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【東京改裝車展】Honda十代Civic領軍回歸日本市場,5+2座新主力Freed現場實際體驗

person icon 艾薩克 2017-01-15

每回東京改裝車展也是各日系汽車品牌的激烈競爭之地,本次Honda算是動作最大的品牌,正因為Honda於車展開幕時,宣布Civic車系即將重返日本市場,也是八代Civic在日本停產之後、跳過九代而直接以第十代車型再啟生產線;除了Civic車系之外,推出不久的5+2人座轎式MPV Freed也展出幾款改裝版本,我們在稍後也會以實際體驗的方式為各位介紹這輛在日本當地受到高矚目度的新世代車型。(照片中為Modulo版本Freed)


經過九代Civic的空窗期後,對於日本Honda車迷而言,十代Civic的回歸想必是個大消息,未來十代Civic四門版本將在琦玉工廠以國產化方式量產,搭載1.5升渦輪增壓引擎,而五門掀背版與Type-R版本仍由英國生產製造,以「逆輸入」的方式在日本販售;說到這裡,國內車迷一定同樣關心十代Civic回歸日本後,台灣有沒有機會引進?其實在東南亞、中國以及日本市場相繼販售後,台灣實在沒有理由不繼續販售Civic車系,但由於先前Civic國內產能已轉移至HR-V,今年二、三季間還會導入全新CR-V在國內生產,因此未來Civic若要引進,採用進口方式是比較可能的方式,這點也是持續追蹤觀察。


Type-R車型將搭載2.0升渦輪增壓引擎,預計輸出超過300hp,未來將以英國生產的方式在日本販售。




接下來就是去年底在日本上市的Honda Freed,其實若有關心日系轎式休旅車型的網友,應該就可以知道本車最大的競爭對手就是剛在台灣國產化上市的Toyota Sienta,兩車的車身尺寸、側滑門設計、動力性能與空間機能性都很接近、比較可惜的是Freed在台灣上市的機率微乎其微;本車在日本共分成六/七人座的Freed以及五人座的Freed+,車身長寬高分別是4265mm、1695mm、1710mm(2WD版本);與Sienta圓潤的風格相比,Freed屬於車身線條比較方正的設計。


雙邊側滑門在原廠配備等級的規劃下,分成全手動、單邊電動與雙邊電動三種配置,側滑門開啟之後,進出口寬度達到665mm,底版離地高為390mm,便於乘客進出車輛。


照片中可以看到許多便於乘客進出的設計,例如開口角度相當大的前車門、B柱後方的把手設計,可讓年長者進出車輛更省力。


現場除了展示Modulo版本Freed之外,還有照片中這輛由無限Mugen推出的改裝版本,雖然並未針對動力系統進行升級,但外觀套件相當齊全,包括前保桿、水箱罩、側裙、尾翼、後保桿、晴雨窗與輪圈等,都是無限專為Freed推出的對應套件。


再看看同樣在展場中出現的一般市售版本,比對起來就像是好爸爸開的一般家庭用車。


中控台採用多層式設計,將中央螢幕、排檔座、置物空間與連接孔面板分開,另一方面儀錶板設置於較高且偏中央的位置,使得車輛資訊顯示更適合駕駛人在行進間判讀。


駕駛座側靠近車門的位置,可看到電動側滑門的控制開關,也有數項關於主動式安全系統的控制按鍵,Freed除了可選配置六具安全氣囊之外,並配備Honda Sensing主動安全系統,整合車道偏移警示、防碰撞主動煞車、ACC主動式定速巡航、車道維持與循跡防滑系統等功能。此外,Freed七人座版本在第二排的部分,則是採用三套三點式安全帶的規劃,也是在同級車中比較少見的。


方向盤造型樣式與功能切換按鍵對於國內Honda車迷而言並不陌生,很快就能上手操作功能。


這次拍攝的Freed Hybrid採用液晶式顯示功能,車輛各項資訊一目瞭然,也可從兩旁的圖示顏色判斷車輛目前所屬的行駛模式。


前車門內緣規劃了上、下層板置物架,能對不同大小的物品進行空間規劃。


座椅採用皮革與織布兩種材質,兩張座椅間還設置了小走道,增加空間機能性。


Freed的內裝設計頗有質感,若再與Sienta比較,個人認為Freed明顯勝出;A柱的三角窗面積不小,也有助於低速行駛時辨別車輛四周的狀況。


Freed六人座車型的第二排座椅採用獨立雙座,附有扶手、前後滑移與椅背傾斜調整功能。


我先坐在駕駛座並調整好習慣坐姿後(身高176公分),再到第二排座椅看看實際空間表現如何,此時膝部空間還算充裕,而平整化的底版也讓放腳處更加輕鬆。


在第二排座椅退到最後方的位置時,第三排幾乎沒有膝部空間,不過一旁還是有杯架、置物空間的規劃。


Freed另外一項特點,就是第三排座椅收納並不像Sienta收到第二排下方,而是採用側向上掀式,也使得底部擁有更平整的置物空間。此外,五人座的Freed+與七人座的Freed在行李廂內部的規劃稍有不同,其中五座Freed+開口離地高僅有335mm,七座Freed為480mm,加上高車身設計,載運物品十分便利。


Freed共有兩款動力系統規劃,分別是1.5升Earth Dreams汽油直噴i-VTEC引擎,可輸出131hp/15.8kgm的最大動力;另外一套動力系統為1.5升Hybrid引擎,綜效動力輸出為132hp/15.9kgm,平均油耗達到27.2km/L。


現場稍微體驗一下Freed的空間機能之後,再與不久前才在國內試駕的Sienta,其實就能發現Freed在整體質感部分優於Sienta,空間規劃則是各有千秋,Freed勝在後行李廂的分層空間概念,並利用高車身優勢營造更佳的載運表現,而Sienta的座椅收納能力還是比較好,第三排實際乘坐的感覺也優於Freed;其實Freed若能引進國內販售,將使得5+2座MPV市場更有活力。


改裝展還是不可錯過性能出眾的各款高階跑車,例如NSX也是在本回展中Honda的主力Show Car。


而這部白色的NSX還是由F1冠軍車手Alonso親筆簽名加持過,更顯得稀有。


由Honda開發的F1引擎展現了高超工藝,與McLaren車隊的合作在去年有漸入佳境的趨勢,也希望在今年賽季更上一層樓。


本篇文章照片皆使用Sony Cyber-Shot RX100 Mark V拍攝。
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