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【東京改裝車展】BMW寶馬篇 M2作品齊發 M3/M4精裝改造

person icon iF 2017-01-25

看過C-HR、GT-R、86以及MX-5改裝作品之後,接下來換個口味,將目標轉向「海外車」的外國改裝案例,就小編在此次車展中發現,日本人對於BMW車款的改裝比例,明顯比起其他廠牌還要高,因此我特別集結這回改裝車展中的BMW車款,製作專屬於Bimmer的BMW寶馬篇的企劃,而此單元中最為熱門的代表,即為暱稱「Babe M」M2 Coupe,以及向來身為M Car精神主力的M3/M4車款,都是不可不看的重砲級精心改裝案例。

A-Real


作為BMW篇的第一部車,就以A-Real展出的這部BMW i8作為首發代表!如果你對東京改裝車展一直都有注意的話,去年的Energy Motorsports攤位中就展出一部改裝誇張空力套件且又輔以電鍍亮銀貼膜的i8,讓人驚覺到這部BMW油電超跑也有著高度的改裝可塑性!


比起Energy Motorsports的炫銀i8,A-Real改造的這部黑色塗裝i8,外觀衝擊性乍看之下沒有那麼令人驚艷,但只要你仔細看下去,就會驚覺這部外觀看似「僅」改裝空力包圍的i8,車身高度竟然是直接貼在地面的那麼誇張,而且從車身側面望過去,會發現該車在空力套件的外緣,施以亮面藍色處理之外,輪圈配色也採用相同的配置,即便顏色處理不算過於誇張,卻也有著低調的美感。


與車身配色相互搭配的RS Wheels鍛造輪圈,採用前8.0J、後9.0J的20吋規格配置,搭配215/45R20、後245/40R20尺碼的普利司通輪胎。


空力套件為A-Real所製作出品,這款車身包圍並像常見的大體積取代型空力,而是在車身周圍重點性的加裝擾流翼片,不僅與車身線條完整契合,也能藉著AirRex氣壓避震器將車身降到完全低趴。


如果要說空力套件較為醒目的地方,大概就只有加裝在後保險桿下方的大型擾流槽,層次分明的導流翼片外圍,則是比照後保險桿的左右二處,施以藍色烤漆處理,營造更具層次的視覺感受,也有助於行駛時將底盤氣流快速導出,營造更穩定的行車動態。


除了搶眼至極的i8,展場邊也有一部F30 3系列採用A-Real出品的空力套件,這款外貌乍看低調的車身包圍,其實最大的賣點就是將前後輪拱部分,改換造型較為誇張且外凸的暴龜輪拱,並將前後輪拱額外增加50及85mm的寬度,搭配深具層次的後保險桿造型,以及採用鈦合金特殊色澤的左右四出排氣管,造就出不輸老大哥M4的性能氣息。



由於已經改換加寬輪拱的暴龜葉子板,所以足下換裝的RS Wheels CV Fin輪圈,規格採用與F82 M3相同等級的前9.5J、後10J配置,連同輪胎也加大為前235/30R20、後255/30R20的配置,而該款採用金屬亮面拋光的鍛造輪圈,搭配內部的鮮黃色卡鉗塗裝顯得相當搶眼出色。

T's Club


T'S Club所推出的這部F82 M4,主要的改造重點,就是援引來自德國BMW知名改裝廠Hamann的改裝逸品,像是採用車身同色塗裝的車身包圍,車室內部的重點配件,以及底盤方面的加大尺碼輪框,都是來自Hamann出品的強化升級套件。


為了發揮本就強悍的操控性能,除了輪框改換自家Anniversary EVO型式的前9J、後11J的21吋輪圈,輪胎也同步升級為Nitto INVO的前255/30R21、後295/25R21跑胎,同時也將避震器改換KW V3部品,藉著伸縮側阻尼可調整的配置,設定出車輛最佳的操控特質。


呼應碳纖維車頂的尾翼,同樣為碳纖維製品,輔以相同製作材質的尾廂蓋,造就更為均衡且輕盈的車身荷重。


動力方面的變動幅度並不多,電腦程式仍維持原廠設定,僅是將排氣管升級Armytrix出品的強化排氣系統,獨特的鈦合金尾段出口搭配搶眼的車色塗裝,顯得相當契合且有一致性。

