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【東京改裝車展】86軍團篇 小改款作品問世 20部精心力作齊發

person icon iF 2017-01-19

不論是Toyota 86還是Subaru BRZ,這部充滿故事的平民雙門小跑車,先天操控底子本就不差,加上稱得上動感的外型,後續改裝潛力本就十分強悍,適逢去年推出小改款版本,本就身為改裝車展熱門指標的86,今年改裝車再次爆量演出,舉凡外觀、動力、操控等層面的緊繃改裝車傾巢而出,而小編也特別嚴選20部改裝等級一等一的作品,讓網友們見識一下,在日本當地他們是怎麼改裝86的! 

 

Kuhl Racing 


延續去年風光贏得的改裝大賞頭銜,今年Kulh Racing火力全開的推出各式改裝作品,除了昨天小編在GT-R篇披露的糖果藍塗裝R34 GT-R,今天86軍團篇的首發車款,同樣是由Kulh Raciny操刀的86作為先發頭馬!不同於以往展示金屬3D雕刻的技藝展示,今年Kulh推出的這部86改裝車,則是以自家得意的烤漆技法,以及累積多年對於漆料調配的技術,二者融合為一的在引擎蓋上施以有如鳥禽般翅膀的線條,這個隨著光影折射而出現「波光粼粼」的視覺感受,正是Kulh今年展示創新烤漆技藝的最大特色,同時再搭配造型厚實且層次分明的空力套件,想不被注意吸引都很困難。


為了將車高降到最低,已經改換暴龜輪拱的葉子板內部,則是塞入加大尺碼且為雙片鍛造設計的深凹鋁圈,輪框外緣與輪拱邊現切齊,將輪胎巧妙的收納在內部,至於前保險桿以及側裙的下方,則延續自家得意的金屬雕刻工法,將施以精密雕刻的金屬飾板巧妙的與空力服貼整合。


車尾最引人注目的第一個重點,即是比照R34配置的大型碳纖維尾翼,至於後下保險桿的改裝工程,則是將超大型擾流槽給完整納入,並將左右四出排氣管巧妙的置入,而這款大型擾流槽不僅是以碳纖維材質製作,疏導底盤亂流的導流溝槽,也不浮誇的簡單設計二具,展現外觀改裝向來少見的「留白」設計概念。

 

Marche


Marche這家以動力改裝為主業的改裝廠,今年作品推出一部與86系出同源的BRZ改裝車來展示自家改裝技藝!雖然FA20引擎的改裝選擇繁多,但是為了追求有如自然進氣般的輸出特性,該車則是選擇HKS出品的機械增壓套件,而在HKS GTS7040L遊星式增壓器的壓榨之下,原本200hp最大動力已經提升到300hp強勁的表現,就連以往表現一般的扭力輸出,也成長到30kgm不錯的水準,讓這部外型動感的小跑車終於能有與外型匹配的亮眼動力。


為了匹配成長100hp動力輸出,底盤層面的強化工程則是透過改換Endless避震器,以及訴求輕量競技的Rays TE37SL鍛造鋁圈,至於內部更塞入制動表現犀利的Endless鍛造四活塞卡鉗,讓這部300hp 86跑得快之餘也能停下來。


除了擁有足夠的動力輸出,視覺系的外觀改裝自然不可少,該車則是改換專事外觀空力打造的Varis空力套件作為妝點,除了遍布車身周圍的碳纖維擾流翼之外,就連引擎蓋、後尾廂總成以及尾翼,也都為輕量化的碳纖維製品。

 

EMC



這部由EMC操刀改造的86,從會場上直接將引擎蓋掀開的作法,很明顯就告訴民眾它的改裝重點即是對於動力性能的改造!以改裝動力來說,這部仍是維持自然進氣的86,出力自然不及採用增壓改造的案例來的強勁,不過該車的變革重點,主要是將原廠配置的塑鋼進氣歧管,改換由鋁材製作的金屬加大型式,而此套件的誕生也預告著以往囿於歧管進氣量不足,而止步不前的改裝動力即將可望獲得解決,也預告著接下來將有更緊繃動力的改裝86現身。


