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[採訪]延續義式極致魄力 Lamborghini Aventador S賞車會靜態體驗

person icon 羅柏江 2017-02-14

歷來掛上強大V12心臟的義大利蠻牛,不僅是Lamborghini品牌的當家旗艦,快速呼嘯而過的迷人聲浪,更是眾多性能車迷目光追逐的焦點,而現行的Lamborghini品牌旗艦Aventador,早在2011年日內瓦車展時就已問世,姑且不論度過了將近六年的產品週期,其主要的同胞超跑對手,也推出性能更強悍的後繼車款,因此義大利原廠也選在去年底發表了小改款Aventador S,希望藉由全新的空氣力學設計以及無比強大的狂傲性能,在頂尖超跑市場中,展現出屬於Lamborghini的品牌驕傲。


現行Lamborghini的家族旗艦Aventador,以剛硬俐落的設計語彙和V12引擎所伴隨而來的強大700匹馬力輸出,自2011年日內瓦車展發表以來就一直是此級頂尖超跑市場中的代表作品,Aventador更是品牌歷史中銷售表現最佳的旗艦車型,因此義大利原廠也相當重視小改款版本的推出,不僅V12引擎經過重新的調校設定,全車空氣力學更有著嚴格的要求,藉此打造出性能大幅強化的新一代蠻牛旗艦,此外,小改款Aventador S車名也是其來有自,傳承於1968年誕生的Miura S,讓這支家族旗艦車系的性能理念能夠不斷延續。


甫於去年12月亮相的小改款Aventador S,國內尚未正式發表,你我眼前這部小改車型,主要是為了Lamborghini原廠安排的全球私密尊榮賞車會活動運抵台灣,自一月開始,全台先後台北、台中、高雄巡迴登場,讓國內的層峰買家們可以在新車正式發表前、近距離搶先目睹這款家族旗艦的極致魅力。


為了賦予小改款Aventador S截然不同的戰鬥風格,車頭鈑件重新設計後的Aventador S,造型靈感源自於鯊魚、毒蛇等充滿侵略性的大自然生物,使其擁有更為廣闊霸氣的視覺效果,而左右擾流氣壩能夠有效改善前方氣流,搭配垂直片狀導流設計增強空氣流通性,使車頭高速行駛時的下壓力較小改前提高了130%以上。


一直以來透過平直、銳利線條打造出超高品牌辨識度的Lamborghini,頭燈組的內Y形LED日行燈條,不僅是現行的家族化設計,也能夠營造出更濃郁的科技風味。


延續品牌一貫的產品設計風格,透過四輪驅動系統讓強大的引擎動力能更有效地傳遞至路面,再藉由Aventador S標準配備的碳陶瓷煞車碟盤,提供駕駛人更出色的制動表現,根據原廠數據,Aventador S從時速100km/h到完全靜止狀態只需要31公尺的距離。


為了擁有更優異的循跡表現,原廠為Aventador S配置了倍耐力P Zero超高性能跑胎,希望能夠藉由出色的輪胎抓地,讓駕駛在操作上能夠更得心應手。


透過Aventador S前軸所整合的LDS動態轉向系統與後軸Lamborghini Rear-wheel Steering(LRS)後驅系統,不僅達成四輪轉向的目的,還能夠兼顧低中速的轉向靈活度與高速狀態下的車身穩定性;此外,推桿式水平懸吊系統也導入幾何設計,提升後軸轉向控制並加入可變阻尼系統,讓車身的循跡性更為優異。


採用輕量化碳纖維單體座艙設計的Aventador S,其車體重量僅有1575公斤,搭配既有6.5升V12自然進氣汽油引擎,寫下出色的2.13kg/hp重量馬力比成績,再搭配換檔速度僅50毫秒的七速ISR單離合器自手排變速箱,Aventador S由靜止狀態加速至時速100km/h只要需2.9秒,義大利超級蠻牛的稱號當之無愧。


有著相同設計風格LED尾燈組,搭配簡潔俐落的車身線條與重新規劃的車尾造型,擁有極高的家族辨識性,在路上看到它可千萬別輕易挑釁。


重新設計的排氣系統比小改款前還要減少約20%以上的重量,除了擁有三個單管排氣系統,從12缸引擎發出的強勁音效也更加迷人。


座艙之中維持著十足的戰鬥氣息,但經由優異的用料與組裝,千萬超跑等級自然有它不同於狂傲性能、充滿極致尊榮感受的一面,加上豐富的客製化選項,準車主們可以依照個人喜好打造出符合自身風格的車室內裝。


兩張洋溢著濃郁戰鬥氣息的跑車式桶型座椅,搭配上棕色真皮材質與網格狀椅面紋路,視覺上也有著相當出色的奢華印象。


TFT全數位儀表板整合有相當豐富的駕駛資訊,除了擁有充滿科技風味的閱讀介面之外,也能清楚感受到蠻牛旗艦的豪華氣息。


設計概念源自戰鬥機座艙的中控台,上頭琳瑯滿目的按鍵旋鈕,包括多媒體車載系統或空調、音響功能,駕駛人都可以就近快速操作,而且小改車型還順應潮流,支援有Apple CarPlay智慧手機擴充介面,讓車主能夠在享受快意駕馭樂趣的同時,體驗新世代車載系統的豐富娛樂性。


小改款後針對Aventador S的駕駛模式選擇,從原本的Strada、Sport、Corsa模式又新增了EGO模式,其可針對控制引擎、懸吊、四輪轉向等系統進行多達24種的設定,讓駕駛能夠隨心所欲地去體驗Aventador S的強大性能。


面對同胞超跑對手的強大攻勢,小改款Aventador S也必須要在引擎性能方面加以強化,才能夠滿足此級買家對於旗艦超跑的各種需求。


以相同的6.5升V12自然進氣汽油引擎為基礎,經過重新調校、改善VVT可變氣門正時以及VIS可變進氣系統的效率後,Aventador S的最高轉速從原先的8350轉提升到8500轉,馬力輸出也由小改前的700匹一口氣增加至740匹,搭配70.35公斤米峰值扭力以及四輪驅動系統,Aventador S不僅可於3秒內完成0-100km/h起步,一口氣衝刺到200km/h也只需8.8秒,極速則是上看350km/h,強悍無匹的性能張力讓人難以想像。


剛剛落幕的全球私密尊榮賞車會活動,讓我們有機會能夠近距離感受家族旗艦的迷人風采,雖然國內還未正式上市,不過想來以台灣金字塔頂端的驚人購買力,想要在路上親眼看看Aventador S極致魅力的車迷朋友,就再稍微忍耐一下吧。
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