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齊全商務機能 安全配備升級 Hyundai Grand Starex旗艦型試駕

person icon 艾薩克 2017-01-11

如果你經常往返機場,或是到國內各風景區遊玩,一定可以看到無數的商旅車穿梭其中,擔任載送遊客的重要任務,當然除了常見的VW T系列之外,Hyundai Grand Starex也是熟面孔,而我們本回試駕的新年式車型,雖然看起來與先前販售的版本差不多,但實際上透過外型與內裝設計的小幅修改,加上安全配備的升級,使得Grand Starex擁有更好的產品競爭力,當然它的空間規劃與表現一樣出色,讓我們接著看看本車的實際表現吧!


2007年,Hyundai總代理正式引進Starex在國內販售,至今已是相當成熟的一款車型,而在去年推出的新年式Grand Starex,則是換上加大面積的新式樣水箱罩,同時將前霧燈列為標準配備,全車系共規劃「豪華型」、「尊貴型」與「旗艦型」三個等級,其中後兩者配備電動摺疊後視鏡與定速巡航系統。


在三個等級之中,我們本回試駕的「旗艦型」是唯一搭載皮革座椅的車型,不過車門飾板處仍是織布材質,另外在配備調整方面,新年式Grand Starex採用新式樣儀錶板,並搭載附有音響與定速巡航控制功能的方向盤(尊貴型以上)。

安全配備部分,全車系增加胎壓偵測裝置,不過若消費者需要較齊全的主被動式安全防護效果,就必須「直上」旗艦車型,因為只有這個等級配備ESP循跡防滑系統、前座正面氣囊與前座側氣囊共四組安全氣囊,其它兩個等級就沒有以上的配備。


Grand Starex的座椅配置為3+3+3九人座設定,其中第一排座椅中央是一處可摺式椅背扶手,不過乘坐面積比較小,而且也沒有頭枕的設計,所以比較不適合長途乘坐,但對於商務接駁的短途載運需求倒是相當便利。


將這個椅背往前傾倒之後,就成為杯架與置物空間,放飲料或皮夾、零錢等都很好用。


我們請三名同事同時坐在前座示範空間,照片中可以看到三人的體格都不算瘦小(身高從近到遠分別是180公分、173公分、181公分),但由於中央座椅的面積比較小,中央乘客坐起來就不是這麼舒適,相對地也會將副駕駛座的乘客往外擠一些。


所以,這樣的座椅配置,姑且叫它「情人雅座」吧!


再來是第二排的空間配置,Grand Starex的車長已有5150mm的水準,軸距更達到3200mm,加上底板為全平面設計,所以第二排的乘坐空間是相當充裕的。


第二排座椅為6/4分離設計,同時具有前後滑移功能,所以可以依照當下車內乘坐的需求調整座椅位置。


座椅前後滑移功能對於第三排乘客上下車的便利性也有直接的幫助。


再來請同樣的三位同事坐在第二排示範空間,照片中看起來橫向表現算是可接受的程度,當然如果其中一名乘客換成一般體型的女性或小朋友的話,空間表現就會充裕許多。




二、三排座椅還具有椅背後傾功能,不過我們試圖把第二排的椅背與第三排的椅面連接成平坦車床,可惜還是有些高低落差,不過當乘客需要稍微放鬆一下比較平躺的姿勢,每張座椅的調整角度都算充足。


車內也設置充足的空調出風口,範圍涵蓋至第三排乘客,不會有前冷後熱的情形。(照片出處:原廠官網)


