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個性休旅的重新定義 VW Tiguan 400 TDI 4Motion R-Line

person icon 羅柏江 2016-12-05

2007年時福斯為了補齊旗下產品線的空缺,決定進軍全球方興未艾的SUV市場,因此德國原廠以當時五代Golf為基礎、開發出首代Tiguan這款中型休旅作品,歷經八年左右的生命週期後,交出了總計超過280萬輛的優異成績單,堪稱是自家掀背主力Golf之外,最受家庭買家喜愛的產品;多年過去,市場上對於SUV車款的喜愛並未隨著時間增加而消減,狼堡總部也因而投入更多心力開發二代車型,從MQB模組化平台、到多項科技配備的導入,都強化了新一代Tiguan的整體競爭力,引進國內之後,在相對合理報價的幫助下,讓大改款Tiguan擁有極高的討論度和人氣,先前車版同事已經和大家分享過新車開起來的感覺,小編則是到最近才有機會試駕到二代Tiguan,其更為成熟的調性也使我對於這部大改新車留下深刻的印象。


入門選擇從百萬元起跳、頂規車型在160萬內的價格設定,二代VW Tiguan很明顯想要搶食的市場大餅、便是鎖定那些想要從傳統國產大型房車或SUV級距再往上升級的家庭客層,更靈活的座艙應用彈性以及相對完善的主被動安全防護,皆是Tiguan所具備的競爭優勢,而試駕的頂規400 TDI還因為換上了全車R-Line運動化套件,在運動化效果上更為出色,對於此級距不少的年輕族群而言是能夠輕易凸顯自身個性品味的選擇。


相較於標準版Tiguan,不論Trendline、Comfortline還是Highline,穿搭起來都不及R-Line套件來得搶眼,前下氣壩兩側的C型設計、配上專屬R-Line版本的水箱護罩和空力套件,能夠營造出強而有力的視覺感受,為這款家庭休旅注入更熱血澎湃的動感因子,而且R-Line套件目前除針對400 TDI頂規車型標準提供之外,鎖定330 TSI汽油版本的買家也能夠透過加價選配方式來擁有,喜愛這類高調個性化風格的朋友千萬不要客氣。


日前福斯針對旗下各主要掀背車系追加了R-Line套件之後,以更年輕動感的外觀扮相,積極吸引年輕買家的目光,而在R-Line空力套件的妝點下,讓著重在日常實用性的Tiguan也能多出不少運動氣息。


身為目前車系旗艦選擇的Tiguan 400 TDI R-Line,在配備等級上也給人更為完整的感受,包括雙模式LED遠近光頭燈和LED日行燈,能夠營造出更具科技感的使用體驗,另外LED燈組還結合有AFS動態彎道輔助照明與光感應啟閉功能,兼顧到駕駛人所需的日常實用性。


R-Line套件主要就是換上更具侵略性的前後保桿,再透過鍍鉻、黑色鏡面烤漆飾條的妝點,呈現出較一般版車型更為強悍的造型風格。


全車R-Line空力套件的穿搭,能賦予擁有全車平直線條設計的Tiguan更具層次的視覺效果。


前葉子板兩側則是鑲嵌有專屬R字徽飾加以正名。


車頂上方的行李架,對於重度RV玩家來說是相當必要的設計,不過如果有計畫加裝車頂置物箱的朋友,行經橋樑涵洞或地下停車場時都要特別注意高度限制。


二代新車在車身三圍方面車長增加了60mm,車寬亦多出30mm,軸距更大幅成長77mm,達到4486×1839×1632mm的水準,在座艙空間規劃上比起前代車型有更彈性的應用方式,也因為採用了MQB底盤結構,於輕量化、高剛性等部分都有不少進步,此外,大改新車更搭載了集團內許多科技配備,包括ABS/EBD/BAS整合式煞車、EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑控制、ESP電子車身動態穩定、MCB二次碰撞預煞、TPMS胎壓偵測和全車六氣囊等都屬於標準配備,試駕的400 TDI R-Line更多出Easy Open/Close電動尾門、XDS主動式電子防滑、Front Assist碰撞預警、AEB自動緊急煞車和ACC主動式車距巡航系統,在安全以及實用性都有更出色的表現。