3D Design

M2 Complete


如果你是忠誠的Bimmer,一定對3D Design這個改裝品牌不陌生,3D Design是個專職BMW車系改造的改裝廠,雖然以其改裝作品以及幅度來看,並不屬於張牙舞爪的那種誇張等級,而它的最大特色,即是基於原廠架構去進行微整形等級的升級手法,剛好契中多數Bimmer玩家的需求,而此次車展3D Deign也推出M2和M4二部M Power的改裝作品,展現自家專擅BMW車款的改裝水準。



這款M2專用的空力套件,針對車身周圍的地方,追加擁有特殊菱格紋路的碳纖維翼片,像是前下擾流、後保險桿的擾流槽,以及採用金屬材質做為固定架的碳纖維可調尾翼。


除了觸眼所及的外觀空力,對於動力強化的工程,則是選用DME電腦以及3D Design排氣管,將引擎動力提升到最大馬力430hp/6050rpm、最大扭力60.4kgm/6050rpm的水準。


這款同為3D Design出品的Type 3Forged輪圈,規格為20吋的前9、後10J配置,搭配Yokohama Advan Sport V105的前245/30R20、後265/30R20跑胎,制動系統則維持原廠前四、後二活塞卡鉗的配置。

M4 Complete


正如同3D Design為其冠上的M4 Complete之名,這部黑色塗裝的M4 Coupe,不僅只有外觀層面的改裝,同時也將車內配件,像是換檔撥片、車內飾板等皆已換裝,搭配齊備的底盤操控項目,以及提升到近530hp的強大輸出,誠為Complete Car的代表作品。




3D Design出品的這款空力套件,本體仍是沿襲原本的架構,像是前保險桿的下半部則是改換造型更低趴的碳纖維空力擾流,車尾層面的改裝更是手法繁複,像是後擋風玻璃上方的小型翼片,以及後尾廂上的雙層式尾翼(下層小鴨尾、上層大型尾翼),至於整合在保險桿下緣的擾流槽,不僅同樣採用碳纖維製作而成,更巧妙的利用擾流槽將左右四出排氣管作為分隔,展現高度完整且質感的水準。


由於動力已經藉著改換DME電腦、3D Design排氣管等,提升到529hp/77.6kgm強大表現,所以面對如此輸出的足下升級,該車是以自家生產的20吋鋁圈,搭配Advan Sport V105的前255/30R20、後285/30R20的輪胎,至於塞在輪圈內的煞車系統,更納入Brembo GT六活塞卡鉗,將輪圈內部空間幾乎塞近滿溢。

TSW



TSW這家專事輪圈製造的廠商,在展示攤位中所推出的這部F82 M4,單就外觀造型的改裝層面其實並不算太過於亮眼,僅就針對前下巴以及尾翼的部分,改換造型較為流線且尺寸加大的碳纖維擾流,將車身適度進行妝點,不過真正的重點,仍是其足下配置的20吋鋁圈。


這款型號為Oslo的輪圈,主打擁有14個對稱且造型有如鑽石般的孔位設計,顏色選擇方面,除了展示攤位的這顆亮面產品,亦有消光黑塗裝的配色選擇,這款對應規格眾多的輪圈,從17吋到22吋都有提供,此外該款輪圈的製作方式,為現今頗為當紅的旋壓鑄造,這種藉著重力擠壓以及高速旋轉的製作方式,能夠造就比傳統鑄造方式,更為輕量且高強度的品質,同時價格也能比鍛造品親民,算是魚與熊掌都可兼得的中間選擇。

CPM


簡稱CPM的CPMTech,是間日本專門製作車體強化結構桿的改裝廠,此次展出的這部F82 M4全車已經大量採用3D Design改裝套件,尤其是遍佈前後保險桿下方的碳纖維擾流,還有車身側裙及尾廂上同為碳纖維材質製作的翼片,營造更具性能的視覺效果。


3D Design碳纖維前下擾流


3D Design碳纖維小鴨尾


3D Design碳纖維後下擾流


即便原廠性能表現已算亮眼,該車仍是透過3D Design的DME Flash Program電腦,將動力提升到520hp/73.2kgm的強勁水準。


這款採用炫目電鍍銀色處理的輪圈,為Neutrale Wheels的CS9D型號,尺碼為前9.5、後11.5J的20吋規格,搭配米其林Pilot Super Sport的前265/30R20、後305/25R20運動胎。

