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【東京改裝車展】GT-R戰神篇 MY17新年式改裝速報、R32/R34經典創意作品

person icon iF 2017-01-18

身為日系車精神指標的東瀛戰神GT-R,不論是初代R32還是之後的R33、R34,以及仍在產品週期的R35,都是性能強大且頗具意義指標性的車款,也因為GT-R表現夠出色,連帶拉抬後續的改裝市場,因此每屆東京改裝車展,都有不少廠商推出以GT-R為主的改裝作品!今年東京改裝車展的要點,自然是以MY17的新年式R35為主,新樣貌和再次提升的動力,有不少廠商推出改裝作品,不過真正的重頭戲,反而是加諸無限改裝創意的舊世代車款,像是Kuhl Racing的R34和Top Secret的R32,都是此回「東京改裝車展-東瀛戰神篇」不可不看的重要焦點!

 

Kuhl Racing 


Kuhl Racing這家連續三年在東京改裝車展驚豔四座的改裝廠,從2014年以3D雕刻的86,隔年以R35 GT-R雕刻的力作之外,去年更以「黃金聖衣」為概念,推出身披黃金甲且搭配自家得意的3D精緻雕刻工法的R35戰神,今年則是以WRX STi及Vellfire作為主秀。不過對於GT-R的改裝,Kuhl Racing不再採用電鍍烤漆及雕刻的改裝工法,而是轉為展示自家得意的烤漆技術,搭配現今當紅的暴龜輪拱改裝,再次走出屬於自己的改裝風格之路!


這個被稱為Rohan的糖果藍烤漆,是Kuhl累積多年的烤漆技術以及自家獨特的漆料配置經驗而成,其中也導入多層式的烤漆加工,噴塗出這個宛如鳥禽羽翼的炫目塗裝,而且在燈光的照射之下,引擎蓋上的羽翼會出現展翅波動的視覺效果,在現場親眼目睹的小編,也不得不被這個厲害的烤漆技術帶來的視覺效果感到佩服。


除了光彩奪目的車身烤漆,Kuhl也為這部R34 GT-R改造專屬的空力套件,因應Wide Body的空力包圍改造,前保險桿已經改換大型且附有多層進氣口的改裝品,下方亦追加碳纖維的擾流下巴。


這款利用原本車身鈑件進行擴張改造的寬體套件,能夠將車身寬度增加40mm,也因為輪距的大幅外張,輪圈則是改換Verz-Wheels出品的KCV101 20吋雙片鋁圈,規格則是特別訂做的前後11.5J、ET18的20吋特注式樣,金色輪圈爪輻搭配拋光銀色圈唇的設計與R34相當搭襯,輪胎則是採用Faken FK453的255/30R20規格。


除了外在耀眼吸睛,對於性能動力的強化Kuhl則是將原本RB26DETT引擎,排氣量從2.6加大到2.8升的水準,再將原廠雙渦輪系統廢除,改換單顆出力更為強勁的HKS T04Z渦輪,性能輸出因此成長到600hp強悍的水準。


尾廂上方的大型碳纖維尾翼,造型比照GT賽車將翼面往下裝置,而碳纖維特殊的菱格紋路,與糖果藍的車色塗裝搭配也相當契合。


後保險桿設計工法相當繁複,除了得將疏導底盤亂流的大型擾流槽整合,同時也將宣洩600hp性能的鈦合金排氣管裝置其中,至於後下擾流槽的外緣處,則是施以自家得意的金屬3D雕刻技術。

 

Top Secret

 

VR32GT-R


在先前小編發出的Tokyo Auto Salon 東京改裝車展 必看猛車預報,就曾先行披露這部由Top Secret操刀的披著R32 GT-R外殼,但引擎、變速箱、內裝等全都改換R35 GT-R的VR32GT-R,將R32經典雋永的外型,以及R35強悍犀利的性能,二種願望一次滿足,而這也是歷經多年時間,Top Secret這家改裝老店許久未見的創意改裝作品,並也成為車展現場中最為火紅的矚目焦點。


