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掌握於手的安全 PAPAGO! Tire Safe M10E 機車用 TPMS 胎外式胎壓偵測器 實測分享

person icon RICK 2016-12-27

PAPAGO! 研勤科技在近期推出一款全新針對機車使用的胎壓偵測器,那就是 TireSafe M10E 胎外式胎壓偵測器,以 FSK 傳輸技術將安裝於氣嘴頭的胎壓資訊送至掌中可輕易掌握的胎壓偵測主機,M10E 標準配備一個 1.7 吋螢幕的顯示主機與兩顆胎外式胎壓偵測器,當然因應現行三輪機車已經開放,也可加購第三顆胎壓偵測器使用,M10E 採更換電池設計,可大幅降低鋰電池故障機率,同時具有背光顯示的螢幕可在夜間清晰判讀,胎壓不足時也會用閃爍與震動及聲音提醒,還可偵測輪胎氣壓溫度,大多數騎士用得到的功能都在其中。

機車用胎壓偵測器其實是現階段不論是普通機車或者大型重型機車等,只要注重安全性的車友們,除了選擇行車記錄器以外的第二裝備;一輪輪胎失壓對於汽車來說可能還好,但是對於非常講求平衡的機車來說則是極度危險,因此隨時能夠偵測胎壓,就是胎壓偵測器的最大目的,胎壓偵測器可以在行駛時偵測胎壓,如果發現破胎時,可提前警告車友,藉此避免災難發生,胎壓偵測器除了有一顯示主機外,另外就是發射訊號的胎壓偵測器,分為胎內式與胎外式,兩者相較之下剛好互補優缺點,PAPAGO! TireSafe M10E 採用胎外式胎壓偵測器,胎外式比較容易更換電池與作維修處理,PAPAGO! 也避免胎外式可能會讓橡皮氣嘴頭受損,隨包裝內也附上 L 型金屬氣嘴,讓車主更換輪胎時也能一併更換。


在正式介紹前,我們先來看看 M10E 主機與胎壓偵測器的規格吧!從規格上可以看到兩者的偵測範圍與工作範圍都非常接近,主機本身使用 AAA 四號電池供電,胎壓偵測器則是使用 CR1632 這種容易取得的鈕扣鋰錳電池,胎壓偵測器不含電池為 5.6g,非常輕巧,兩者都有防水係數,主機為 IPX3 等級,胎壓偵測器則是 IPX7 等級。

PAPAGO! TireSafe M10E 機車用胎外式胎壓偵測器 開箱介紹


這次拿到的版本為市售版本,所以正式版盒裝就是如這張照片一樣,盒裝大小約七吋平板的面積,上方有明顯的胎壓偵測器外表圖與型號,不過要注意的是胎壓偵測器並不是如封面圖有三顆偵測器,盒裝內只有兩顆胎外式胎壓偵測器,這在背後的盒裝內容說明中也可以清點。


將盒裝打開後,可以看到 M10E 主機顯示器與兩顆胎壓偵測器,還有兩個金屬的 L 型氣嘴,底下則是說明書與隨附配件。


盒裝內總共有顯示器本體、兩顆胎壓偵測器、一顆 AAA 四號電池、兩顆 CR1632 鈕扣電池、兩組 L 型金屬氣嘴、顯示器保護套、胎壓偵測器用的密封矽膠圈兩組、還有防盜與拆卸兩用扳手以及防盜螺帽組,配備非常齊全。


M10E 胎壓顯示器本身正面部分,基於標誌方向小編這張圖選用直放,但之後的畫面顯示為橫向顯示,所以之後的照片都是橫擺居多,在未通電時畫面完全無顯示,僅有預設的底圖有輛三輪機車以及周圍框線,這也是進入省電關機模式下的顯示狀態。


M10E 胎壓顯示器主機的背後,簡單的電池蓋與序號貼紙,不得不說這個電池蓋與正面設計都讓小編想到 B.B. Call 呀!不知道現在還有多少車友們知道這東西呢?啊好像不小心透漏自己的年齡了