Hamann


早在去年底的時候,身為BMW改裝專門店的Hamann就已經推出M2 Coupe的改裝作品,雖然單就外觀的改變幅度來看,Hamann只是妝點性質的採用小型導流片的方式,在前後保險桿、車身側裙的下方予以加裝,此外作為提點後方視覺效果的尾翼,也是採用些微浮凸的造型,且上述改裝空力皆為CFRP材質製作,整體來說相當低調保守。




有別於點到為止的外觀改造,動力變動顯然就強大許多,藉著外掛電腦控制的方式,將引擎動力額外壓榨50hp/6.63kgm而來到420hp/54.05kgm的水準,置於擾流槽左右二端的四出排氣管,除了營造更熱血的聽覺感受,也有助於提升引擎的排氣效率!據官方資料顯示,在採用電腦程式升級之後,可讓M2 Coupe的0~100km/h加速踏足至4.2秒的表現,此成績已和老大哥M3頗為接近,進化表現相當有感。



這款Anniversary EVO Black Line輪圈,為20吋前8.5 J、後10.0J的尺碼配置,搭配前245/30 R20、後265/30R20的Advan Sport V105跑胎,該款輪圈亦須搭配前20mm、後5mm的輪圈墊片,好讓圈胎跟輪拱更為切齊,好讓視覺氣勢更為飽滿。

Vorsteiner


Vorsteiner這家美國知名改裝廠,在Bimmer間最引人熱議的話題,莫過於它在E92 M3世代的時候,推出一款名為GTRS3的寬體空力套件,讓本就動感的M3搖身變成造型誇張的肌肉猛男,至於此次展場中的Vorsteiner所推出的M4改裝車,雖然頗為可惜的沒有展出同樣採用Widebody寬體空力的GTRS4,但是上圖中這部F82 M4,仍是在Vorsteiner的多件式碳纖維空力的妝點,在前後保險桿的下方,以及尾廂上方的尾翼,都已經加裝其開發的專用空力包圍。


碳纖維前下擾流


碳纖維尾翼


碳纖維後下擾流槽


這款Vorsteiner出品的V-FF 102輪圈,製作方式為現今當紅的旋壓鑄造而成,提供的規格尺碼僅有單一20吋的配置,至於PCD值的樣式則以「雙B」為主的五孔112及五孔120的二種選擇。

1221 Wheels



1221 Wheels這家位於日本且專門製作輪圈為主業的改裝廠,這些年來靠著一些造型特殊的輪圈,以及提供客人各種式樣的服務,在改裝輪圈界頗受到好評,而在此次車展中,1221 Wheels在自家的展示攤位上則是以一部白色塗裝的M2 Coupe作為展現自家產品的Demo Car。


進氣系統方面,該車已經改換Eventuri推出的碳纖維強化空濾,這款除了M2 Coupe可以安裝之外,像是M135i、M235i也都可以等同適用,而這款採用預浸料的碳纖維進氣管,內部採用雙錐式的高流量香菇頭,同時也按照原廠設計,保留原先MAP Sensor位置而避免電腦偵測異常而亮故障燈。


這款型號為5335的1221鍛造輪圈,採用鍛造輪圈中比較少採用的三片式配置,而材料則是以6061-T6鋁合金為主,因此能夠減少20%的重量負擔,此外為了減少更多的簧下荷重,這顆輪圈還特別在輪圈外圍、輪爪內部等處,將不必要的鋁料予以切除,至於因應顧客的多種需求,1221 Wheels也提供了在輪圈內緣、固定螺絲以及輪圈蓋等的不同塗裝或樣式的服務。

Capristo


Capristo這家德國排氣管改裝廠,在此次車展中雖然沒有展示車輛,但在攤位上仍擺出專為M2 Coupe開發的排氣系統,好讓想提升聽覺及實質馬力的玩家,有著不同的升級選擇。

這款由不銹鋼材質製作的M2改裝排氣管,最大的特色就是基於四出尾段的架構,在左右各一出口處予以追加閥門的配置,同時並在燒焊處理的地方予以拋光處理,營造更為精緻且高質感的品質。

這款可以透過編程處理,針對不同的駕駛需求,或是因應引擎動力的輸出,予以調整及改變排氣管閥門啟閉的控制系統,並結合了具有控制LED和RDS的發射器,藉著遙控器的調整設定,在A模式(巡航狀態)排氣閥門會比較晚開、有著較佳的扭力表現,B模式(運動模式)排氣閥門會主動先行打開、因應油門大開的低排壓需求,以及C模式(恆時全開)閥門恆時開啟的三種不同設定。