會場中的這部VR32GT-R引擎蓋已經打開,醒目的左右對向三支電鍍進氣歧管,正是VR38DETT引擎的招牌特色,而據Top Secret表示,這顆引擎還是從M17的新年式R35心臟移植而來,所以「基本盤」的動力輸出就已有565hp/64.5kgm水準,不過Top Secret並未放過改裝它的機會,透過強化內部結構、改換加大渦輪套件、1000c.c.加大噴油嘴的R800 Plus套件(試作階段),將動力一舉提高到800hp強大輸出,搭配R32本就輕量的車重,想必實際加速性能勢必更為強勁!



不僅引擎系統移植R35而來,就連車艙內部的整體架構,也都原汁原味的流用R35而來,像是方向盤、儀錶總成、中控台整體的操作介面,以及排檔基座的總成,全都完整保留且移植,至於儀錶介面等的功能也都完整對應顯示,同時也將主要中控台的部分改換藍色麂皮予以包覆,營造更趨高質感的視覺效果。


中船控制總成也一樣取材R35而來,VR32GT-R變速系統是將原廠六速手排廢除,與引擎一併移植改裝上身,同時也為了切換不同的動力輸出狀態,中控台下方則加裝HKS EVC渦輪壓力控制器,方便車主因應駕駛需求切換不同的MAP設定。


比起充滿創意的動力系統及內裝總成,VR32GT-R外觀造型就顯得平常許多,僅基於原本的外型輪廓,在後下保險桿的二側之處,加裝功夫龍材質製成的擾流翼片。


位於功夫龍後下擾流外側的排氣系統,僅為單出的尾段設計看起來相當內斂,不過有趣的是,在如此尋常的外觀型態之下,車主則將車牌改換「35」號碼,低調的提醒它可是有著源自R35 GT-R的強大性能。



除了充滿創意的R32改裝R35系統的作品,對於R35改裝的主業自然也沒忘記!Top Secret將這部紅色塗裝的R35改換這款名為G-effect空力套件,這個以碳纖維材質為主調的外觀包圍,主要是基於原廠外型輪廓,加裝多層式的導流翼片而成,除了前後保險桿下緣的地方,像是車身側裙、輪拱外緣等處,都可看到線條繁複且遍佈碳纖維紋路的空力翼片,搭配吸睛效果一流的鍘刀車門,視覺氣勢可說相當驚人!


保險桿內部的鼻罩與進氣壩,還有下巴的三層擾流翼片,外加附裝在前保險桿左右二側的導流翼,都是包含在G-effect空力套件內的主要配件。


輪圈改換OZ Racing Botticelli-3的20吋、11J規格,在黑色輪爪、拋光圈唇的輪圈內部空間,則是基於原廠配置的Brembo GT六活塞卡鉗搭配自家開發的400mm畫線浮動碟盤,增強制動性能的表現。


不僅車頂部分已經改換碳纖維材質,連同後窗上方的小型尾翼,以及左右側的後窗外部,全都可以瞧見造型複雜的碳纖維外觀飾件,相當挑戰對於視覺的極限!


車艙內部的改裝重點,則是中控台及中船部分的皮料改為紅色皮質,至於像是中控台及中船介面的飾板,也都換成碳纖維製品,再輔以方向盤、門邊飾板等處的麂皮包覆,此外為了增加駕駛人對於車輛的監控,除了中控台的主要螢幕之外,也額外在旁邊追加二個顯示螢幕,以及將左側冷氣出風口廢除,改將多功能圓形儀錶給植入。

MY17年式


這部為全新2017年式的R35 GT-R,改裝幅度就不及前部來的誇張,不過Top Secret主要是將它做為新產品的試裝車款,展示自家對於新車型的研發能力!而該車主要的變更重點,則是維持原本的外型輪廓之下,換裝名為G-effect Ver.2外觀包圍,在前後保險桿下方、車身側裙等處,加裝造型較為鋒利但又與原廠空力整合的碳纖維翼板,至於像是全新型態的前水箱罩,也換上大型碳纖維飾蓋來取代。



