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【東京改裝車展】Mazda第二代CX-5登陸日本,現場試坐體驗心得

person icon 艾薩克 2017-01-17

第一代CX-5在2012年發表之後,成為Mazda在全球市場相當重要的SUV車型,去年底洛杉磯車展中也如預期推出第二代車型,造型展現所謂的「魂動」設計元素,整體動感風格、運動化視覺效果都比前一代CX-5來得強烈,而在本屆東京改裝車展中,也是第二代CX-5首度現身於日本國內大型展覽的場合,趁著這次難得機會,我們也搶先近距離體驗全新CX-5的實際質感與空間機能表現。


首先是頭燈部分,個人認為是第二代CX-5最具精神的部位,造型比前代車型更加銳利,內部LED日行燈也擁有極高的辨識度,仔細看還可以發現水箱罩鍍鉻邊框延伸至車燈下方,而水箱罩面積也比前代CX-5放大許多。


第二代CX-5的車身尺寸為4545mm x 1840mm x 1690mm,主要差別在於車高降低了20mm,軸距則是與前代相同為2700mm,輪圈選擇有17吋與19吋兩種選擇,不過在展覽現場則展示了一部搭載20吋鋁圈的特仕車型。


有別於上圖Mazda全新推出「Soul Red Crystal」塗裝的搶眼豔麗,照片中這部「鋼鐵灰」CX-5則是呈現另一種成熟洗鍊的風格,搭配20吋鋁圈更有加分效果。




上回洛杉磯車展展出左駕車型,這次則是對應於日本當地市場的右駕版本,實際進入車內可以發現方向盤造型與先前推出的小改款Mazda 3、Mazda 6等車相同,另外就是中控台螢幕位置移動至上方,而非現行CX-5的嵌入式;此外,排檔座位置也向上提高,因此實際坐在駕駛座,有點像是CX-9那樣兩側比較高聳的感覺,其它按鍵以及功能的配置,我認為與前代CX-5很接近,不會有適應性不良的情形。


再近一點看,可發現光碟吸入口改在空調出風口的上方,而包括儀錶台、車門飾板、座椅等都用實際觸感很好的皮革包覆,縫線處理也不錯,高級感有明顯的進步。


現場展示車型為柴油引擎版本,180km/h極速時速錶則是針對日規車型所設計,右側儀錶改為液晶顯示幕。


中控台螢幕一樣是採用固定式而非伸縮式,不過寬扁的造型對於駕駛視線的影響比較小。


與前代車型相同的軸距,實際體驗後座空間其實感覺不到明顯的差異,不過許多消費者期待的後座空調出風口,終於在第二代CX-5現身。


後車門上緣也採用了皮革與縫線處理,另外可看到上、下置物格的設置。


我先坐進前方駕駛座並調整好坐姿後,再移動到後座體驗空間表現(我的身高176公分),膝部空間表現尚可,但如果要翹腳的話可能就會卡住。


行李廂空間也是一般中型SUV的水準,上方隔板則是在尾門開啟時會隨著開啟角度而伸縮。


日規版第二代CX-5共有三款動力配置,包括2.0升汽油、2.5升汽油、2.2升柴油,比較可惜的是動力輸出並未進行升級,仍維持與前代相同的帳面規格;而未來國內引進時,應該也是和上一代車型相同採用2.0升汽油與2.2升柴油的配置,我們推估柴油頂級版本才會搭載四驅系統,其餘為前輪驅動。

安全與科技配備方面,第二代CX-5維持與前代車型相同的水準,並全面搭載GVC系統,能夠提升過彎時的穩定性,而目前美國與日本車型也有提供MRCC智慧型跟車系統的選配,國內版本是否引進還需觀察。
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