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【採訪】熱血跨年去 極速超跑TKOC麗寶全明星跨年開幕挑戰賽 麗寶樂園火熱開催

person icon iF 2016-12-31

再過幾個小時的今天就要跨年了!面對即將到來的倒數計時,你有規劃好什麼行程了嗎?如果你喜歡賽車又剛好是中部地區的網友們,不妨晚上去趟麗寶樂園卡丁車賽車場,那邊正舉辦第一次國際正式賽事,並找來10個國家、130位頂尖車手,一起在賽道上揮灑汗水、用速度競賽,陪你一起迎向2017年的第一道暑光!

「極速超跑TKOC麗寶全明星跨年開幕挑戰賽」,是目前台灣卡丁車史上參賽人數最多的賽事,這次跨年挑戰賽事,包含地主隊台灣在內,像是英國、新加坡、香港、澳門、中國、印尼、汶萊、馬來西亞、菲律賽等共十個國家,超過130位以上的頂尖卡丁車手共襄盛舉,也讓賽事規模以及可看度大為提高!此外身為台灣最具規模的卡丁賽車場,麗寶樂園這次舉辦的跨年挑戰賽,可是經由台灣賽車會的官方認證,而如此高規模及高水準的賽事等級,也獲得了頗多企業熱情贊助,將台灣卡丁車賽車運動,推向了更專業及成熟的新局面。


此次明星跨年卡丁賽事,按照車手的年齡及車輛區別,共開設了七個大組別,共有:


1.Cadet A/B組,參賽年齡12歲以下、是全組參賽者年齡最低的組別,像是2016年代表中國前往義大利參加世界賽的崔源溥,以及英國籍選手Alex Rose,實力都不可小覷。


2.Rotax系列,共有34名車手報名參加,是人數最多的組別區分,並分為Junior組與Senior組。



3. IAME X30組,統一使用X30引擎出賽,此組參賽選手的亮點,除了多次得到大魯閣X30挑戰賽冠軍的張濬瑋,身為Top Speed極速超跑車隊的當家車手姚元浩也參加此次比賽。


4. DD2組,該組別有著三度拿下DD2杯年度冠軍的印尼Senna Noor,還有台灣跨組別參賽的蔡承揚,以及國內知名車隊D2的「南霸天」郭國信,都是奪冠的熱門人選。


5.超級四行程A、 6.超級四行程B

此組的選手包括曾參加過PCCA的陳文閣,以及BC車隊的現役GT車手黃錦章,一位資深以及現役車手的精彩對決,以及該組賽車引擎的類重機的排氣聲浪,讓賽事氣氛更加熱血刺激。


7.KZ組,此次卡丁車組別最高階的組別,是許多卡丁車手進軍方程式賽車的跳板,而KZ組賽車使用的是CIK認証統一規格引擎,並採用接近方程式賽事的六檔變速箱設計,其中來自香港的陳卓軒、台灣在地的羅慶誠、羅子迪父子檔,還有導演兼方程式車手的陳奕先也參加該本組別。



為了讓此次活動採訪的媒體,能夠親身體驗麗寶卡丁賽車場這個全新開幕的國際賽車場,特別讓媒體親自下場駕駛並感受賽道操駕的刺激與樂趣,只不過採訪當天陰雨連綿,無法全力鼓催及體驗,但是我仍穿上準備好的全套賽車服及裝備,在大雨中冒雨駕駛,體驗「雨戰」滑溜又容易失控的特殊樂趣。






此次給予媒體駕駛的為雙人座車,這款義大利原裝進口的雙座卡丁車,引擎為四行程270C.C.排氣量的配置,冷卻方式採用空冷式設計,能夠提供8.2hp/3600rpm最大馬力,以及1.8kgm/2500rpm最大扭力。





至於同樣作為出租用途的單人座卡丁車,也是來自義大利原裝進口來台,比起雙人座的270c.c.排氣量配置,單人座卡丁車的引擎排氣量雖然為較小的150c.c.,但拜拉高引擎轉速營造更高出力效率且又針對排氣系統進行強化,所以能夠提供最大馬力13.8hp/9500rpm、最大扭力1.24kgm/6500rpm,鼓催起來自然更為帶勁有感。



對於第一次接觸的麗寶卡丁賽車場,加上又是大雨濕滑的狀態,原本想說下場後先以比較保守的方式鼓催,只不過一出PIT區後,後方同業立刻進行超車,我當下頓時將先前保守的想法拋在腦後,立刻全油門跟了上去!為了避免發生意外,場方人員不僅給我們準備了出力較低的雙人座車,就連動力也刻意進行調降,所以當我油門踏板已經踩到底,加速感受依舊不甚有感,然後望著前方同業逐漸遠去,不過也正好給我好好熟悉賽道的機會,在確實走線以及因為動力不強,很多彎角幾乎只須微收油門就可通過,加上這個卡丁賽車場的賽道路面十分寬廣,只要路線確實走好,然後油門到底盡速衝刺,就可以很順暢完美的畫過彎道,並且出彎路線也剛好可以貼著賽道邊緣而出。


