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低扭強勁 舒適不減 Mercedes-Benz S350d L試駕

person icon -馬克- 2016-12-20

自2013年末引進台灣販售的Mercedes-Benz第六代S-Class(W222),更顯氣派的大器外表加上舒適至極的乘坐表現與前端科技配備,好料盡出的這輛S-Class迅速成為老闆與高階主管們的新寵,同時樹立起豪華大型房車的新標竿,爾後以W222 S-Class為基礎推出的Mercedes-Maybach S-Class也再次將豪華層級向上提升,奠定起難以撼動的豪華大型房車地位。台灣賓士一共為S-Class導入四種動力車型,除了本次試駕的S350d L柴油車型之外,尚有S400h L油電混合動力車型與S400 L、S500 L兩款汽油車型,S350d也是其中唯一有長、短軸車型可選的車型。這回S350d L與先前小惡魔曾試駕的S350 BlueTEC L還有一項重點不同,就是變速箱由7G-TRONIC Plus七速手自排變速箱換為9G-TRONIC九速手自排變速系統。


談起豪華大型房車代表,相信許多網友與我一樣腦中浮現的第一個人選就是S-Class,我的印象大約是從8、90年代開始,記得小時候家中有親戚開著W126 300SEL與W140 S320,對W126那修長的身形、碩大的車內空間與沈穩、舒適的行路感受印象深刻,讓小時候的我每次都很期待坐到那輛W126。另輛俗稱為「大水牛」的W140同樣也有著深刻印象,年幼無知的我再次認識到高級車的氣派與配備豪華程度,W140也可說是奠定S-Class在台灣豪華大型房車重要地位的重點車款,即使時至今日,仍有許多W140的收藏愛好者。

隨後的W220與W221我雖然沒有像前兩代車型有這個機會能近距離長期接觸,但我想這四代車型在台灣耕耘超過三十年的豐功偉業已不必多說,從2013年加入的W222也繼續將此優良傳統發揚光大!(話說好久沒試駕到有賓士立標的車款了啊~好像也很少有W213 E-Class或W205 C-Class的車主選擇配有立標的Exclusive套件)

 引領家族風貌的大器身形




以一輛豪華大型房車該有的格局來說,龐大的車身尺碼已是首要條件,S350d L的長、寬、高分別為5246x1899x1493mm,比起短軸車型要長了130mm,這130mm則全數加在軸距當中,長軸車款的軸距達到3165mm,只比自家Smart forfour 3495mm的車長短了一些,加長軸距無非都是為了讓後座老闆有無比舒適的乘坐環境。

W222 S-Class自2013年推出後,優雅的外表也成為往後賓士新車型的指標,像是較早推出的W205 C-Class與最近的W213 E-Class在外型上都具有濃厚的血緣關係,而且即使W222 S-Class將邁入第四個年頭,我也不覺得它與其他賓士新車擺在一起會有絲毫老氣,反而期待設計師在小改款時會為W222再注入什麼新風貌。


接著開始介紹S350d L一些外觀重點配備,不論長、短軸的S350d都是搭載標準型LED頭燈,LED智慧型頭燈需加價選配,或是選擇直上S400h L。


鋁圈標配此款多輻式18吋鋁圈,配胎尺寸是245/50R18,簡潔、素雅造型與外型頗為相搭,車主當然也可選配其它款式的18吋鋁圈或是更具氣勢的19吋式樣。


筆者個人喜歡W222車尾造型的程度更甚車頭,沒有多餘的鍍鉻飾條點綴,每處線條轉折與刻畫都顯得恰到好處,從下方的車尾完整圖很容易可以感受到那股雍容的自信氣息。


由於柴油動力的節能形象,S350d不若汽油車型直接將雙邊排氣管露在外頭,而是選擇了隱藏式設計,即使少了點運動感,但S350d的性能表現一點也不容小覷,在突破六十公斤米龐大扭力的驅策下,百公里加速甚至比S400 L還快了0.3秒。(6.5秒 v.s. 6.8秒)