這個金屬製作的加大進氣歧管,其實早在2014年東京車展的時候,EMC就已經先行披露現身,不過歷經多年的修改調整,今年終於推出表現穩定成熟的市售版本,而從上圖可以瞧見,這款套件設計堪稱完整,連同碳纖維進氣管改裝上身後,仍能與原廠集氣盒直接對應。

 

對於推出不久的小改款版本,EMC同樣手腳快速的推出改裝作品。不同於視覺系的外在改造,這部小改款86的進化重點是針對動力性能的強化,像是渦輪套件、進排氣系統等配備全都囊括在改裝清單之內,至於因應強化後的動力輸出,操控層面也是其改裝的首要任務,構築出極為全面的改裝水準。


除了入眼即見的自家開發金屬進氣歧管,基於相同的出力架構,這顆FA20引擎則是追加GReddy出品的渦輪套件,渦輪機為出力反應直接的T518Z,同時也因應動力的提升,傳動系統方面也改換OS LSD限滑差速器,以及強化離合器片等部品也都改裝上身。


對於操控性能的避震器改造,該車是選用EMC自行開發的專用套件,輪圈則是採用輕量訴求的Rays TE37TTA規格,內部的煞車系統則改換Endless多活塞卡鉗系統,輪胎則是台灣製造的飛達Federal RS RR前後255/35R18規格配置。

 

Wing Takeo


同樣是以動力強化專門的Wing Takeo,除了展示精心改造的R35 GT-R之外,展示攤位也擺放一部黑色塗裝的增壓改造86,搭配醒目又誇張的空力套件,展示自家專擅性能改造的特殊風格。


對於動力的強化改造,首先是將原廠的塑鋼進氣歧管,改換出風量較大的「紅頭」金屬部品,同時也納入HKS針對86開發的機械增壓套件,不過從管路走向可以瞧出,這是HKS後來進行的第二次修改版本,此外也因應更高的動力輸出,在進行改換引擎內部機件的同時,也順勢以加長曲軸行程的方式,將排氣量擴增到2.1升的水準。


足下改裝的選擇,是採用Rays這些年新作ZE40的18吋9.5J型式,內部則塞入Endless鍛造六活塞卡鉗的煞車系統。


外觀空力的改裝則是採用Kansai出品的碳纖維包圍,然後搭配自家開發的大型碳纖維尾翼的方式,營造更為強悍且性能的外觀感受。

 

JUN


JUN這家日本相當老字號的改裝廠,主要的改裝業務是以引擎及變速箱等硬體結構的開發與製造,而鮮黃塗裝的車身配色,更是其多年來一貫的標準特色。雖然這些年並沒有特別突出的作品,對於86的改裝工程,JUN早就推出各種豐富改裝套件,消費者可依自身改裝需求選擇最適合的硬體套件。



86搭載的FA20引擎所配置的進氣歧管,為一體而成的塑鋼材質,雖然原廠進氣歧管對應進氣流量的動力水準有一定水準,但若進行外掛渦輪的高增壓改造,仍是有改換加大的必要,於是JUN便推出這款金屬材質製作的加大進氣歧管套件,不但進氣管徑明顯加大許多,在中央匯流空氣的部分也特別設計儲氣室,至於前方的進氣香菇頭,則置於碳纖維集氣箱之內,展現出高度的產品完整度。

 

D2 Japan


即便身為避震器改裝廠,但每次東京改裝車展幾乎必定參加的D2 Japan,所展示的車輛改裝水準其實都相當緊繃且高水準,像是今年就以一部粉紅色塗裝的86為改裝主秀,除了裝載自家避震器產品之外,像是渦輪增壓、寬體空力、鍘刀車門以及車內裝潢等改裝工程全數囊括,改裝層面相當強大且一拜。