即便原廠配置的輪圈先天就已經過輕量化處理,但Top Secret仍是改換OZ旗下以輕量著稱的Super Forgiata TOP ED輪圈,規格為10.5J的20吋型式,輪胎則是採用抓地力表現頗優的Bridgestone RE71R性能胎,規格則為前255/40R、後285/35R20配置,至於制動系統同樣比照前車,維持原廠配置的Brembo前六後四活塞卡鉗,但將碟盤改換400mm尺寸的加大型式,以增強制動力道。

Super GT-R 1000


這部取名為Super GT-R 1000的改裝R35,雖然其搭載的G-effect空力套件相當醒目出色,但正如其「1000」名稱,該車引擎蓋下的東西才是真正的重點所在。基於原本配置的VR38DETT動力系統,Top Secret並未將排氣量進行更動,而是將既有的IHI雙渦輪系統,改換二顆GReddy TD06-23G的超高出風量大渦輪,一舉將輸出動力提升到1002hp最大馬力,以及在4500rpm釋放的110kgm最大扭力,完全契合其「Super GT-R 1000」名稱!


Super GT-R 100所搭載的空力套件雖然同樣名為G-effect,但因該型式有多種不同版本,所以在與前部紅色R35狀似相同的空力包圍,在水箱罩及進氣壩等地方,仍有明顯的差異與不同。


透過改換自家開發的TSS-11避震器,將車身高度往下調降,以強化高速奔馳時的穩定度,而在強調輕量的OZ Racing Forgiata TOP ED 20吋鋁圈內,制動系統已經改換Endless鍛造卡鉗及400mm規格的劃線碟盤。


平心而論,少了那些在保險桿周圍附加的碳纖維擾流片,Super GT-R 1000外型顯得自然且簡潔許多,為了對應動輒千匹起跳的高強性能,該車的傳動系統已經進行強化,像是Ogura強化離合器片以及Nismo L.S.D(F/R)機械式限滑差速器,也都予以改裝上車。

Kansai


MY17新年式 



身為負責HKS關西改裝業務的Kansai,在自家展示攤位中推出一部先前改款的2017年式改裝車,由於小改款後的外型有所不同,所以Kansai特別推出這款專為MY17的R35外觀套件,基於改款後更為動感俐落的造型,Kansai發揮本就擅長的碳纖維製作本業,雖然並未推出造型誇張的空力包圍,而是針對水箱罩、前下擾流、後下擾流以及尾翼部分,換上視覺效果突出且具有輕量效果的碳纖維製品。



前後保險桿的下緣處,都換上Kansai開發製作的碳纖維空力製品,搭配造型簡潔的五爪Advan Racing GT Premium輪圈,規格則加大至21吋及前10.0J(ET35)、後11.0J(ET15)的配置,因此搭配使用的輪胎也改換為Contiental CSC6的前255/35R21、後295/30R21規格。


有助於提升後下壓力的尾翼,自然改換自家開發的碳纖維部品,除了翼面和中央固定基座部分維持碳纖維的菱格紋路,左右基座部分則施以與車色相同的白色烤漆,造就出更具立體且不同的視覺效果。


這款整合在後下擾流的排氣系統為Trust開發製作,主要是該車已經將動力升級HKS GT1000的動力套件,但現階段仍在測試及調校的關係,最大動力則調降到「僅」600hp/85.5kgm水準。

 

Rays


TE037 DURA問世



東京改裝車展的展示攤位,不僅只有針對車輛改造的車廠,像是對於車輛配件的製造廠,自然也是參展的主力要角,而且也因為這類以「製造業」起家的廠商,大多背景及資源比改裝廠更為雄厚,有時候展示車輛反而還比一些知名改裝廠還要緊繃!作為日本知名的輪圈廠Rays,旗下素負盛名的作品,莫過於TE37、CE28N、RE30鍛造三兄弟,而此次車展中,Rays推出一款從TE37延伸而來的TE037鍛造輪圈作品,極為輕量化及高剛性的產品特質,再次將Rays輪圈的產品水準拉抬到全新的等級。