頂端則有四顆按鍵,短壓與長壓有不同功能,四顆按鍵從左到右分別是設定鍵/確認鍵、溫度查詢鍵/下選擇鍵、電壓查詢鍵/上選擇鍵以及電源鍵,比起許多胎壓偵測器單一按鍵要兼多功能來得實際許多。


頂端還有一個鑰匙圈環,用於讓鑰匙圈穿過,可以與車輛本身的鑰匙結合,這樣騎車時就不會忘記攜帶胎壓偵測器,且除了美系造型打檔車以外,大多數車輛的鑰匙孔都在眼睛可看得到的範圍內,若有胎壓異常也能直接看到。


雖然主機顯示器部分可達 IPX3 防水,但熟悉 IP 防水係數的網友們應該知道,IPX3 僅能忍受類似像小雨且不超過 60 分鐘之情況,如果像豪大雨甚至因為騎車的風壓等,IPX3 是比較不足夠的防水等級,因此 PAPAGO! 也有附上一組矽膠保護套,用來保護機身不被刮傷與增加防水效果。


主機顯示器的背蓋具有安全扣,要將安全扣推開後,才能打開電池蓋來安裝電池。


電池艙需放入 AAA 四號電池一顆,據官方估計可以使用約半年至一年不等,不過台灣的超商非常多,隨時都可以取得全新的 AAA 四號電池,在電量不足前也會有提示,所以可提早準備。


接著來看到偵測器部分,胎壓偵測器為胎外式設計,比較容易更換電池與進行維護,但缺點則是較容易被偷竊以及可能會影響橡膠氣嘴壽命,偵測器的上方有打上 PAPAGO! 與編號,通常來講編號 1 的是安裝於前輪,2 號則是安裝在後輪,至於如果是三輪車款,則可以向原廠選購編號 3 的胎壓偵測器,就可以讓 M10E 顯示三輪之胎壓。


胎壓偵測器的另一面,這面就是鎖絕大多數機車的氣嘴使用,內部紅色部分是密封矽膠圈,可以達到讓偵測器與氣嘴完全密封不漏氣,當然若有漏氣破損記得更換,胎壓偵測器本體為 IPX7 防水等級,能夠忍受泡水在一公尺內的深度半小時之標準,下豪大雨也不用擔心胎壓偵測器本體進水。


這個扳手是兩用扳手,左邊是用來鎖防盜用的六角螺帽,右邊則是用來打開胎壓偵測器的外蓋使用。


因為胎壓偵測器本身的面積非常小,加上底座端沒有設計可讓一般人抓握的磨擦面,所以需要使用扳手將胎壓偵測器對應的四方形凸緣塞入,底座固定後就可以把上蓋旋開,藉此安裝更換鈕扣電池。


胎壓偵測器本身使用 CR1632 鋰錳電池,正常使用下也可使用半年至一年,胎壓不足時顯示器上也會有低電壓警告,平時也可以透過顯示器的電壓檢測功能來看胎壓偵測器的鋰錳電池電壓。


這組紅色的配件是用在胎壓偵測器內的密封矽膠圈,如果胎壓偵測器鎖緊後還是會漏氣,可以先檢查密封矽膠圈有無破損,有破損的話就需要立即更換。


胎壓偵測器本身各有一組密封矽膠圈,備用的密封矽膠圈則有提供兩組,對於大多數不常拆裝胎壓偵測器的情況來說應該夠用。


胎壓偵測器不安裝電池時官方數據規格為 5.6g,裝上電池後小編實測為 7g 整,還是蠻輕巧的,不過還是建議安裝後進行輪胎平衡校正,讓輪胎可以轉動得更平穩平衡。


隨附的配件中還有這些,這三顆六角螺帽是用來防盜用,避免胎壓偵測器本身被偷走,上方的鑰匙圈可穿到顯示器頂端的鑰匙圈孔上,也可穿到矽膠保護套的鑰匙圈孔,方便與其他鑰匙一同攜帶,剩下一個類似 iPhone 用的卡針,是用來將剛剛提到的密封矽膠圈勾出使用,該有的配備都不少。