 豪華、科技兼具的車內格局




W222剛上市時不僅外觀備受矚目,充滿古典味又富含科技層面的內裝同樣引人注目,流線設計的儀錶台直接與中央鞍座一分為二,上方直接以兩具醒目的12.3吋液晶儀錶顯示車內所有資訊,中間僅留下一排空調系統的調整按鈕。濃厚的古典氛圍則來自空調出風口造型與雙幅式方向盤,搭配細緻的飾版與真皮材質包覆,車內呈現的豪華質感相當容易讓人沈迷。


兩具碩大的12.3吋螢幕幾乎涵蓋了儀錶台三分之二的面積,成為車內科技感的主要來源,左側螢幕作為傳統儀錶板的各項資訊顯示,右側儀錶則內建COMAND Online多媒體系統,功能包含藍牙、倒車顯影與原廠中文衛星導航系統。


雙幅式方向盤的造型獨特,優異的握感自然不在話下,下方另有彰顯身份的Mercedes-Benz鑲嵌字樣。


具有13支喇叭的Burmester音響系統是S350d L的標準配備,享有絕佳乘坐空間的同時也有美好音樂相伴。


S350d L亦將智慧駕駛輔助套件列入標配,套件內容包含定速測距含轉向輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、煞車輔助含路口車流辨識輔助、PRE-SAFE PLUS主動安全防護及PRE-SAFE主動安全防護煞車含行人偵測,另外此試駕車也選配了360度環景影像系統。


12.3吋液晶儀錶的顯示模式與賓士傳統儀錶風格相似,都是雙圓式樣搭配中央各項行車資訊顯示,不過中央可顯示的面積更大,細緻的畫面呈現對於閱讀性亦有所助益。


像是導航路線指引畫面就可以很清楚的從儀錶中得知,當然也可切換為音響播放資訊或車輛設定等功能畫面。


這是開啟跟車定速時的畫面顯示,最高時速可設定至200km/h,也可設定跟車的距離遠近,同時這套跟車系統的最低時速可至0km/h(停至0km/h約2~3秒的時間就會解除跟車功能,這時只要駕駛者再踩下油門便會恢復原本設定之跟車時速),在塞車時是項十分實用的輔助配備。另外儀錶下緣偏右的方向盤符號是轉向輔助功能啟用與否的標示,灰色為未啟動,啟動後會轉為綠色(如下圖)。


主動車道維持輔助同樣是項實用配備,當駕駛者不小心打瞌睡而偏離既定路線時,儀錶板會發出符號與警示音,同時系統會施以方向盤一股回饋力道將車輛拉回原行駛路線。


受到12.3吋大螢幕的優勢,當在進行某些車輛調整功能時,左邊仍可作為另外一項功能的顯示畫面,分割螢幕的效果讓使用者在使用上更加便利。


雙前座座椅的相關細節設定也可透過此螢幕來做調整。






上面三張照片是試駕車選配的360度環景影像相關顯示畫面,前、後都具有不同角度切換,對於一輛車長超過五米、車寬近兩米的大車來說,360度環景影像確實也是項相當實用的安全輔助配備。


儀錶中央下緣僅保留一排空調系統調整鍵,S350d L標配四區恆溫空調,圓形出風口與指針式石英鐘是車內帶有復古味的重要元素。




中控台下方為一處雙層式設計空間,平常可作為手機或小型物品擺放之用,掀開後則是雙置杯架所在處。


COMAND Online的操作系統即位於此處,如不想用旋鈕挑選,前方也有六大功能的實體按鍵可供切換。


原本使用調整旋鈕用來倚靠手腕的底座,滑開上蓋後就是通訊系統的撥號實體按鍵。


旋鈕左側按鍵分別是行車模式調整、懸吊阻尼設定與氣壓懸吊設定等按鍵。


右側是螢幕開關、音量調整及引擎怠速熄火系統的開關按鈕。


中央扶手從左、右兩側都可開啟,內部空間不大但附有兩個USB接孔可供充電。


寬大、厚實的雙前座座椅具有極為舒適的乘坐感受,並附上通風/加熱功能與四向腰靠調整。


空間示範方面,筆者請176公分高的同事來做示範,在這之前,他已將副駕駛座調整為一般坐姿(保留1~1.5個拳頭的膝部空間),此時可見後座乘坐空間依然寬敞,長軸距的優勢由此可見一斑。