在許多鋁合金材料中,其中強度與剛性最優秀的即為A7075超純硬度鋁,而Rays則是使用這個特殊的材質做為全新TE037 DURA輪圈的主要用料,其實這個稱為「杜拉鋁」的極致輪圈,BBS的RI-D就是最好一例,不過因為製作材料昂貴且須以特殊機具切削製成,所以售價相當高昂。基於Super GT500賽車技術而來的TE037 DURA輪圈,將本身的強度進行優化,並保持了傳統的六輻輪爪型式配置,擁有簡單又輕量的特色。


除了本身就已經十分輕量化,TE037 DURA還另外針對本體部分進行偷輕減重,像是在輪爪內部的地方,就進行薄型化的車削處理,同時更在爪輻的地方予以鑽孔減重,再將輪圈減少300g的負擔,同時Rays也為其配置單一亮光澤的金屬原色,顯現出鋁材的原始美感。


日本車

英寸尺寸PCDPCD價錢(日幣)對應車款
20
9.5J
35
5
114.3
251,000
Lexus RC-F後輪
10J
35
5
114.3
254,000
R35 GT-R前輪
10.5J
30
5
114.3
257,000
Lexus RC-F後輪
11J
15
5
114.3
260,000
R35 GT-R後輪

進口車

英寸尺寸PCDPCD價錢+稅(日幣)對應車款
20
9.5J
25
5
120
251,000
F80/82 M3/M4前輪
10J
30
5
112
254,000
RS5前後輪
10.5J
32
5
120
257,000
F80/82 M3/M4後輪
  

Varis


Magnum Opus


針對新年式R35 GT-R的改裝,身為外觀套件專門店的Varis,已經手腳快速的推出這款名為Magnum Opus空力包圍,主要變更的重點在於引擎蓋、前後下擾流、側裙、尾翼及前保險桿左右側的定風翼,與以往大幅度「變臉」的改裝方式有所不同。


足下改裝的重點則是將輪圈改換Rays出品的G25型式,維持原本20吋規格且為前10.5J、後11J配置,輪胎則是改換近來當紅的Bridgestone RE71R性能胎。
  

對於動力層面則未進行強化,僅將排氣管改換Armytrix出品的改裝製品,並與後下擾流完整契合且置於其中。

神風KAMIKAZE-R



這部曾在2016年東京改裝車展中榮獲優秀賞的「神風」GT-R,今年又再次登台現身,只不過這次再次推出,並非舊酒新瓶的老調重彈,而是基於誇張的空力造型所帶來的優秀空力,神風GT-R前往富士賽道進行征戰,並且也進行一連串的強化改造,打算就此拿下R35 GT-R最速場地紀錄。


造型誇張的車頭裡面,神風GT-R的動力系統已經完整改換HKS開發的4.1升擴缸套件,連同缸頭內部的高角度凸輪軸、二顆GTII 7867渦輪、GT排氣洩壓閥、EVC渦輪壓力控制器等,全都完整納入改裝清單之中。


為了對應征戰賽道所需,因應已經拓寬的輪拱尺碼,將輪圈規格加大為20吋且前後均為11J的規格,並採用頗為輕量的Advan GT鋁圈,至於輪胎則是選用熱熔胎等級的A08B,為前後285/35R20規格的配置。


神風GT-R所搭載的空力套件名稱,稱為Kamikaze-R Super Sonic,雖然造型極為誇張,但對於實質的空力效應卻也有著一定程度的幫助。


左右四出且管徑碩大的排氣管,自然也是比照動力改裝而選擇HKS鈦合金製品,至於變速系統也採用HKS強化離合器片以及Nismo LSD作為同步的升級搭配。

 

