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狂暴份子Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1

person icon -馬克- 2017-01-25

繼先前我們為各位帶來同門兄弟C250 Coupe AMG Line的試駕報導,這次擔任主角的是C-Class Coupe陣中最頂級的車型代表-C63 S Coupe搭配Edition 1套件。進入W205世代的C-Class Coupe,不僅外觀、內裝跟隨老大哥S-Class Coupe的設計風格,C63/C63 S由6.2升V8大排氣量自然進氣引擎縮減至4.0升V8輔以雙渦輪增壓的動力單元更是一大改革重點,小編約莫在一年半曾試駕W205 C63 S Sedan,爆發力十足的兇猛動力與上代車型相比完全是有過之而無不及,歷時一年多仍讓小編印象深刻,因此這次接到C63 S Coupe的試駕通知便十分期待!

W205 C-Class Coupe於去年底引進台灣市場,目前動力編成規劃與訂價如下:
 車型(Coupe)
 C180 
 C250 AMG Line
 C43 4MATIC
 C63
 C63 S
 訂價(萬元)
 203
 267
 357
 495
 548



很多人都是從小時候家裡開的車,或玩的玩具而開始喜歡一輛車,小編也不例外,打從國小時買了台1/18的W202 C36 AMG模型車開始,我就成為C-Class AMG的忠實粉絲之一,當年年紀雖小,卻莫名迷戀於W202那剛毅的外表。W202世代的AMG車系也經歷不少變化,從C36、C43到最後的C55,引擎排氣量也隨著車名數字一再加大,末期C55 AMG搭載5.4升V8引擎已擁有六秒內加速破百的堅強實力!

於2001年接替上演的W203 C32 AMG,雙圓形頭燈加上略為圓潤的外表,依然讓小編比較回味W202的方正造型,且W203 C32 AMG一開始並未沿用C55 AMG那具5.4升V8引擎,反倒改採一具3.2升V6引擎加上機械增壓輔助,經由動力微漲與變速系統升級,使0~100km/h進步至5.2秒。不過這具機械增壓引擎使用時間不長,2004年W203小改時便再度換回5.5升V8自然進氣引擎,動力雖有微幅提升,但加速表現不變。

接著上場的就是國內車迷最為熟悉的C-Class AMG車款,同時也是四個世代以來引擎排氣量最大的C63 AMG,於2007年問世的W204 C63 AMG,採用排氣量達6.2升的V8自然進氣引擎,這具機體也廣泛使用於同時期其它63 AMG車款,因應不同車型而有不同調校。在W204 C63 AMG上最大動力輸出設定為457hp/61.2kgm,搭配7G-TRONIC七速變速系統,百公里加速為4.7秒,這也是C-Class AMG車款的0~100km/h加速時間首次挺進五秒內,2012年小改款車型再進步至4.5秒,Coupe雙門車型亦是於W204世代開始加入AMG陣營當中。

 愈趨猛烈



隨著小排氣量引擎當道,多數車廠逐漸將引擎排氣量降低並使用技術已臻成熟的渦輪增壓與缸內直噴技術輔助,達到節能與動力兼具的雙重優勢。W205 AMG C63同為這波引擎排氣量Downsizing風潮中的產物,將排氣量由上代車型的6.2升縮減至4.0升,並用上兩具渦輪增壓來增加出力。這具原廠代號M177的4.0升V8機體,實際上與AMG GT/GT S上那顆M178為相同架構,都是Mercedes-Benz BlueDIRECT引擎成員之一,能比前一代6.2升V8引擎增加32%的節能表現,因此2015年W205 C63/C63 S Sedan車型現身時,即已提早通過2016年實施的Euro 6排放標準。

這顆引擎還具有一項原廠命名為「hot inside V」的獨到技術,將原本附掛於汽缸本體外側的渦輪增壓器,改置於V型汽缸夾角上方的空間,優點是增進進氣效率同時降低渦輪遲滯現象,並能縮減引擎體積,而為降低來自汽缸上方的渦輪增壓器造成的高溫影響,引擎上座採用能耐高溫的鋯合金特殊金屬打造,M177/M178的引擎重量為209公斤。透過增壓值達1.2bar的雙渦輪增壓輔助及成熟的缸內直噴技術加持,標準版C63 Coupe已擁有476hp/5500~6250rpm最大馬力與66.3kgm/1750~4500rpm最大扭力,進階版C63 S Coupe再將最大馬力提升到510hp/5500~6250rpm,最大扭力一舉突破70公斤米來到71.4kgm/1750~4500rpm。