Grand Starex兩側滑門皆為手動啓閉設計,車門內緣還有置物空間與杯架,上方還有扶手設計,因此兩側乘客就不必擔心手肘懸空的問題。


側滑門上的車窗採用手動式開啟,而非電動升降型式。


Grand Starex的車內空間方正,因此第三排與第二排的橫向空間十分接近,同樣三人坐入後,實際表現也差異不大。


接著再看三人分別乘坐在三排座椅時的表現,三名乘客的膝部與頭部空間都符合本級距車款的標準。


行李廂空間部分,在標準九人乘坐狀態下容積為842公升;我們本來想找台小冰箱或洗衣機放進去示意空間,但實在太重了搬不動,所以暫時先請同事示範。


比較可惜的地方是第三排座椅不能前後滑移,也不像某些歐系MPV能將座椅拆下,僅能將椅背向前傾增加載運空間。


再回到內裝部分,附有控制鍵的方向盤為尊貴型與旗艦型專屬,兩側分別可控制音響系統與定速巡航裝置。


此處按鍵用來切換前後霧燈、大燈角度調整、儀錶燈亮度調整、循跡系統開關與車室照明。


這組多功能觸控螢幕主機為旗艦版專屬,內建多媒體播放、藍牙與衛星導航等功能。


空調系統功能按鍵的示意簡單易操作,也可以從這裡控制後方出風量。


排檔座旁的置物格用來放置零錢、票卡等比較適合,放手機的話則顯得深度不夠。


前車門旁設有上、下共兩處置物空間,空間規劃十分出色。


對於一部強調載運機能的商旅車來說,我們期待它具備充足的低、中速驅策力道,但許多人也會好奇,體型這麼大的Grand Starex實際開起來會不會笨重、在市區內會不會綁手綁腳?這都是購入前必須考量的要素之一。


Grand Starex搭載2.5升四缸柴油引擎,最大馬力為170hp/3600rpm、最大扭力輸出45.0kgm/2000~2250rpm,符合前面提到的低、中速大扭力設定,根據能源局所測試的數據,Grand Starex的平均油耗為10.4km/L,在本級距中符合第一級能源效率等級,加上車輛發動之後,能發現引擎怠速的震動感不明顯,實際運轉的細膩度也夠水準,跟我們傳統印象中震動大、聲浪粗糙的柴油引擎貨車差異不小。(照片出處:原廠官網)


試駕過程中,我們開著Grand Starex經過了市區、高速公路以及郊區山路等地,其實在坐上駕駛座之後,對於平常習慣開房車的我來說,起初會因為高坐姿而需要點時間適應,但很快地進入狀況後,也因高坐姿帶來良好的駕駛視野,在市區內行駛很容易就能掌握前方路況,方向盤角度與坐姿設定也接近一般休旅車。

在高速公路行駛時,雖然Starex的車身較高,但高速狀態下仍相當平穩,試駕時車內乘坐四人,在80~110km/h之間的速度巡航也很輕鬆,不會讓人覺得動力不足感到吃力;到了山路,長軸距設定犧牲了些靈活性,但畢竟此級距車款不是用來殺彎,只要過彎時車身夠穩不會亂晃、讓車內乘客保持足夠的舒適性,這樣的標準對於Grand Starex而言已能稱職演出。


這次試駕的新年式Grand Starex,針對主、被動式安全配備進行升級,可說是對應家庭型買家的需求所配置,當然寬敞充裕的車室空間、靈活的九人座設定、穩定性良好的行駛表現,都是本車令人印象深刻的項目;但Grand Starex還是有幾點是消費者購車前所要考量的地方,第一是安全配備的部分,僅有頂級版本才能達到標準,再來就是本車整體設定還是以實用性為主,對於超過100萬元的售價,高級感還是需要加強的地方,不過商旅車所需具備的務實、耐用程度,從市場上相當普遍的能見度來說,已得到實質的驗證。

Hyundai Grand Starex規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量:2497c.c.
最大馬力:170hp/3600rpm
最大扭力:45.0kgm/2000~2250rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:五速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣+扭力桿
後懸吊結構:多連桿+扭力桿
輪胎規格:215/70R16C
車身尺寸:5150mm x 1920mm x 1925mm
軸距:3200mm
車重:2215kg(台灣原廠未公布,此為國外參考數據)
油箱容量:75公升
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