Ultimate 17 Ver.新空力



這部黑色塗裝的R35 GT-R,搭載了Varis因應今年東京改裝車展而推出的Ultimate 17 Ver.空力套件,造型比起去年推出的神風GT-R,雖然沒有那麼張狂,但是從前保險桿往前延伸的大型擾流片,以及尾廂上聳俏的大型尾翼,依舊帶來十足搶眼的吸睛度。


除了外型依舊引人入勝,對於動力強化的工程則是採用HKS出品的GT600 Sports Package強化套件,主要是透過電腦的升級調校,搭配完善的中冷器系統強化,輔以HKS針對GT-R推出的DTC變速箱油冷卻套件,好讓600hp動力輸出能夠完整釋放。


層次感鮮明的葉子板鰭片,以及與側裙結合的碳纖維翼板,為該空力套件的重要賣點之一,此外該車的圈胎也改換21吋的Advan Racing GT輪圈、以及Continental CSC6 295/30R21輪胎的配置。

 

Pro Shop Screen


由於推出時間已有一段時日,R35 GT-R改裝動力沒有來個千匹作品,似乎很難在猛獸雲集的改裝車展之中嶄露頭角!所以這部由Pro Shop Screen改造的R35 GT-R,動力方面即是以挑戰千匹為目標,以R35動力系統的配置來看,要以3.8升排氣量壓榨到1000hp最大馬力其實並不算太難,只要引擎內部強化工程得宜,周邊硬、軟體的搭配及調校到位,要創造千匹動力的難度並不高。


只不過若要將動力提升到1000hp,單以3.8升排氣量要同時推動二顆大渦輪,會造成低速輸出遲緩且不好駕駛的問題,所以與其都要強化引擎內在,倒不如一次到位的將排氣量也一併加大,所以Pro Shop Screen就將GT-R吞吐量擴大到4.1升,好可以更輕鬆的吹動渦輪,營造更為平順全面的輸出動力。


動力提升強化後,因應渦輪吸氣量大增,原廠的進氣歧管、節氣門等這些進氣系統規格便不敷使用,該車則是採用GReddy出品的80口徑加大節氣門,以及造型有如六喉直噴的金屬大型進氣歧管。


足下系統的改裝選擇,像是20吋規格的鋁圈,以及輪圈內部裝載的前八、後六活塞卡鉗的制動系統,全都採用D2 Japan出品的改裝強化品,此外為了對應千匹動力,輪胎自然也換上抓地力強大的Advan A-8B熱熔胎。


作為宣洩千匹馬力的排氣系統,則是選擇RH9這個多家改裝廠組成的改裝聯盟,所推出品牌的專用排氣管。

 

Rohana


RFX7鋁圈搭載




Rohana這家稱得上老字號的輪圈廠,在此次車展中的展示車輛數量並不少,同時也帶來裝載自家最新產品RFX7輪圈的改裝車,即是上圖這部身披金色烤漆的新年式R35 GT-R!除了亮眼的金色塗裝,也透過改換設有開口的引擎蓋、附小鴨尾行李箱等的大型部件,以及加裝於前後保險桿下方的擾流翼,全都是與金色塗裝十分搭襯的碳纖維製品,顯現出更為強烈的性能感受。


輪圈改換型號RFX7的型式,規格為21吋且前10.5J、後11.5J的配置,此外為了營造較為內凹的視覺感受,除了前輪的ET值為35,後輪則為ET18的設定,另外使用的輪胎為普利司通RE0505的前後285/30R21的規格。

 

Rowen

 

World Platinum




Rowen這個向來以高質感且製作造型特殊的空力外在改裝廠,針對全新問世的小改款R35 GT-R也有推出實裝作品!這款以「孤高的存在」概念而生的作品,基於更顯動感且線條鋒利的新年式外型,在前保險桿下方加裝往下延伸且具層次感的下巴,車身側裙除了採用較為厚實的線條之外,在前後輪拱的前端則設有可以導流之用的溝槽,當然還有比照Nismo GT-R造型設計的後保險桿,在左右二側加裝的擾流翼片,以及上方造型寬大的尾翼。