椅背傾斜程度同樣可做調整,此時椅背是在最傾斜狀態。


這塊頭枕對後座乘客舒適性來說有著直接的加分效果,乘坐時剛好能提供頭部柔軟的倚靠支撐。


透過模式切換,此區按鍵也可用作調整副駕駛座座位之用,進而成為最舒適的乘坐空間。


除了可以控制自己跟副駕駛座的座位設定之外,後座兩邊窗戶與後方天窗的控制也都位於此處。


將副駕駛座移至最前處同時放下中央扶手,這時這個座位就成為人人稱羨的位置,不僅僅是空間寬闊,乘坐感十分舒適的座椅加上平穩的行車質感,上車不消片刻便有濃濃的睡意來襲...如果想將舒適度或娛樂性再向上升級,原廠還有後座舒適套件、後座娛樂套件、禮車套件等可供選配升級。


中央扶手內部提供容量不小的空間使用,置杯架不使用時也可將底座升起來保持完整性。


將扶手後方隔板放下後,另有一處容量頗深的置物空間規劃。


四區恆溫空調列為S350d L的標準配備,下方另有兩個電源接孔可供使用。


電動啟閉行李廂蓋列入S-Class全車系標配項目,S-Class的行李廂容量達到510公升,內部空間既寬且深,兩側並有置物網設計來擺放小型物品。

 保有一流舒適性的強勁力道




S350d L的動力來自這具排氣量2987c.c.的3.0升V6柴油渦輪引擎,輔以高壓共軌供油技術來增加引擎運作效率,258hp/63.2kgm最大動力雖與先前S350 BlueTEC車型相同,最大馬力出現時機也同樣落於3600rpm,不過峰值扭力出現時間就從1600~2400rpm調整為1600rpm,此項細微調整應是因應更換後的變速箱,S350d換上作動細膩且綿密的9G-TRONIC九速手自排變速系統,在強大低扭與變速箱傳輸得宜的狀態下,0~100km/h加速也從6.8秒進步至6.5秒,甚至比S400h L與S400 L都快了0.3秒。


在強大扭力的支援下,即使S350d L有著1975公斤的車重,踩下油門後仍有強大的推進力將這輛龐然大物輕鬆推進,於低速時能提供的強勁低扭,是與汽油車型在中、低速加速過程中的最大不同。特別是S-Class將優異動力展現傳遞給車內乘客的感受相當細膩,即使駕駛者用力踩下油門,坐在後座的我也不會立即且直接的強烈貼背感,那股深厚的加速力道會被循序漸進的釋放出來,作為乘客只會感覺窗外影像流動速度越來越快,但車室內依舊平穩、寧靜。在一般行車模式搭配Comfort阻尼設定的狀態下,任何底下路面狀況都會被氣壓懸吊系統全數吸收,轉變為柔韌的行路質感。


作為S350d L的駕駛者而言,碩大身軀會被靈巧的轉向手感給稀釋許多,加上輕量化車體結構與整體剛性提升,S-Class還是保有一定的操控身手,尤其在將行車模式與懸吊設定在Sport模式時,轉向反應與路面資訊回饋都更加直接、明確,過彎時還保有出色的側傾抑止能力,當你今天不想在後座當乘客時,S350d L也足以提供駕駛者不俗的操控樂趣。


運轉品質細緻的這具3.0升V6柴油渦輪增壓引擎,在試駕過程中,S350d L出色的引擎運作水準、變速系統的細膩傳遞與良好的車室隔音,在車內都難以察覺到引擎的運轉聲響,以駕駛者來說還能擁有更具力道的中、低速域表現,讓筆者感到無論是扮演駕駛者或是乘客的角色,S350d L都能給予該角色應有的傑出表現!


S350d L的駕馭感受雖然相當不錯,但最舒服的還是這個位置啊~以下附上S350d L的規格諸元表!

Mercedes-Benz S350d L 規格諸元表


引擎型式:V6柴油渦輪增壓
排氣量:2987c.c.
最大馬力:258hp/3600rpm
最大扭力:63.2kgm/1600rpm
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:9速手自排
0-100km/h加速:6.5秒
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:245/50R18
車身尺寸:5246x1899x1493mm
軸距:3165mm
行李廂空間:510公升
車重:1975公斤






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