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奢華運動風 Mercedes-Benz E250限量運動版

person icon 羅柏江 2017-02-22

於去年正式導入台灣的全新一代Mercedes-Benz E-Class,繼初期發表的E200與E220d之後,為了在豪華中型主管房車市場中提供更多元的車種選擇,原廠在去年底追加引進了E250汽油版本,藉由更充沛的動力輸出與車型編成,持續擴大W213世代E-Class的市場攻擊範圍,加上勢必會現身國內的Coupe雙門跑車、Estate旅行車、Cabriolet敞篷(預計今年日內瓦車展亮相)、Mercedes-AMG E63高性能版本等車款,除了讓這支車系的版圖佈局日趨完整之外,更重要的便是集中火力應對即將上陣的死敵BMW 5 Series,展現出賓士品牌旗下主力車種的強大企圖心。


在國內中級豪華房車市場中擁有死忠支持度的E-Class,過去幾十年來一直是賓士旗下相當重要的車系,歷經整整十個世代的演化,現行代號為W213的大改款E-Class,不僅擁有與家族其它房車成員相近的造型風格,也在科技應用層面上大幅躍進,先前試駕的時候小編已大致介紹過,而新一代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統更為這級中型豪華房車樹立了全新的標準,希望藉由全方面的進化,滿足此級買家對於豪華房車的種種需求。


正式介紹新追加的車系成員E250之前,先為各位獻上同事拍攝的試駕影片,希望大家會喜歡。


初期導入國內的E200與E220d皆採用了新一代四缸渦輪增壓系統,而E250同樣植入一具排氣量2.0升的四缸直噴汽油心臟,最大馬力設定在211匹,在相同的排氣基準下,E250相較於入門車型E200,在性能輸出或駕馭感受方面都有明顯的進步,另外因應不同的預算等級,原廠還規劃出Avantgarde、Exclusive以及限量運動版三種車型,讓不同需求的車主們能自由挑選,然而搭載AMG外觀套件的運動版本則是限量生產(至今年三月底止)。


本次試駕的E250運動版,雖然是以Avantgarde車型為基礎,但經過全車AMG-Line風格套件的妝點後,使之擁有較Avantgarde版本更搶眼吸睛的動感風貌,前方大星式水箱護罩比起Exclusive套件的傳統寬版橫輻立標式樣則是年輕時髦許多,搭配上前後擾流片、前保桿左右大面積進氣孔等設計,賦予E250限量運動版更為積極、年輕的視覺感受。


儘管已經位居家族中堅主力車種,像這代E-Class全車系均配置有LED燈組,不過為了提供駕駛人更實用、安全的行駛體驗,準車主可透過選配的方式,升級成智慧型LED系統,其可依照車速自動調整頭燈的照射角度與範圍,對駕駛而言便能達到更完整的防護性。


此外,如果你對於日常行車的駐車安全更為在意,除了標準的智能倒車系統+輔助攝影之外,還能夠選擇360度環景攝影功能,搭配上智能停車輔助系統後,讓惱人的駐車過程可以更為輕鬆便利。


藉由前擋上方的兩組輔助雷達,現行E-Class能夠整合更多元、豐富的輔助安全系統,包括主動式行人防撞輔助、車道偏移/維持、自動駕駛/煞車等智慧駕駛輔助等功能,不過若是想要擁有更多,一樣就需要透過額外的選配方案來解決。


整合在後視鏡之上的LED轉向指示燈,配合電動收折、調整、防眩(駕駛座側)功能後,日常使用上也更得心應手,此外,因為試乘車有選配360度環景駐車系統,因此後視鏡下方還會再多出一顆攝影鏡頭。


應用日漸普及的車側盲點警示系統,於W213 E-Class全車系中都屬於標準化提供,日夜間行車時能幫助駕駛人注意兩側來車,是相當實用的一項安全設計。


身為此級中型主管房車的代表作品,W213世代E-Class也將安全防護層級提高到另一個水準,基本的七氣囊、ABS整合式煞車、ESP循跡防滑、胎壓偵測當然都不可能缺席,另外就連主動防撞輔助(含移動行人偵測)、智能停車輔助、Pre-Safe主動安全防護、側風穩定系統等全都是一應俱全,加上可依消費者喜好追加升級的主被動安全科技,對駕駛、乘員甚至是其它用路人來說也更有保障一些。