造型與車身線條相互呼應的LED尾燈組,在高亮度LED燈條的加持下,能夠提供後方用路人更理想的警示效果。


新一代Tiguan從Highline版本以上就會升級成19吋鋁圈(TL為17吋;CL搭載18吋),因此R-Line套件自然也擁有19吋的鋁圈配置,而且為了強化視覺上的運動效果,R-Line車型還會提供五輻雙肋式R-Line專屬Sebring圈組,看起來也比HL車型要更為動感一些。


換上R-Line套件之後,後保桿會從標準車型的黑色塑料包圍升級成鏡面烤漆塗裝,加上排氣飾管的點綴,視覺上也能擁有更好的整體質感。


作為目前車系當中唯一的柴油動力,這具符合歐洲六期法規的2.0升TDI柴油單元,可輸出不亞於四缸TSI汽油心臟的190匹最大馬力,而能在1900~3300轉間持續放送的40.8公斤米扭力峰值,對於整體加速反應的幫助有極大貢獻,經由七速濕式DSG雙離合變速箱的動力傳導,完成0-100km/h加速只需要7.9秒,極速212km/h的設定對應國內絕大多數的使用需求來看肯定是綽綽有餘的,而且400 TDI還能夠在保有一定加速實力的同時,寫下16.2km/l的平均油耗成績,在性能與環保方面有著相當均衡的演出。


在近代VW產品的高級化產品策略當中,不難發現其在用料、質感乃至於車內的科技應用面上都有明顯的進步程度,大改款二代Tiguan同樣不例外,雙色系座艙佈局能夠帶來更為明亮溫暖的視覺效果,不過此次改款的最大亮點,就是導入了與Audi同等級的Active Info Display全邏輯數位儀表板,讓Tiguan能夠擁有較其它日系休旅更誘人的科技氣息。


家族化的控台設計雖然少了一點變化,不過在良好人因介面的規劃下,各式按鍵懸鈕的操作都十分順手,而且駕駛的坐姿也設計得相當好,搭配寬廣的行車視野,對於都會女性買家來說亦相當友善。


自330 TSI Highline等級以上即標準配置的Active Info Display全彩數位儀表板,能夠將不同的行車資訊完全整合,加上更豐富的顯示風格,除了擁有新世代車款必備的科技氣息之外,閱讀起來也更有高級感。


全繁體中文化的顯示介面讓它能貼近國人的使用習慣,而且經由方向盤快捷按鍵的操作,能夠在行車資訊、導航圖資、多媒體音源、藍芽免持等頁面中任意瀏覽,比起傳統儀表板,數位化的好處就是能提供更多元的行車資訊。


光是旅程電腦數據就擁有相當多的選項可以讓駕駛人依照個人喜好來調整,比較特別的還有針對柴油引擎而來的AdBlue尿素添加里程計算。


這代Tiguan更整合有自動停車系統,雖然都需要透過加價選配方式才能擁有,但使用起來的確是蠻方便的,特別是對於少部分有停車恐懼症的駕駛來說,讓自動停車系統幫你搞定也是不錯的方案。


深受不少車主喜愛的主動跟車定速巡航系統,對於經常有高速公路南北往返的朋友來說,ACC定速巡航的確是很不錯的設計,只是使用上駕駛人還是需要時時關注前方的路況才能確保行車安全。


 八吋多媒體觸控音響主機屬於全車系標準配備,不過在330 TSI Highline版本以上就會升級到MIB Discover Pro系統,主要的差異在於電容式觸控螢幕、3D衛星圖資、內建10GB容量的儲存空間、WiFi無線連結等功能,使用過程中也能夠合乎重度3C玩家的需求。