為了呼應線條走向鋒利的前保險桿造型,引擎蓋也採用在中央部分設有三處開口的碳纖維改裝品,同時也在下擾流翼片的外緣,施以金色飾條作為畫龍點睛的搭配。


加裝空力套件後的身形更顯低趴,所以藉著改換KW避震器來降低高度,也能擁有更強化的操控性能,至於與車身外加的包圍外緣同色的金色輪圈,則是出自Prodrive GC-0100S的20吋輕量化製品,能夠有效降低簧下荷重。

 

擊速Charge Speed


擊速Charge Speed這家專精外觀改造的改裝廠,近幾年來的改裝作品,主要都著眼於86、GT-R這些主流日系改裝車,他空力包圍的設計概念,看似取材及整合囊括了各種主流改裝風格,像是由LB發跡的寬體暴龜輪拱,還是日本外觀改裝常見的豐富層次,都予以整合並加入屬於自己的特殊風格。



將原本葉子板切除,然後加裝極為外凸的輪拱,並以鉚釘固定的這種改裝方法,看似與LB做法相同,不過比起強調「一致性」且線條較趨平整的LB,擊速的暴龜輪拱則是還納入大型散熱孔,以及層次感鮮明的額外線條作點綴。



碳纖維材質所製成的引擎蓋及後尾箱,雖然是常見的外觀改裝項目,擊速則是將引擎蓋加入更多開孔以及「高低起伏」的整體線條,至於尾箱則是直接與尾翼做結合,塑造出向後延伸又聳翹的視覺觀感。


看似簡潔的後上方設計輪廓,下方的後保險桿及擾流槽的設計,則又回歸傳統日系改裝的繁複特色,像是位於左右處加裝的透氣孔洞,外部尚追加格柵式散熱排,至於下方的擾流槽同樣以層次鮮明的翼片,以及網狀格柵作為妝點,再輔以左右雙出且採用鈦合金打造的排氣管。

 

Wing Takeo


Wing Takeo這家專門以日本車為改裝範疇,而且專精性能動力強化的改裝廠,這回在改裝車展中也推出以R35改造而來的千匹緊繃性能巨獸,搭配採用Varis碳纖維空力套件妝點外在,作為展示自家改裝技術的代表作品。


為了催生1000hp超強馬力,VR38DETT引擎已經改換Trust出品的加大排氣量套件,不僅將吞吐量提高到4.0升,像是內部的活塞、連桿等重要機件也一併改換鍛造部品,至於壓榨性能的渦輪,則是採用TD06 SH-25G二顆大出風量的渦輪,同時也為了增進渦輪出力效率,也將凸輪軸更換進排角度272度、揚程10.8mm的改裝部品。


R35偵測進氣量的方式為歧管壓力感知器,所以當改裝性能過大,感知器可能因為超過既有設定而無法判讀,而改裝廠則是將進氣歧管加大,既可以容納改裝後更高的進氣量,也能適當的將進氣壓力降至可以讀取的狀態,至於像是電腦程式撰寫方面,該廠並非採用台灣常見的Cobb、ECUTek或是近幾年當紅的Syvecs,而是自行破解並重新調校的ECU Remap內寫設定。


這款GReddy出品的加大進氣歧管,藉著加大儲氣室以及進氣管徑的方式,讓改裝後的增壓空氣可以更迅速且大容量的灌入引擎,如果是原廠或是小幅度改裝的R35則因為進氣量不夠大,而不適用此改裝品

86改裝軍團 明日接力登場


看完以上改裝緊繃又充滿創意的GT-R改裝作品,令人不得不讚嘆日本改裝廠的技術與水準!至於接下來登場亮相的車款,即是在日本和台灣都相當瘋迷的Toyota 86,小編特別嚴選場內20家改裝廠的緊繃作品,製作篇火力強大的86改裝大軍企劃,將在明天汽車版接力登場!
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