Akrapovic

從製造重機排氣管起家的Akrapovic,這些年來憑著從重機累積而來的技術,以及導入鈦合金、碳纖維等輕量化材質做為製造材料,讓「蠍子管」名聲因此更為火紅且大受歡迎!此次車展中同樣也有參展的Akrapovic,將展示攤位布置得相當特別,除了主秀車輛的911 GT3 RS以及M2 Coupe之外,作為阻絕觀眾太過近距離接觸的圍欄,則是採用KW避震器做為主要架構,顯現出相當別緻且不同的創意。

作為外觀妝點的前下碳纖維擾流下巴,將原本素淨的白色塗裝顯現出更動感的氣息,另外該車輪圈則已改換Z-Performance Forged輪圈,這顆名為ZP2.1 Deep Concave的輕量化輪圈,雖然本體仍為鑄造而成,但因經過重力的旋壓處理,造就出較高的本體強度,輪圈重量也能壓在10公斤左右,至於在醒目的金銅色烤漆輪爪內部,煞車系統也升級Brembo GT六活塞卡鉗,將制動系統進行強化提升。


這款針對M2開發的排氣系統,製作材質依舊為Akrapovic擅長的鈦合金材質,同時也將原廠一分二的排氣路徑改為二邊單獨排出的排氣設計,同時為了造就令人血脈賁張的聲浪,當引擎進入在高轉速狀態,排氣管閥門就會開啟,同時也有助於提升引擎性能的表現,據原廠表示該款M2排氣管能夠提高9.1hp/0.89kgm動力輸出,同時也因管身採用鈦合金材質的關係,比起原廠節省5.3公斤的負擔,算是個十分有感的改裝選擇。

Rays



身為日系改裝知名品牌的Rays,除了在先前GT-R報導專區中,就已先披露最新問世的TE037 DURA輪圈,並裝載於2017年式的R35 GT-R上,至於隨著一併推出問世的TE37 SAGA,則是搭載於當今歐系當紅性能跑車的BMW M2 Coupe,將這顆同樣輕量且競技風格更盛的輪圈予以展示。


TE37 SAGA的設計架構仍是維持傳統的六爪配置,因應現今動輒超過280hp以上動力,以及負擔日與遽增的車身重量,TE37 SAGA藉著更高剛性的製作材質及工法,能夠輕鬆對應輸出360~380hp馬力,以及車重超過1.6公噸的車輛條件,此外TE37 SAGA的誕生,也是為了因應現今性能車越來越快的車速,需要更為穩定的空力效應!


所以TE37 SAGA推出之後,不只針對日系車款獨有,連同進口車市場也納入考慮,配色塗裝提供金銅色以及消光暗黑色二種。不過可惜的是現今仍僅提供18吋的規格,雖然可以適用像是VAG集團車種以及「雙B」車款,但對於M Power或AMG來說,卻得從原本19甚至20吋降級改換18吋,是稍微可惜的地方。


此外該車的排氣系統則是改換暱稱「火狐狸」的Remus,這個Remus專為M2開發的排氣管,採用特殊的二組排氣尾桶,並具有二個可以與原廠車載控制整合的排氣閥門,排氣管材質為T304不銹鋼製造並施以拋光處理,因應引擎動力所排出的廢氣,Remus特別針對管壁結構進行調整,能夠減少80%排氣背壓,進而達到提升動力的效果,而在Remus官網上則可查得,該款M2改裝排氣管能夠提升8.7hp馬力、1.2kgm扭力,強化動力的表現算是有感且明顯。

台灣參展廠商區 即將登場








此次東京改裝車展中,小編發現一些來自台灣的廠商也有參加,這些廠商大多數是目標著眼全球市場的大型製造業,憑著高水準的產品品質,深獲世界各地買家青睞,當然也有靠著一己之力透過發明取得專利,然後透過協力展出的方式在這個世界級的展覽中展露頭角。不管這些廠商的規模大小還是產品的單價高低,能夠在這個世界三大改裝車展之一的東京改裝展現身,其實本身產品多少都有一定的水準,然後藉著這個機會,認識更多國外的店家、買家等,進而拓展自家產品版圖,讓產品有機會在世界群雄一較長短,而小編也希望藉著這個機會,讓網友們可以更深入瞭解這些在世界上征戰的廠商,以及國外月亮不一定比較圓、MIT產品也能有著高品質與高水準的意義。
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