在AMG-Line專屬式樣與導流鰭片的妝點下,使得E250限量運動版有著更為動感的視覺效果,不過與標準版Avantgarde套件之間的差異並不大,有時得要仔細觀察才能分辨出來。


為了呼應運動版車型的跑格形象,原廠為其搭配的鋁圈式樣為辨識度更高的五輻雙肋式,採用19吋尺碼的設定也能夠散發更濃郁的運動氣息,此外,Avantgarde以及限量運動版兩款車型皆配置了可降低車身高度的Agility Control舒適型懸吊,整體的行路調性也一如過往對於賓士豪華房車的印象相當細膩平穩,完全不會因其19吋鋁圈的運動化設定而顯得毛躁。


這代E-Class在尺碼身形上較前代W212有所調整,長寬高分別達到4923x1852×1468mm,車長小幅增加、不過車高則是略降一些,但依舊保有優雅修長的身形比例,加上延長至2939mm的車身軸距,賦予後座乘客更尊榮的乘坐空間。


以現行家族化設計理念應用而來的W213 E-Class,尾燈組造型可以明顯體會到賓士品牌新世代的造型美學,搭配上LED導引光條的設計,營造出更明顯的科技印象。


歷經多代演化,E-Class比起小老弟C-Class有著更明顯的豪華訴求,不論質感用料或行路表現皆然,因此先前體驗W213 E-Class時,我們也對整體的舒適調性相當讚賞,而這次的E250限量運動版試駕,雖說是換上了更個性化的扮相,但它在行路質感方面可是一點都沒有犧牲。


新世代賓士車主對於E250車頭引擎室裡那顆代號為M274的直四渦輪增壓汽油單元應該不會陌生,可輸出最大211匹馬力和35.69公斤米峰值扭力的優異表現,不僅在油耗與性能方面能夠彼此兼顧,對於重視日常加速反應的買家而言,E250也的確是更合適的選擇,透過9G-Tronic手自排變速箱將動力傳輸至後輪,E250可於7秒內輕鬆完成0-100km/h起步加速,加上Dynamic Select動態行車模式系統,讓E250可以隨時在優雅與運動角色之間變換,滿足不同車主的駕馭需求。


這代E-Class最明顯的變革,除了外觀上遵循品牌新世代設計語彙之外,座艙之內也保有相同的家族風格,加上兩具12.3吋高解析彩色液晶螢幕的導入,為W213營造出更高檔、豪華的使用氛圍,另外E250標準配備的Comand Online車載資訊系統,能夠進一步整合相關智慧行動載具,為乘員們帶來實用與科技感兼具的使用體驗。


基本調性與Avantgarde相同的限量運動版,均透過中控台黑色鋼琴烤漆搭配霧面黑色梣木飾板,營造出冷冽低調的視覺效果,而對於部分偏好運動化氣息的熱血車主,原廠還提供AMG-Line內裝套件的升級選項,包括非真圓三輻跑車化方向盤、跑車式座椅、黑色Artico/Dinamica內裝,能夠更進一步凸顯跑格形象。


非真圓式跑車方向盤兩側的多功能實體快捷鍵,可供駕駛人快速調整音量、車載系統選單以及藍牙免持撥接,而且為了凸顯出更科技化的使用環境,兩側的黑色按鍵能透過觸控方式操作數位儀表及中控螢幕的選單切換。


於Avantgarde與Exclusive車型上列為標準配備的12.3吋數位彩色儀表板,可依照駕駛的個人喜好、調整儀表顯示內容及呈現方式,更具彈性的使用感受使得各項行車資訊的閱讀簡便許多。