在我穩紮穩打的操作之下,原先與我拉遠距離的同業,已經能夠步步接近,同時也因先前曾參加卡丁車駕訓教學,專業教練的金句良言「卡丁車過彎不要硬轉方向盤與車搏鬥,要像騎車一樣運用身體擺動改變重心,搭配油門的控制,就可以輕鬆又快速的過彎」,而這就是「順就是快」的車輛操駕要訣,然後趁著前方同業不慎失控打轉,藉此迅速超越並繼續體驗麗寶卡丁賽車場的熱血操駕!


此次麗寶卡丁賽車場舉辦的跨年賽事,知名女車手沈慧蘭也有下場參賽,即便採訪當天僅是作為練習為主,但因下雨的關係,車輛得重新進行設定及調校,以下即為小蘭與技師的雨戰車輛配置重點。


雨天改換雨胎自然是最基本的要求,藉著雨胎胎面的溝槽,達到可以快速排水的效果,同時也得搭配提高輪胎壓力,來減少車輛行駛阻力。



由於小蘭體重頗輕,為了符合賽事重量規範,得額外追加鉛塊達到賽會規定的基本重量,不過可別小看這些看似用來增加重量的鉛塊,置放位置的高低或左右,其實都大有學問所在,雖然按照以往重心設定的概念來看,自然越低越好,但是重心過度降低,反而不利於車手控制重心轉移而過彎,所以可以從照片來看,並非所有鉛塊都是在最底下,甚至有為了對應引擎在右側的關係,將鉛塊集中左側平衡重心的作法,同時搭配座位高低的調整,一樣可以用來改變車輛重心的重要設定。


除了改換雨胎之外,像是圖上綠色圈狀物,就是用來增加輪距的配置,如果要有比較靈活的轉向和動態表現,縮短輪距是最簡單的方式,不過因雨天駕駛的時候,過於緊湊的輪距反而會帶來過於神經的動態,所以就得將輪距加寬,讓車身動態和轉向變得比較中性好控制。


此外像是四輪定位中的TOE束角,也得因應雨天的關係進行微調,以設定概念來說,一般道路行駛或做稍微TOE IN,好讓行駛時讓束角可以變垂直,進而減低行駛阻力而節省輪胎磨耗,但若為了強化轉性反應則得做稍微TOE OUT。至於卡丁車的束角設定也是如此,不過因為雨天濕滑的關係,束角就會比在晴天乾地的狀態,稍微在往內一些,



至於車身骨架的「軟硬」也都是列為可調整的項目,像是車架與底盤的固定扣,以及結合的防撞護板等,都是可以讓車架變得硬或軟,作為改變車輛動態的重要配件,像是如果使用較軟材質的固定扣,或是防撞板組合稍微沒那麼緊湊,車身剛性就會比較偏軟,就可以吸收行駛時的震動,動態則變的比較中性穩定,比較適合在雨天進行征戰。


對於動力性能的調校,技師表示說,對於齒比配置的安排,會採用較密的齒比設定,以便帶來比較優秀加速表現,這主要是因為下雨天的關係,車速本就比乾地偏慢,如果配置比較疏的齒比,不僅削減加速力量之餘,也無法完整利用應有的齒比車速,所以雨戰的齒比就須採用加速和銜接性較佳的密齒為佳。

麗寶卡丁賽車場簡介



總長1355公尺、路寬10~12公尺、11種場地跑法




按照路線的規劃不同,麗寶卡丁賽車場共有11種賽道路線,最長的為圍繞外內跑道的大賽道,賽道長度為1353公尺,最短的賽道距離為398公尺,路線則為環繞進入大直線前的高速彎再繞回的方式。


此次麗寶樂園卡丁車賽車場舉辦的跨年賽事,結合了麗寶樂園以及麗寶Outlet Mall,在稍晚的跨年夜,麗寶樂園會與台中市政府聯手舉辦跨年晚會,並在第二停車場舉辦演唱會,與現場觀眾一同迎接2017年的到來。至於卡丁賽車場方面,除了觀看比賽,現場還有卡丁車展覽會以及超跑展區與精品攤區,想要體驗和以往不同的跨年氣氛嗎?趕快收拾行李出門,快去麗寶樂園來場不一樣的跨年吧!


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