因應安裝胎壓偵測器,若使用原廠橡膠氣嘴,可能因輪胎甩動造成橡膠氣嘴破裂漏氣,所以 PAPAGO! 直接隨附 L 型金屬氣嘴,搭配金屬氣嘴來安裝胎壓偵測器,也會比較安全穩定些。


金屬氣嘴可適用大部分的輪框,但若是有內胎的車種就不可使用,可能需要直接將胎壓偵測器所在內胎的氣嘴上。


簡單進行假組裝,安裝胎壓偵測器的方式需要先將防盜螺帽安裝於氣嘴上,最好是直接用手先旋到底,但不要鎖緊,以利進行後續的逼牙防盜效果。


再將胎壓偵測器鎖在氣嘴上,而且一定要鎖到底,這樣才能讓胎壓偵測器的感應器準確抓到胎壓值,也能讓氣嘴內的頂針完全退回,密封矽膠圈也才會有效果,同時可以注意到旋到底後,六角螺帽還有一小段距離。


最後透過兩用扳手將螺帽反向退出,退出到與胎壓偵測器碰觸後,就可以發現到需要用到兩用扳手逼緊螺帽,完全逼緊的話胎壓偵測器若非指握力驚人,不然根本完全轉不開偵測器本體,所以換句話說這組兩用扳手需要隨車攜帶,才能在需要幫輪胎打氣時解開防盜六角螺帽。


另外也意外在金屬氣嘴的氣嘴蓋內發現一組密封矽膠圈,所以若這兩個能夠毫髮無傷退出,M10E 用在氣嘴胎壓偵測器的密封矽膠圈可以有四組備品唷!


最後說明文件中,包含安裝手冊與使用說明、胎壓偵測器的警告貼紙與保固卡,值得一提的是 PAPAGO! 對於 M10E 的保固期限為兩年,兩年內非人為損壞都可送修處理,算是胎壓偵測器產品中較少見的保固方式。

PAPAGO! TireSafe M10E 機車用胎外式胎壓偵測器 實車安裝


安裝的車輛是最近小編正在試車的 2016 Triumph Speed Triple 1050R,只能說真的太好騎啦!對於這輛車有興趣的網友也請密集鎖定 Mobile01!


胎外式胎壓偵測器的安裝好處,就是只要把原有氣嘴蓋移除,安裝防盜螺帽後再加上胎壓偵測器本體,就可以完成安裝,同時因為 Speed Triple 1050R 原廠即配備金屬氣嘴,所以也省下另外拆胎安裝金屬氣嘴的必要。



如果不計算安裝 L 型金屬氣嘴的時間,M10E 的兩顆胎壓偵測器安裝到輪胎氣嘴上,小編只花了三分鐘而已,非常簡單直覺。


安裝好胎壓偵測器後,接著看到 M10E 的顯示器,直接將電池裝入後,顯示器就會進行開機自我檢測,所有畫面與圖示都亮起,同時主機也震動提示已開機。


接著會開始尋找胎壓偵測器的訊號,因為胎壓偵測器使用離心簧片式開關,就是小時候發光溜溜球的原理,所以車輛要先行駛至 10km/h 以上,才會有電壓通過並開始傳送胎壓胎溫資料。


出去小繞一圈後,胎壓偵測數據就抓到囉!前胎胎壓為 31PSI,後胎胎壓則是 43PSI,拍攝時是大熱天加上在拍攝更久之前有稍微熱血騎乘一下,後胎胎壓高得有點驚人。


顯示器本身有背光功能,在晚上時可以短按電源鍵,就會以白色背光點亮螢幕約三秒鐘。


按下溫度查詢鍵/下選擇鍵,就會改顯示前後輪的輪胎氣體溫度,重車如果有認真跑山路的話,胎溫可能會升至攝氏五六十度沒問題,M10E 的胎溫偵測範圍可達攝氏 90 度。


