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[採訪]搭載整合式娛樂系統 MY17 Maserati Ghibli正式進駐

person icon 羅柏江 2016-12-17

時隔多年重回車壇的Maserati Ghibli,從原先的雙門跑車定位,轉而成為中大型豪華房車市場中、用以和Mercedes-Benz E-Class、BMW 5 Series和Audi A6車系應戰的新世代房車作品,2014年導入台灣之後,憑藉著高調搶眼的義式外型設計與源自法拉利的核心動力技術,使得Ghibli車系在台灣街頭已有一定的佔有率,為了在這級市場中持續提振戰力,總代理除了於日前公布了2017年式的車系陣容和價格調整消息之外,也應用了與小改款Quattroporte相同的新一代MTC智慧型車載系統,希望能帶給此級買家更具科技與實用感受的用車體驗。


作為海神家族中的第二款房車作品,Ghibli相較於老大哥Quattroporte車系,有著較為濃厚的自駕色彩,其充滿義式品牌獨特的造型魅力,也讓Ghibli在這級中大型房車市場中有著不錯的吸引力。


全新MY17的Ghibli在車系編成上,取消了Sport與S Q4 Plus旗艦版本的導入,另外則是新增一款Elite限量特仕版本,不到400萬元的售價策略,使得Ghibli Elite成為現階段最容易入手的海神座駕,但據了解限量僅15部Ghibli Elite目前所剩無幾,想要的朋友手腳可得別太慢;此外,新年式Ghibli仍提供有Diesel柴油、Premium以及旗艦S Q4車型選擇,其中S Q4版本更是較舊年式降價約30萬元,對喜愛Maserati品牌的多金買家可說是好事一件。


相較於舊年式車型,MY17 Ghibli在外觀設計上並沒有明顯差異,充滿爆發力的車身線條、德系對手無可相比的霸氣風範,都是Ghilbli所具備的獨特賣點。


家族設計語彙之一的直瀑式水箱護罩,中央的大型三叉戟廠徽提供了路人相當醒目的品牌辨識度。


前葉子板上整齊排列的鰓狀散熱開孔,無疑是家族中最具代表性的設計手法之一。


展示間內供我們拍攝的17年式Ghibli S Q4,搭載的是附有ATC主動式扭力控制功能的Q4四輪傳動系統,在以後輪為主的驅動比例設定幫助下,能在維持足夠駕馭樂趣的同時、進一步提升車身動態的穩定性。


為了營造出更濃郁的跑車氣息,Ghibli所採用的無窗框車門設計,能夠讓這支房車車系更增添幾許性能風味。


作為目前車係當中的旗艦選擇,17年式S Q4提供的胎圈組合為前235/50 R18、後275/45 R18,不過拍攝的車型另外升級到19吋圈組,整體感覺更為霸氣,又或者準車主們可以透過運動/豪華外觀套件的選配(19-21吋),滿足車主對於重度視覺系的渴望。


新年式車型依舊維持4971×2128×1461mm的三圍設定,但由於較低的車高設定搭配渾圓飽滿的側面曲線,實車看上去並沒有將近五米車長的魁武感受,展現出Ghibli車系意欲傳達的跑車化理念,而在日常實用、安全防護方面,除了既有六氣囊配置之外,17年式車型同樣可以選配先進駕駛輔助系統套件(ADAS)、包括主動定速巡航、盲點偵測、車道偏離、碰撞預警暨煞車輔助、駐車輔助攝影等,都能夠有效強化Ghibli的使用便利性。


C柱上方的Saetta三叉戟標誌,過去數十年來一直是Maserati家族中的重要元素,即使匆匆一瞥也能夠知道其高貴的血緣出身。


在旗艦S Q4版本上,透過雙邊四出排氣尾管的高調設計,散發出更濃厚的運動氣息,再透過搭配Maserati Active Sound主動聲浪調節系統,讓駕駛人能夠隨時享有迷人催情的排氣聲浪。


全車系搭載V6單元的Ghibli,於高階性能版S Q4車型上,採用的是一具3.0升V6雙渦輪增壓直噴汽油引擎,可輸出最大410匹馬力以及4500-5000轉速域內不間斷的56.08公斤米峰值扭力,數據上相較於舊款車型並沒有變動,結合ZF八速手自排變速箱以及Q4四輪驅動系統之後,Ghibli S Q4完成0-100km/h加速僅需4.8秒,讓駕駛人能夠在出色加速能力的陪伴下,感受Ghibli S Q4極致的駕馭魅力。


此次新年式車型最主要的改變還是在於座艙的科技革新,換上了與小改款Quattroporte相同的新一代MTC Plus(Maserati Touch Control Plus)多媒體車載資訊系統,讓日常行車的舒適性與科技感能夠同步提升。


換上了面積達8.4吋高解析觸控螢幕之後,整體呈現出來的科技質感有著截然不同的效果,藉由MTC Plus系統的導入,駕駛人也能夠擁有更便利的智慧生活應用方式。


造型及握感都相當出色的三輻式方向盤,兩側的多功能快捷鍵,可以控制諸如定速巡航、藍牙免持、音量/頻道、旅程電腦選單等生活中常用的功能。


雙環儀表板的呈現方式也沒有更動,中央彩色旅程電腦依舊可以顯示各項輔助資訊,但較為可惜的,是仍未支援中文顯示介面。


透過方向盤快捷鍵的操作,中央顯示幕的行車資訊可依序在油耗、里程、音源頻道、胎壓偵測等選項中調整。


新年式Ghibli在搭載了MTC Plus系統之後,由於兩旁的實體按鍵,看起來也更為簡潔大方,加上可連接智慧型手機的Apple CarPlay擴充功能,能帶給車主們更便捷的使用感受。


藍牙音樂串流是蠻多人日常行車時會使用的功能。


不過MTC Plus系統目前並不提供中文顯示介面,乘員們在使用上也需要多花點時間來習慣。


透過排檔桿後方的操作旋鈕,能夠直接控制MTC Plus系統的選單切換,搭配觸控螢幕能夠帶給駕乘者更多元的使用方式。


為V6增壓汽油心臟傳遞動力的八速自排變速箱,密齒比設定與明快的換檔反應,讓加速過程能更為輕快敏捷,另外變速箱還提供有方向盤換檔撥片以及駕駛模式切換,能營造出更豐富的駕馭樂趣。


兩張紅色滾邊車縫的前座座椅,支撐性一流而且包覆感也不差。


藉由2998mm軸距的結構優勢,可供腿部伸展的空間相當充裕,不過走道中央因傳動軸的隆起使得橫向乘坐空間較為受限,加上壓低下收的車頂線條,對於身材較為高大的乘員來說,頭部的壓迫感受也相對明顯一些。


追加新世代智慧型車載平台之後,新年式Ghibli在整體的科技感受上有著更為出色的表現,搭配上個性十足的外型風格,在向來由德系好手把持的豪華中大型房車市場,Ghibli依舊是一款相當具有代表性的選擇。
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