽工具面朝外,中央空洞用於透氣。


安裝完成先別急著把輪胎裝上輪框,記得先蓋上氣嘴蓋,因為接下來要先將輪框裝回車上,確定這組雙頭氣嘴不會打到任何固定零件。


以前輪來說,最容易打到的就是前輪卡鉗與前叉本體,所以將輪框裝回車上,轉動輪框來確認打氣頭安裝的角度是否會打到卡鉗等;速可達車系的後輪則是有可能打中傳動箱、卡鉗及搖臂,打檔車的後輪則可能打中卡鉗與搖臂,所以一定要進行假組裝確認。


假組裝確認打氣端不會掃到卡鉗,就可以將輪框從前叉上拆下,準備後續裝胎以及平衡的動作囉!


後輪的胎壓偵測器也可以先進行假組裝測試,確定胎壓偵測器以及打氣頭端不會撞到傳動室,傳動世上可以依稀看到有掃到的痕跡,這是因為之前原廠橡膠氣嘴保有部分彈性,結果就讓胎壓偵測器左右甩動撞到傳動箱,更換金屬氣嘴後也可以避免這種情況發生。


雙頭氣嘴與輪框垂直端通常用於安裝胎外式感應器,斜置的那組則用於打氣,這樣輪框甩動時產生的向心力才會完全往輪框方向施加,而不會斜著扯動氣嘴,可延長氣嘴氣密橡皮壽命。


最後將胎壓偵測器鎖上氣嘴之後,就可以將輪胎拆去進行輪胎平衡,不論何種車種都需要做輪胎配重平衡,因為輪胎是高速轉動的零件,上面有輪框、胎皮、氣嘴等,安裝胎壓偵測後又會多一組感應器,這麼多高速轉動的東西,再如何精密還是會有誤差,所以輪胎配重平衡是安裝完輪胎後最重要的一道手續。


影片-焌煒實業雙頭氣嘴輪胎平衡實測,這邊以安裝完成的後輪利用輪胎配重平衡機來進行輪胎配重平衡,可以看到在安裝完雙頭氣嘴以及 GARMIN 的胎壓偵測器後,輪胎配重平衡並不會有太大誤差,僅需補貼 15g 即可,且輪框、輪胎的配重也會影響到整體配重數據,15g 以車行的經驗來說不算有嚴重偏差,是可理解範圍內。


輪胎與雙頭氣嘴都安裝完成,平衡也完成,就可以照平常設定值將輪胎重新打氣囉!


安裝雙頭氣嘴後,對於平常輪胎胎壓補胎壓或者放胎壓都方便很多,最重要的就是可以邊看胎壓偵測器的數值邊增減胎壓,自己輪胎胎壓精度會更高,同時因為胎壓偵測器一直裝著,也不會像單一氣嘴安裝時會稍微漏一點胎壓,算是針對胎外式胎壓偵測器能兩全其美的方案,不過還是覺得若用來打氣的那支氣嘴,能九十度垂直另一支氣嘴,這樣對於大多數車種來說也比較容易打氣呀!
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