因應不同的使用需求,儀表的顯示內容可以根據駕駛習慣來調整,系統提供了經典、運動與前衛三種模式讓你自由切換。


透過方向盤觸控快撥鍵的使用,中央資訊幕的顯示內容就會依照你的需求來設定,且不同選單內的資訊同樣能夠以手指觸控來依序切換。


由於數位儀表板的頁面設計更為多變,因此螢幕右側的位置可依照你的個人喜好設定導航圖資或其它輔助資訊。


屬於選用配備的HUD抬頭顯示器,可以投射車速、所在地速限、導航路徑等訊息,以更為直覺的方式讓駕駛人方便掌握行車資訊。


包括車道偏移警示、抬頭顯示器與主動車道維持輔助系統等功能的啟閉開關均整合在方向機柱右側的面板上。


中控台上的大面積彩色液晶螢幕,整合有非常多樣的車輛資訊可供駕駛人設定,搭配觸控手寫板及Comand實體旋鈕,操作上並不會太複雜,稍微習慣一下就能很快上手。


越來越多新世代車款皆配置有動態行車控制系統,賓士將之稱為Dynamic Select,並提供Eco、Comfort、Sport、Sport+等模式,可依據不同的使用環境、同步調整油門反應以及變速箱換檔邏輯。


先前提到可切換數位儀表顯示風格的控制介面,就整合在Comand Online多媒體系統當中。


而螢幕右側的顯示區域則是可以在導航地圖、油耗、時間等選項中任意切換。


受到越來越多使用者歡迎的Apple CarPlay多媒體串流功能,在新一代E-Class的Comand Online平台上也能夠享受得到,透過一些支援此系統的APP程式,能讓智慧行動生活的應用更為完整。


應用方式越來越廣泛的藍牙免持擴充功能,在E250車系中自然屬於標準化配置。


E250全車系均提供有Comand Online多媒體系統,而這套系統便內建有原廠中文3D顯示導航,不過如果你習慣手機的導航程式,也能夠透過Apple CarPlay連接功能來設定導航路線。


屬於額外選配項目的360度環景駐車系統,比起標準版的倒車攝影系統,它能夠涵蓋的範圍也更加寬廣,駕駛人也能更輕易地掌握車身周圍的路況。


360度環景駐車系統還可以模擬出鳥瞰畫面、搭配車身兩側攝錄鏡頭的幫助,停車入庫或路邊停車時也更為方便。


Comand Online的操作面板與自家豪華房車兄弟如出一轍,透過手寫觸控面板、實體按鍵、無段旋鈕的使用,在使用車載系統時覺得相當人性化,操作邏輯也不難懂。


為E-Class傳輸引擎動力至後輪的9G-Tronic手自排變速箱,除了採用方向機柱式排檔桿來減少空間佔用的問題之外,駕駛人還可以透過換檔撥片來決定檔位升降。


Dynamic Select行車模式切換的控制單元就整合在中央鞍座上,方便駕駛人就近切換。


試駕車上另外還選配了Burmester環場音響系統,其具有13支高傳真揚聲器以及9聲道DSP擴大機,總輸出功率達到590瓦,就算是發燒級的玩家也能夠滿足他們挑剔的耳朵。


中央扶手內的儲物容積不算小,加上方正平整的內部空間,一些瑣碎物品不怕沒有地方可以收納,而置物空間前端還設有兩組USB與SD卡插槽,蠻符合現代人的使用習性。


如果是額外選配AMG-Line內裝套件的熱血車主,前雙跑車座椅搭會搭配高反差白色車縫線來提升運動化視覺效果,或者還可再加價升級Nappa真皮內裝,兩張跑車座椅的乘坐質感相當出色,兩側的包覆性也很棒。


將軸距延長至2939mm的W213 E-Class,即使車高略微降低一些,但整體乘坐空間的設定仍是以舒適為主,維持車系一貫在座艙空間表現上的優異水準。


實際請身高170公分的同事進行示範,當身高171公分的小編在前副手座調整到合適位置後,後方同事仍可以保有十分充裕的腿部空間,頭部上方離頂篷也還有一段不短的距離,橫向空間若是雙人入座的話均可以保有最佳的乘坐舒適度,就算要接送貴客也一點都不會失禮。