比照搶眼吸睛的誇張外在,動力方面已經透過改換2.1升加大排氣量套件,腹內機件則更換強化製品,以對應外在追加的T620Z加大渦輪,電腦調校則採用ECUTek負責,一舉將動力提升到462.2hp/65.3kgm的驚人水準。


將車高降低到近乎貼地的避震器,當然是採用自家出品的產品,至於藏身於20吋Advan GT鋁圈內的制動系統,也是採用D2 Japan的鍛造多活塞卡鉗。


車內處眼所及的地方都已改換紅色皮料與麂皮混搭包覆,座椅則改換顏色一樣醒目的鮮黃配色,而在副駕駛座的前方部分,也將原本的中控台面板給植入油壓、油溫、水溫的監控儀錶。


裝載在粉紅色搶眼車體塗裝之外的空力套件,為Varis針對86推出的專用碳纖維空力包圍,碳纖維專有的菱格紋路以及車色塗裝成為強烈的對比,另外該車也改裝鍘刀車門,將外觀視覺的改裝工程達到最緊繃的誇張程度。

 

Air Force


作為氣壓避震器的改裝廠AirForce,此次在展示攤位中一字排開多款改裝實車,而作為主秀之一Scion FR-S,外觀除了採用時下流行的寬體輪拱套件,自家氣壓避震器當然也是改裝重點之一,將本就低趴的車身高度,降到與地面切齊的緊繃水準。


改換寬體輪拱的主要原因,就是為了納入更寬大的圈胎規格,此外也因加大輪拱內部的空間,自然可以透過底盤調整器的設定,將輪胎傾角數值做到極為外八,搭配氣壓避震器將車身降到近乎貼地。


位於後行李箱的氣壓控制總成,主要是透過二組馬達將大型鋼瓶內的空氣進行充放,進而讓避震器的空氣彈簧做出升降的動作。

 

Sard



同樣身為知名改裝大廠的Sard,此次車展推出的作品除了MX-5 RF改裝車,另一邊則是以86進行強化升級的改裝作品,這部已經改換自家開發大包的改裝86,將原本稍嫌纖瘦的體態塑造的較為厚實且動感,如此改裝主要是與此次進化重點的動力性能作為搭配。

今年頗多改裝廠幾乎有志一同推出的改裝進氣歧管,Sard也推出86專屬的金屬加大改裝品,透過加大進氣管徑以及在中央部分設計可以儲存空氣的儲氣室,至於與空濾盒結合的進氣管路,也改換加大管徑的碳纖維製品,以便能夠隔絕引擎室熱氣,而該款加大進氣歧管含稅價為24萬日圓,若包含前端碳纖維進氣管路則為32萬日圓。

 

Cusco


如果這些年你有去過東京改裝車展,一定會對Cusco將改裝車以「烤肉架」翻轉的展覽方式記憶頗深,而今年Cusco不但比照辦理,展示車輛則以十分當紅的WRX STi作為Demo Car,將自家所有的改裝產品全都裝載上車。 

前半部底盤強化套件

後半部強化底盤套件

 

除了琳瑯滿目的底盤強化套件,引擎室內也裝載大量Cusco針對WRX STi開發的改裝精品。

 

TOM'S


作為Toyota專職改裝廠的TOM'S,在此次改裝車展中即推出小改款版本的改裝86,這部名為N086MR的改裝作品,變更的地方除了入眼所及的外觀空力,就連內裝配件、引擎動力、底盤系統等,全部都進行一定程度的升級改造,強化手法媲美Complete Car般完整且高水準。

 

這款造型看似不甚搶眼的空力包圍,可是經過Super Taikyu賽道的實際測試,並且確實擁有對車輛操控穩定度提升的空力效應。

 


基於本就優秀的操控性能,TOM'S進行的強化工法,並非僅有肉眼看見的改換TOM'S TH01的18吋輪圈、固特異Eagle RS Sport 255/45R18性能胎那麼簡單,像是避震器、煞車皮以及有助於提升操控靈敏性的LSD也都全數改裝上身。