透過全繁體中文介面的應用,能夠讓不同年齡層的使用者擁有更為直覺、簡便的操作感受。


系統當中還可以看到單圈計時功能,或許不是每位駕駛都如此熱血,但內建計時、渦輪增壓值、G值變化等顯示功能也能夠稍稍體會到原廠賦予新Tiguan的運動化性格。


透過選配的360度環景顯示系統,全車四周的攝錄鏡頭能夠模擬出停車鳥瞰畫面,讓駕駛更容易掌握車身的動態。


藉由選項的切換,你可以選擇不同方向的顯示畫面,提供停車時更明確的依據。



近年來應用得越來越廣泛的智慧手機整合介面,能以智慧型手機為基礎、擁有更大的擴充彈性,播放音樂或其它APP都相當好用。


透過Apple CarPlay應用介面,你可以直接在螢幕上點選想要撥打的聯絡人電話或檢視通話記錄。


音樂播放也是現代人開車抒壓的方式之一,而不論是Apple內建的音樂播放還是其它APP程式,Discover Pro主機都能完整支援。


同樣屬於選配的Dynaudio Excite環繞音效系統,配置有10聲道擴大機以及400W重低音揚聲器,能夠播放更具臨場感的音樂。


為四缸柴油心臟傳遞動力至四輪的變速系統為新一代七速雙離合自手排變速箱,換檔反應迅速之外,還能夠擁有更節能的表現。


排檔桿下方的懸鈕可切換4Motion智慧型四輪驅動系統的行車模式,系統提供雪地、一般道路、越野和個人化四種模式,對於偶爾有越野需求的駕駛來說,4Motion車型能夠帶來更多元的用車體驗。 


排檔座右側的控制鍵可分別設定怠速熄火系統、Park Assist自動停車輔助以及360度環景顯示系統。


在330 TSI Highline車款以上就會提供三區恆溫空調系統,1.4升汽油車型雖然僅有單區溫控,但仍舊擁有後座出風口設計,就車內舒適度的表現來說有一定的水準。


中控台下方的小型置物區內設置有Aux-in、USB連接埠和一組12V電源插座,可視個人的需求自由應用。


如果你沒有選配全景式電動天窗的話,前座車頂會配置有吸頂式置物盒,能夠放置更多的瑣碎物品,但拿取時也要小心一些。


副手座前方的手套箱空間規劃得還不錯,加上冷氣出風口的貼心設計,一些需要暫時保冷的飲料就可以放置在這裡。


前座椅後方均設有一組可折疊餐桌,另外桌面旁還有置杯架的彈性設計,只是一般常見的瓶裝飲料並不好放,有需要的話可以考慮將保特瓶儲放在門邊的置物區內。



二代車型延伸至2681mm的軸距,讓車內空間有著更好的應用彈性,前後座都以身高180公分的同事調整至適當位置來示範,不難發現腿部及頭部空間都有足夠的伸展範圍,除了中央走道的隆起之外,Tiguan後座乘坐的舒適性在這級中型SUV市場來確實有與其它日系選擇一較高下的本錢。


可向前滑移(180mm)並任意調整椅背角度的貼心設計,賦予後座乘坐空間與行李廂更好的應用彈性,另外後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置也屬於全車系標配,讓新手爸媽們能更為放心。