試乘車另外選配的全景式電動玻璃車頂,能提供更理想的車室採光效果,讓全車乘員減少很多乘坐時的幽閉感受。


基本儲物空間設定在540公升的E-Class後行李廂,相對方正的置物區域以及加大開口的設定,大小物品的取放都十分方便,若是偶爾需要載運大件行李,可視情況將後座六四分離座椅往前傾倒。


此次E250的試駕重點自然是鎖定在全新應用至車系當中的M274四缸直噴渦輪汽油引擎,最大馬力設定在211匹,35.68公斤米扭力還能自1200轉開始噴發並一路延伸到4000轉,涵蓋了大部分日常行車過程中的主要轉速域,讓E250不論起步衝刺還是中速段的再加速表現,都明顯較184馬力的E200來得更為飽滿,0-100km/h加速只需6.9秒,極速還能有著250km/h的實力,即便排氣量僅有2.0升,不過就日常使用的標準來看,E250的性能表現已經足夠獲得大部分車主的認同了。


從1200轉即可湧現的最大扭力峰值,確保了E250從起步開始就可保有敏捷輕鬆的衝刺力道,而且即便設定在Comfort模式,這具新世代四缸渦輪單元的出力也一點都不馬虎,只要油門踩深動力也算隨傳隨到,如果是無車的山路,選擇Sport運動化模式之後,九速自排變速箱的反應以及升檔時機都會往更熱血的方式調整,全油過程更能感受到激昂澎湃的加速樂趣,同時還能享有豪華中型房車應有的高級隔音效果,就算窗外的景色快速向後飛逝,車室之內依舊能保持一貫豪華寧靜的行路品質。


在原廠的設定中,E250 Avantgarde以及限量運動版車型均搭載了可些微降低車身高度舒適型懸吊,一來可以保持豪華中型房車不可缺少的優異行路質感,二來則是可以換得較為低趴的視覺效果,實際體驗不難發覺舒適型懸吊對於抑制路面起伏與震動有其優異水準,加上將近3米的車身軸距,從試駕開始到歸還車輛,完全不會因為鋪設不良的市區道路而感受到任何不適,就算19吋輪胎壓過路面反光貓眼石或橋樑接縫處,始終維持著一派優雅平穩的姿態一路向前邁進。


正是因為舒適型懸吊的緣故,E250在激烈操駕的過程中,你會預期到較明顯的車身側傾幅度與重心轉移過程,高速過彎時多少就會影響到駕駛人的信賴度,不過E-Class畢竟是豪華中型房車的指標,它絕對不可能會有太疲軟的操控能耐,不論轉向反應還是底盤貼地性都有高水準的表現,差別只在於原廠認為賓士車主對於行路質感的要求更勝動態實力,因此現行E-Class房車主要還是著重在乘坐品質上,而且你別忘了車系當中還有性能更強悍的E43 4Matic以及旗艦Mercedes-AMG E63,截然不同的車格屬性更適合重口味的你。


甫追加至車系當中的E250,即便與E200維持相同的排氣基準,但藉由高性能的設定與更豐富的配備水準,各方面的演出相當均衡,完整的車系陣容也讓台灣的豪華房車買家有更多元的選擇,加上三芒星品牌在國內所累積的至高光環,E250不論從那個角度來看都讓人沒有挑剔的理由,而換上全車帥氣AMG-Line套件的限量運動版,此刻不出手還要等到何時呢?

Mercedes-Benz E250基本規格諸元
車型版本:E250 Avantgarde AMG-Line
引擎型式:直四、渦輪增壓直噴汽油
排氣量:1991c.c.
最大馬力:211匹/5500轉
最大扭力:35.69公斤米/1200-4000轉
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:九速手自排
0-100km/h加速:6.9秒
安全極速:250km/h
輪胎規格:前:245/40 R19;後275/35 R19
煞車結構:前後碟煞
懸吊結構:前多連桿/後多連桿+舒適型懸吊
車身尺寸:4923x1852×1474mm
軸距:2939mm
迴轉半徑:5.8公尺
空車重:1615公斤
平均油耗:13.3km/l(能源局歐規)
建議售價:319萬元
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