C-West


作為空力套件專門店的C-West,也趁著去年Toyota推出小改款86的同時,就已經進行著手開發專用外觀空力的改裝工程,所以在此次車展中,在自家展示攤位上就推出全車裝載C-West七件式的空力套件,將車體型態塑造的更為動感。

小改款86的前保險桿造型是改變重點之一,而C-West也設計一款可與前保險桿近乎整合的擾流下巴,阻絕行進間可能流竄到底盤的亂流,也增添車頭更為搶眼的視覺效果。


時下流行的寬體葉子板在此次C-West的86空力套件中也一併推出,這款具有大型通氣孔的葉子板,不僅可將前輪的煞車熱能向後導出,一併加寬的輪拱空間,也可讓車主改換尺碼加大的胎圈,提升更穩定高強的操控性能。

RS✩R GT86


除了一般改裝廠推出的改裝實車,憑著優秀的操控底子,在賽車場上86也是經常出現的重點車款,像是上圖這部用來征戰Formula Drift賽事的甩尾比賽車,正是RS✩R車隊的參賽車款,作為主要出力的引擎架構,已經改換TRD NASCAR賽車使用的V8心臟,這顆擁有5.8升排氣量的賽車引擎,具有800hp/9000rpm最大馬力,以及6450rpm爆發的72kgm最大扭力,同時也因應賽車化的需求,採用乾式油底殼以及Motec電腦作為設定及調整,變速系統更使用Holinger序列式變速箱,同時也為了更容易做出甩尾動作,LSD則是採用ATS出品的碳纖維2Way型式。


車身外觀除了改換Rocker Bunny空力套件之外,像是保險桿、車門以及尾箱和尾翼,也都換成Seibon出品的碳纖維製品。同時也對了對應高達800hp瘋狂動力,以及為了在極限狀態操駕的穩定度,輪胎規格配置前235/40R18、後265/40R18的Advan AD08R性能胎,至於車尾後方碩大的排氣管,則為RS✩R車隊自行燒製而成。


由於甩尾競賽中必須二車緊密貼近追走,自然很容易出現追撞的情形,如果仍是將冷排系統置於前方,將有可能因為事故而撞擊破損,所以該車就將冷排移至後保險桿內部,搭配三具大型風扇強化降溫效率。

 

OS Giken


改裝事業以傳動系統的改裝套件研究及開發為主的OS技研,此次推出一部搭載自家琳瑯滿目改裝套件的Demo Car,並命名為HPI-evolve86套件,包含項目十分廣泛多元,同時像是動力系統的配件也仍在開發階段,令人期待後續推出的正確市售版表現。

為了強化引擎的吸氣效率,原廠進氣管路已經廢除,改由直接從節氣門向外拉出的加粗金屬歧管,以及體積碩大的金屬香菇頭,為了避免吸入引擎室的高溫,在香菇頭下緣則追加隔熱板,同時也從車頭前方向內拉一條導風管,直接將空氣從外面抽入。

既然身為傳動系統改裝專門店,這款針對86和BRZ的競技版強化離合器也推出展示,這款除了能將動力傳遞更為直接之外(接合力量 原廠10.4kgf;改裝16.1kgf),十足輕量化的設計,比起原廠離合器總成一共減少58%幅度(原廠15.3kg;改裝8.8kg)。

 

GReddy

作為橫跨世界改裝版圖的GReddy,在展示攤位上的86改裝車,即是去年才剛登台亮相的小改款版本,雖然從外觀來看似乎改變幅度不多,不過作為套件開發商的GReddy,則是在攤位周圍擺放各式86專用套件,以供參展民眾更近距離的觀察及瞭解。