現代車款優異的加速性能不僅僅是來自日趨強大的動力數據,連接引擎並傳遞動力輸出的變速系統同為關鍵角色,新一代C63/C63 S Coupe搭載AMG SPEEDSHIFT MCT七速自排變速箱,換檔速度會隨著AMG DYNAMIC SELECT行車模式切換而有不同反應速度,動力輸出反應、懸吊調性、轉向手感與排氣聲浪都會一併改變,還配有退檔自動補油與Launch Control功能。

經過上述的引擎科技層面與變速系統共同加持,標準版C63 Coupe的0~100km/h加速表現已強化至4.0秒的境界,動力更強的C63 S Coupe,再縮短0.1秒的時間,以3.9秒的百公里加速數據正式成為3秒俱樂部的一員。


小編附上原廠製作的M178引擎簡介影片,M178與M177的基本架構相同,不過搭載於AMG GT S的M178還多了乾式油底殼設計,輸出反應更直接且能降低引擎重心,對於車輛重心配置與操駕感受都有直接幫助。

AMG SPEEDSHIFT MCT七速雙離合器自手排變速系統


搭配引擎動力輸出的變速箱為這套AMG SPEEDSHIFT MCT七速雙離合器自手排變速系統,提供Individual自訂、Comfort舒適、Sport運動、Sport+進階運動與Race賽道五種動態模式切換,亦有手動M模式可選,依據不同模式的換檔速度也有所不同,在Sport+或Race模式下的檔位接合感相當明確。

這套變速箱另外於Sport、Sport+、Race模式時提供Race Start功能,切換至上述三個模式時,同時按下兩邊換擋撥片即可進入Race Start啟動選項,再按下右邊撥片完成確認動作,這時煞車與油門同時踩到底,轉速便會定在3300~3400rpm,再釋放煞車即可!即使循跡系統開著,Race Start起步時,強大動力仍會讓後軸扭一兩下後才伴隨強勁貼背感向前衝刺!

C63 Coupe:機械式後軸差速器


C63 S Coupe:電子式後軸差速器


除了動力上的差別,C63 Coupe與C63 S Coupe之間還有一項配備上的主要差異,就是標準版C63於後軸上配置的是機械式差速器,C63 S則是換上電子式差速器,電子式的好處是反應處理能力較為迅速,而且調整比例更為細微,加速對於車輛激烈操駕時的動態處理能力。

AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊




C43 4MATIC Coupe、C63 Coupe、C63 S Coupe均將三階段可調AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊系統列為標配項目,切換按鍵就位於中央扶手前方,根據不同行車模式設定也會自動調配,在C63/C63 S上肯定再經過重新調校,因這次C63 S Coupe的懸吊回饋感受與之前開過的C43 4MATIC Coupe有明顯差異。


C63/C63 S亦配備AMG跑車排放系統,電子閥門設計能於不同行車模式提供不同的排氣聲浪效果,由於在Sport+與Race模式中還具有偏時點火功能,聲浪也顯得更為囂張!


排氣聲浪單看文字肯定無感,還是用聽的最好~小編找來外媒拍攝的C43 4MATIC Coupe與C63 S Coupe的聲浪對照影片,可以從中發現,雖然C43 4MATIC Coupe的聲浪已屬迷人,不過與C63 S Coupe相較下依然無法招架,C63 S Coupe明顯更為渾厚、飽滿!

 強烈推進




這次試駕C63 S Coupe的機會雖然難得且令人興奮,不過上路後隨即發現它510hp/71.4kgm最大動力在一般道路上毫無施展機會,因為力道來得既快又猛,讓你無法肆無忌憚地鼓吹油門。即便小編剛開始只是以最輕鬆的Comfort模式行駛,踩下油門後的動力反應依然深厚且飽滿,足以輕鬆應付一般道路上的任何狀況。Comfort模式不過是將變速箱檔位銜接過程以較柔順的方式呈現,排氣聲浪也較為溫和,不過Comfort模式下的行路質感其實稱不上舒適,前19吋、後20吋鋁圈搭配AMG RIDE CONTROL運動化懸吊,路感呈現十分明確清晰,任何路面資訊都會清楚的回饋在駕駛者方向盤手中或是乘坐反應,對駕駛者來說是項優點,但對乘客來說就是項需要克服的難題。