Highline版本所配置的三區恆溫空調系統,能夠讓前後座乘客針對各別需求自由調整,就豪華感與舒適性來看都有不錯的表現。


可收納的後座肘枕,上頭還有一處小型置物杯架,是相當常見但很實用的設計。


方正的線條結合些微放大的車身尺碼,二代新車在置物空間表現上也比前代車型更為出色,基本用量可達615公升,一般四口家庭外出遠遊的行李都能夠完整放置。


可些微調整高度的置物底板,當有需要放置大型物品時,就可以考慮將底盤往下降低、增加後廂的儲藏範圍。


將底板上掀之後,裡頭則是擺放了一組備胎和其它隨車工具組,緊要關頭就能夠派上用場。


兩側的座椅快倒撥片,可以在短時間內就完成後座椅背的前倒翻折,簡單省力的設計讓小朋友或長輩們也能輕鬆操作。


將40:20:40後座椅背全數傾倒之後,Tiguan能夠一舉將行李廂容積擴充至1655公升,搭配平整化的底盤能夠讓大型物品的裝運更為方便。


骨子裡擁有嶄新科技DNA的二代Tiguan,從MQB模組化平台到諸多車用科技,都明顯提升了大改款新車的吸引力,而就駕駛人最直接感受到的動態反應方面,新Tiguan也擁有截然不同的駕馭風格,先就這具柴油心臟的表現來說,最大190匹的馬力輸出,效能方面比起同排量的TSI汽油單元還要更為出色,且高達40.8公斤米的扭力高原,配上反應迅速的七速DSG變速箱,即使因4Motion四驅系統而多出一些車重,但0-100km/h加速仍有8秒內完成的優異能耐,極速突破200km/h的實力要滿足大多數都會買家的日常所需並非難事。


從1900轉即可開始湧現的峰值扭力,帶動起近1.8噸的車重仍顯得異常輕快,就算柴油引擎的轉速域不如TSI增壓汽油心臟那般寬廣,但藉由密齒比七速DSG變速箱快速而果決的檔位變換,能夠將引擎轉速維持在最大扭力的輸出帶,賦予Tiguan 400 TDI 4Motion線性且充滿爆發力的加速能力,更難得可貴的,是在優異座艙隔音的幫助下,車內乘客並不容易發覺TDI心臟獨特的運作聲浪,加上多種模式的行車動態切換功能,可針對引擎輸出曲線、變速箱邏輯、轉向輔助等部件同步設定,提供駕駛人更多元的駕馭樂趣。


透過懸吊以及底盤整體的良好設定,Tiguan 400 TDI即便車型明顯放大,但彎中表現卻能夠擁有較前代車型更為靈活的操控性格,線性而且容易預期的車頭指向讓駕駛人很好掌控,而在330 TSI Highline車型以上,Tiguan因配置有4Motion智慧型四傳系統,能夠讓引擎驅動力有更理想的分配比例,19吋寬胎還能夠在高速過彎時帶來穩定的循跡效果,再加上XDS主動式電子防滑系統,可進一步提升Tiguan的彎中寬容度,純就駕馭樂趣來說,二代新車的整體表現比起初代Tiguan確實進化許多,若你對於駕馭樂趣有一定的堅持,那麼相較於此級日系百萬進口SUV對手,Tiguan會是目前最有熱血的選擇。


以百萬起跳的價格帶切入進口休旅市場的二代Tiguan,首要衝擊的除了既有日系SUV銷售版圖之外,其實也會影響到國產中大型房車的潛在族群,一樣的價位可以換到更完整的安全防護與更多變的座艙使用機能,如果預算再高一些,充滿豪華印象的新世代科技功能,也的確是吸引廣大家庭買家轉投向大改款Tiguan懷抱的優勢,只要能夠在後勤保修上更加用心,相信Tiguan一定能夠帶動品牌銷量持續提振。

VW Tiguan基本規格諸元
車型版本:Tiguan 400 TDI 4Motion R-Line
引擎型式:直列四缸、渦輪增壓柴油
排氣量:1968c.c.
壓縮比:15.5:1
最大馬力:190匹/3500~4000轉
最大扭力:40.8公斤米/1900~3300轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:濕式七速DSG自手排
0-100km/h加速:7.9秒
極速:212km/h
輪胎規格:255/45 R 19
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣、後四連桿
車身尺寸:4486x1839×1632mm
軸距:2681mm
行李廂空間:615~1655公升
空車重:1730公斤
迴轉半徑:5.75公尺
油箱容量:63公升
平均油耗:16.2km/l(能源局歐規)
建議售價:156.8萬元
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