這款呼聲相當高的GReddy Sirius Unify監控儀錶,顯示資訊的介面僅由一塊透明的屏幕,透過下方向上投影的方式,將行車資訊顯示在上方,並可支援渦輪增壓值、水溫、油溫、油壓、汽油壓力、電壓的資訊顯示功能,另外也具有一款壓力及二款溫度的外接功能設計,售價為日幣4.8萬圓。

 

Pandem Rocket Bunny

堪稱與Loberty Walks風格並駕齊驅的Rocket Bunny,雖然二者同樣具有寬體暴龜輪拱的特色,但暱稱火箭兔的Rocket Bunny,則是多了更富層次的線條以及動感的造型設計。

除了外觀相當醒目動感,從前保險桿也可看出藏身其中的大型中冷器,代表該車已經進行外掛增壓系統的改裝,以強悍的輸出動力搭配同樣犀利的外觀扮相可說相得益彰。




加大葉子板的主要訴求,就是將原本空間稍嫌不夠的輪拱空間予以擴張,而在擁有寬裕的輪拱空間後,自然能夠容納更大尺碼的寬胎,或是因應操駕需求做出更極端的四輪定位。

 

Varis



向來以設計風格強烈為特色的Varis,除了先前GT-R專體中小編所報導的神風R35之外,同樣的名為「神風」的86,入眼即見的誇張空力套件,本體是建築在TRD包圍為基礎再另外建構而出,可別覺得如此外觀設計過於誇張,據Varis表示該款空力套件不僅擁有強烈的空力效能之外,更能夠帶來更優秀的撞風及散熱效率,像是車頭及前後葉子板輪拱附有的偌大氣孔,即是用來疏導熱空氣向外流出之用,讓車輛性能因此更為穩定。


張牙舞爪的誇張車頭造型,引擎蓋下的動力心臟已將原本FA20廢除,改將3S-GTE引擎給植入,這具上世代牛頭牌2.0升渦輪名機,改裝潛力本就十分強悍,透過內部完整的鍛造強化,以及改換的三菱加大渦輪機,足以壓榨700hp以上的瘋狂性能。


雖然Varis並未說明這個暴龜輪拱增加多少寬度,但從配置的295/35R18吋Advan A050熱熔胎尺碼來看,拓增的輪距尺碼相當可觀,也因此輪框也改換Rays TE37 SAGA的18吋11J特注製品。


除了空力套件為碳纖維材質打造,就連尾箱蓋總成、尾翼等重要架構也都換上碳纖維製品,對於車身輕量化的工程有一定的功效。



除了造型張狂誇張的神風86,針對小改款86的改裝,Varis自然也有推出專用改裝空力的選擇,這款名為Arising-1 M/C的車身包圍,主要是基於原本的車身輪廓,在下方部分追加較為外凸的碳纖維擾流翼片,至於像是引擎蓋、尾箱蓋還有尾翼等也都換上輕量化訴求的碳纖維製品,雖然造型明顯不及前部來的誇張搶眼,但至少對於想要替愛車進行外觀改造的車主來說,選擇「神風86」空力可能需要點勇氣,若是這款Arising-1 M/C空力包圍,相信會有比較多車主願意買單。


採用碳纖維材質製成的引擎蓋,上方附有大型散熱孔的設計,有助於將引擎室的熱能散逸,而向上隆起的線條設計,也可作為提點車頭氣勢的另類功效。



足下的改裝升級方面,該車將輪圈升級Rays鍛造三兄弟中,造型最具「古意」的CE28N且為更具輕量化的SL式樣,而其9.5J的18吋規格,搭配前後255/35R18尺碼的RE71R性能胎,勢必能將本就不錯的操控性能再次強化。

 

Fujitsubo藤壺


如果你是資深日系車款玩家,相信對Fujitsubo藤壺排氣管的名號並不陌生,而該品牌每年東京改裝車展幾乎都沒缺席,至於今年所展示的重點車款,即是在日本持續火紅的86,像是圖中的這部貼附電鍍銀貼膜的86,就是採用藤壺最新推出的Super EX Basic Version排氣管。