若是按下電壓查詢鍵/上選擇鍵,則是改顯示前後輪胎壓偵測器的 CR1632 鈕扣電池電壓值,全新電池應該會在 3V,使用一段時間後電壓會慢慢下降,直到低到無法驅動胎壓偵測器送訊號時,就會判斷為電壓過低,需更換胎壓偵測器電池。


短壓設定鍵/確認鍵會從上述胎溫或者電池電壓回到胎壓功能,長按此鍵則會跳至設定功能,一開始可進行胎壓單位設定,可選擇 Bar、Psi 或者 Kpa,一般機車行大多以 PSI 作為打氣參考數據,當然這三者單位都可互相轉換,端看騎士的習慣。


接著則是設定前輪胎壓最高值,以 psi 這個單位為例,預設為 46psi 會警告胎壓過高,可透過設定將最高上限改為 27psi 至 116psi 才警告,但是機車應該不太會用到百位數 psi,多數都是冷胎壓 30~36psi 為主,行駛磨擦升溫後可能會增加,過高時會警告。


胎壓過低警報則能從 11psi 至 115psi 間進行設定,預設為 26psi,過低的警報與過高的警報聲音不同,過低警報聲為三短嗶音,過高警報聲則是四短嗶音,當然畫面也會有不同之處,可參考在電池旁邊的圖示;值得注意的是 PAPAGO! 在 M10E 的胎壓設定方面,是採前後分開設定,也就是說前後輪可單獨指定最高警告與最低警告胎壓值,非常實用!


下一個設定則是輪胎內氣體溫度的溫度單位,可以改為攝氏°C,或者是華氏°F。


預設的高溫警告為 65°C,當然設定也可以調整為 60°C 至 90°C 作為高溫警報;其它的設定中還有聲音開關與第三胎壓偵測器配對等,這些都是比較不會常用到的調整功能,所以這邊就不多做說明。


胎壓偵測器最重要的就是當輪胎失壓時的資訊提供以及反應速度,如果失壓後五分鐘才提示騎士,也許已經造成不可挽救之事故,所以 PAPAGO! M10E 胎壓偵測器的反應速度非常快,測試時將氣嘴直接旋下不到五秒就出現胎壓過低的三聲短嗶聲加上震動提示,從螢幕中也能看到是哪一輪胎壓有狀況,該輪數值與到底是過高還是過低,一目了然。


影片-;PAPAGO! TireSafe M10E 胎壓偵測器 - 胎壓過低警告,看照片可能看不出來反應速度,實際看看影片可能最快,可以看到把氣嘴開始旋開後五秒內,胎壓顯示器部分就以聲音與震動提示,就算放在口袋內也能感受到胎壓有異常的提示。


晚間情況的話,若胎壓有異常,也會將原本的白色背光改為橙紅色背光,同時閃爍來提醒車主,聲響與震動是每 30 秒進行一組,可避免胎壓顯示器部分因震動與閃燈過於頻繁而耗電。

試用結論與優缺點

簡短試用幾天後,PAPAGO! M10E 胎外式胎壓偵測器的回饋數據即時,數值準確度與店家內的胎壓表差異不大,同時體積嬌小的 M10E 顯示器能放在鑰匙圈上,也能放在口袋內,配有震動提示功能,放在口袋內震動比聲音更直覺,任何攜帶方式都很方便,能夠獨立設定前後或者三輪的胎壓警示值才真正適合用路人,同時胎壓偵測器初期限量整組不到新台幣兩千元,非常超值啊!不過也必須要說一下,顯示器部分的機體本身沒有多餘防滑紋路,所以很容易滑落,同時螢幕也很容易刮傷,建議一定要使用隨附的矽膠顯示器保護套,才能避免螢幕刮傷過於嚴重。

優點:配備超值、胎壓準確、顯示器可單獨設定每一輪胎壓值上下限、畫面/震動/聲音三提示方式、可支援三輪車款、使用常規電池。
可改進:嗶聲音量可再大聲些、螢幕表面可多一點抗刮設計,機身可以增加防滑紋路。
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