由於動力輸出太過強勁,一路上幾乎只要「含」著油門即可應付多數路況,在高速公路上也一樣,只要稍深踩油門,眼前抬頭顯示器的時速數字便直衝150km/h而去,只好趕緊鬆油回至法定速限。下了高速公路來到熟悉的山區路段,接著分別試試Sport與Sport+,最先感到的差異是排氣聲浪的轉變,接著是懸吊阻尼變得更硬,任何碾壓過的細微物體、坑洞都會被放大並直接傳至方向盤與車室內,如此硬派的底盤反應與一般賓士車給人的舒適印象截然不同!不過在Sport或Sport+最爽快的當然還是動力表現,更加靈敏的油門必須以更細膩的控制方式對待,搭配精準的轉向與支撐性極佳的懸吊,處理山路彎道顯得游刃有餘。


由於C63 S Coupe的性能與車輛極限極高,在一般道路只能淺嚐即止,如要發揮此等級車款的實力或探究其潛力,還是得到賽道上才能一探究竟,尤其像是C63 S Coupe進階版才擁有的RACE賽道模式,檔檔直至七千轉才換檔的緊繃設定完全不適合在一般道路發揮,唯一好處是可以享受一下熱血十足的排氣聲浪,但也必須用最直接的路感反應來換取便是。在這次試駕前,小編剛好於去年底有參加賓士於大鵬灣賽車場舉辦的AMG Performance Tour性能駕馭體驗,當天像是AMG GT/GT S、E43 4MATIC、C43 4MATIC Coupe、SLC43與這輛C63 S Coupe都是試駕車款之一,正好可與大家分享一下這輛C63 S Coupe在賽道上的表現。



大鵬灣賽道體驗


因當天賽道體驗時間不長,每輛車僅有半圈左右的體驗時間,小編當天直接以RACE模式來檢視C63 S Coupe的堅強實力,從PIT出發轉進二號彎時,C63 S Coupe立刻展現精準的轉向能力,能夠絲毫沒有偏差的朝著你指定的角度入彎,在一般道路上顯得硬派十足的懸吊在此時就變成過彎時強大的利器,在彎中進一步撐住車體並幫助你感受細微的車身重心變化,出彎後全油門衝刺立即感受到510hp/71.4kgm最大動力帶來的強勁力道,飛快衝刺向前再攻克下個彎道。


雖然僅短短的半圈體驗,但C63 S Coupe犀利的轉向、流暢的動態與澎湃動力都令人再三回味,比起在一般道路難以施展,賽道才能讓你在安全的情況下,充分掌握並了解此類高性能車款的實力展現!



 剽悍-Edition 1加持



換上AMG全套空力套件的C63 S Coupe,本就有著剽悍的外觀線條,這輛試駕車更選配Edition 1(專屬黃色貼飾)套件,當中還包含AMG夜色套件,因此可見前/後保桿下緣、後視鏡蓋與車側窗框都換上亮黑色材質,加上designo消光灰限訂車色、陶瓷煞車複合系統附黃色卡鉗、前19吋/後20吋黑色鋁圈附黃色圈緣,讓這輛C63 S Coupe再也無法低調!


位於引擎蓋、側裙與後視鏡蓋上的黃色飾條在消光灰車色上顯得十分高調,在路上開著不僅聲浪吸引人,獨特外表肯定也會吸引許多人駐足欣賞。(C63 S Coupe標配LED智慧型頭燈,具有主動照明、主動轉向照明、高速公路模式、鄉間模式、全LED低眩光尾燈、增強霧燈、返家指引等多項實用功能)


這套Edition 1套件包含此組前19吋/後20吋鋁圈,配胎尺寸分別為255/35 R19與285/30 R20,外緣並施以搭配車色飾條的黃色外圈。


附有橘黃色煞車卡鉗的陶瓷複合煞車系統同為Edition 1套件內容之一,規配表中共提供三套不同內容的Edition 1套裝選配,試駕車這套可說最為完整。陶瓷煞車須達到最佳工作溫度之後,才能給予比一般煞車系統更加出色的制動能力。


四出招牌尾管已是AMG車款的招牌特色之一,輔以小型尾翼、下分流器及AMG套件加持,C-Class Coupe原本斯文的車尾已轉變為不容隨意挑釁的外放風格。



 熱血兼具質感



內裝線條架構與一般C-Class Coupe相同,不過C63 S Coupe在換上Edition 1多項專屬內裝配件之後,風格呈現也與一般車款截然不同,像是以DINAMICA材質包覆的AMG三幅平底式方向盤、覆以黑色NAPPA真皮的車門飾版/中央扶手、AMG消光碳纖維/鋁質飾版、黑色ARTICO包覆儀錶板上緣、儀錶板黃色刻度線等,加上佈於方向盤、車門飾版、座椅的黃色縫線,皆讓這輛C63 S Coupe的內裝在熱血氛圍中帶有濃厚質感。