這款採用頭段4-2-1、中段1-1且尾段左右四出設計的白鐵排氣管,在日本當地要價為24萬日幣,雖然展示現場官方有提供改裝前後的馬力圖,單看輸出曲線的確有所精進,但實際數據則未明確提供,部過該款排氣管的排氣分貝數,確有明顯標示出來,在怠速狀態的時候,原廠為61dB、改裝為58dB,至於當轉速拉到5250rpm的時候,原廠和改裝皆為82dB,自然符合JASMA改裝品的規範。

 

Blitz


展示攤位與藤壺排氣管向來就僅隔一條走道之隔的BIitz,憑著多年來的改裝技術及資源累積,展示攤位中的這部白色塗裝86,即是去年推出小改款的車型版本,而Blitz也相當快速的推出外觀空力、動力性能以及底盤操控的全面性改裝套件選擇。


即便已經進行小改款,但因引擎系統仍為FA20的關係,所以改裝方面自然不成問題,Blitz則是利用節氣門出口到水箱架之間的空間,巧妙的塞入渦輪機本體以及香菇頭和進氣管路等配件,渦輪排氣側也施以隔熱批覆帶隔絕熱能散逸到引擎室,展現出極為高度的改裝完整度。


進氣歧管也改換紅頭的金屬材質設計,至於能夠加強避震塔二端強度的拉桿,也換上自家開發的強化製品。


這款Blitz出品的ZZ-R Spec DSC避震器,能夠直接透過上座的電子系統,即時改變減震筒的阻尼軟硬,同時也因應麥花臣的懸吊設計,上座部分為魚眼可調設計,以便設定較大的外傾角讓車輛過彎性能更為強悍。


小改款86的車尾特色,就是尾翼換成黑色塗裝翼面的設計,不過Blitz仍為其改換造型更為搶眼的大型保險桿,層次更為豐富的設計,以及二端與暴龜輪拱整合的配置,將車型營造的更為飽滿,搭配下方左右四出鈦合金排氣管的設計,顯現出更為動感的性能氣息。


由於已經改換寬體葉子板的關係,所以輪胎則是升級295/30R18規格的Dunlop Direzza ZII性能胎,輪圈則為輕量化的Enkei GTC 01RR型式,同時也將煞車系統改換Blitz出品的六活塞卡鉗。

 

Hurtling



這部由Hurtling操刀的改裝86,看似素淨的車身造型,其實已經改換由Varis出品的空力套件,同時像是引擎蓋、前後保險桿下緣等處,也都換上碳纖維製品,除此之外,該車也進行動力的升級強化,搭配足下玫瑰金的輪圈配色,顯現出頗具特色的改裝氣息。


前保險桿內部可瞧見大型中冷器的配置,而該車的確已經採用HKS針對86推出的機械增壓套件,因此將原本200hp馬力輸出,向上提高到280hp不錯的水準。



為了與造型低趴的空力相互呼應,該車透過改換自家出品的改裝避震器,將車身大幅向下降低,至於配色醒目且造型仿古的輪圈,則是Work出品的Seeker GX式樣,規格為前9.5J、後10.5J的18吋配置,同時也搭配RE003前225/40R18、後255/35R18輪胎,略為與拋光處理的圈唇做出「繃胎「的視覺效果。

MX-5改裝企劃 即將接力登場



看完以上20部各式精心改造的86大軍,讓人覺得日本人對這個平民小跑車的改裝創意的確了不起,也見識到86無窮盡的改裝潛力,在86報導單元之後,緊接著登場的就是國內車迷相當喜愛的Mazda MX-5改裝企劃,此次改裝車展的MX-5數量雖然不多,但是改裝水準依舊亮眼,此外就連才剛上市的MX-5 RF硬頂敞篷版的改裝車也現身其中,是喜歡MX-5的你不可錯過的重點單元,如果想看更多TAS 2017的相關文章,請鎖定我們的http://www.mobile01.com/tas-2017.php專頁。
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