這塊消光碳纖維/鋁質飾版於實際上看起來具有更好的質感表現,中央另有AMG車款專屬的IWC石英鐘來彰顯其身份,上排為空調系統調整鍵,下排按鍵是簡單的多媒體功能選擇。


方向盤外圍握把處均以DINAMICA材質包覆並施以黃色縫線,握感極佳同時,上方功能鍵也一項不缺,握把下緣亦可見專屬的Edition 1刻印字樣。


儀錶板式樣與一般車型相同,使用雙圓錶搭配中央行車資訊顯示幕,不過兩旁圓錶底部換上類碳纖維飾版,黃色刻度表則是Edition 1套件內容。


除了一般車型的基本選項之外,AMG車款另有專屬的資訊顯示選單,當中包含多項行車資訊或賽道計時功能,顯示如下:


第一頁顯示內容是渦輪增壓值、機油及變速箱油溫度。


第二頁是G力值顯示。


第三頁則是賽道計時功能,點進後即可啟動賽道單圈計時。


試駕車同時還選配了Burmester音響系統,不過試駕當天無暇欣賞,因為都只想聆聽C63 S Coupe熱血的排氣聲浪


中控台上方配置一具七吋多媒體螢幕,整合Garmin中文衛星導航系統、360度環景影像、藍牙通訊/音樂串流等實用功能。




對於此類高檔車款來說,360度環景影像是項頗為實用的配備,能在窄巷、山路會車、停車時多加觀察車輛周遭死角有無障礙物,降低車子受傷的風險。


多媒體螢幕可透過中央鞍座上的旋鈕操作,上面觸控面板亦提供手寫功能使用。


觸控板左側為DYNAMIC SELECT動態模式切換鍵、變速箱M手動模式、AMG RIDE CONTROL懸吊阻尼設定及循跡系統解除按鈕。


右側是音量調整旋鈕、多媒體螢幕開關及怠車熄火功能啓閉按鈕。


中央扶手內部空間平整且容量不小,並附上兩組USB及一組SD記憶卡插槽。


雙前座兩張附有電動加熱功能的AMG高性能座椅同列為Edition 1套件之中,不僅外觀造型優異,包覆性同樣出色,並提供多項電動調整功能,包括大腿支撐的椅墊長度、大腿兩側側翼、腰部兩側側翼、電動四向腰靠都可再另外調整,可輕易調整至自己的舒適坐姿。




扳下上圖中的按鈕,即可將椅背傾斜,此時座椅也會自動向前調整來挪出後座乘客的進出空間。


小編先以自己181公分身高將駕駛座調整至標準坐姿後,再請172公分高的同事坐進後座進行空間示範,此時雖然膝部空間尚可,不過頭部空間較為不足,同事必須稍微前傾才能獲得較好的頭部空間,此身材乘客如需長途乘坐可能會有點辛苦。(如有網友覺得前座椅背有點陡直的話,是因為小編個人試駕時習慣頭部、肩部都能得到足夠支撐。)


全景天窗則是列為標配項目之一。


行李廂空間算是平整,容量為355公升,並能透過後座椅背6/4分離傾倒功能來增加容量與載物機能。


行李廂底板掀開後為基本的隨車工具及小型置物空間。


帥勁外表、質感/熱血兼具的座艙加上更加強勁的動力/操控表現,皆使W205 C63 S Coupe擁有不容錯認的外型與強悍的性能實力!尤其是這輛加上Edition 1內、外觀配件的試駕車款,更是將C63 S Coupe的各項優點再逐一放大,使其成為一輛不容忽視的全方位戰將!

C63 S Coupe 規格諸元表

引擎規格:4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量:3982c.c.
最大馬力:510hp/5500-6250rpm
最大扭力:71.4kgm/1750-4500rpm
變速箱型式:AMG SPEEDSHIFG MCT七速雙離合器
0-100km/h加速:3.9秒
極速:250km/h(電子限速)
懸吊結構:AMG Ride Control跑車化懸吊
車身尺碼:4750×1877×1402mm
軸距:2840mm
空車重:1800公斤


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