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晚買享超值 VW Tiguan Avenue特仕車試駕

person icon 艾薩克 2016-03-30

有一句大家耳熟能詳的俗語:「早買早享受、晚買享折扣」,也就是說雖然錯過搶先嘗新的時機,但最終卻能享有不錯的優惠,其實也讓人有種「賺到了」的感覺。本回我們試駕的VW Tiguan Avenue就是一部這樣的車,雖然許多車迷應該知道,全新大改款Tiguan已在去年九月的法蘭克福車展發表,但受限於原廠產能規劃以及引進作業的流程,因此最快也要今年第三季才會在國內開賣,於是原廠趁著新舊世代交替的時期,推出這部Tiguan Avenue特仕車型,藉由維持原本1.4升車型114.8萬元的售價,增添總價值約20萬元的精選配備,如此一來產品C/P值提升了不少,正符合「晚買享超值」的訴求。

新增配備簡介


至於這些總價值約20萬元的配備有哪些呢?首先在頭燈部分,升級成內建LED日行燈的遠近光HID頭燈,同時具有彎道輔助照明與自動水平調整功能,不僅使得車輛辨識度提升了不少,亦能增加行駛安全性。


尾燈部分亦升級成LED規格,夜間點亮時頗具科技感視覺效果,車輛後方的辨識度也很鮮明。


輪圈由原本的16吋升級成18吋,配胎尺寸也同步升級至235/50R18。(試駕車配胎為Bridgestone Dueler H/P Sport)


金屬材質車頂行李架亦是新增配備之一,除了讓外型更具休旅風格之外,亦能加裝單車攜行架或車頂行李箱,進一步提升RV機能。


內裝陳設方式雖然與一般版本Tiguan相較沒有明顯的變化,但透過細部配備的升級,使得本車無論實用性與功能性都有相當程度的提升。而Tiguan在2007年發表以來,曾在2011年推出小改款車型,除了外型小幅變動之外,內裝視覺亮點仍屬八個空調出風口的設計,能顧及乘客的需求調整適當的風向,比較可惜的是這部Avenue並沒有配備便利的自動恆溫空調系統。

不過,Tiguan Avenue仍搭載齊全的安全配備,包括ABS/EBD/BAS、EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑控制系統與ESP電子行車動態穩定系統,本特仕車還新增TPMS胎壓偵測系統;安全氣囊則有前座正面、前座側面與車窗氣簾共六具。


Tiguan Avenue還新增Push Start按鍵式引擎啟動鈕,不過其位置與一般常見的方向機柱或排檔座附近不同,而位於中控台下方12V電源插座旁,此區塊還整合了USB、Aux-In插孔、票卡夾與足以放入手機及皮夾的置物格。


這組造型出色的方向盤亦是Tiguan Avenue的新增配備之一,除了採用兩種皮革包覆以增加手感與透氣性之外,兩側還設置齊全的控制按鍵,其中右側主要是儀錶板螢幕選單的操作介面,左側為音響與通訊系統等控制按鍵。


在剛才的內裝整體照片中,大家應可以注意到本車配備了世代較新的多媒體娛樂整合系統,6.5吋液晶螢幕具有觸控式設計,還支援藍牙無線連結技術,除了可透過手機播放線上音樂之外,這台主機亦具備Apple CarPlay功能,因此可將Siri、通訊錄、簡訊等部分手機內建的APP或功能鏡射於主機上使用。


透過手機內的Google Map程式,同樣可以鏡射於中控台主機上使用,路線規劃與使用方式也與平時操作手機的邏輯相同。


儀錶板採用兩大兩小的設計,中央還加入一組小型液晶顯示幕,提供旅程電腦、時鐘、氣溫與車輛設定等資訊。


變速箱並非目前常見於VW車系的七速乾式DSG結構,而是採用濕式雙離合器設定的六速DSG變速箱,仍具有S檔位運動模式與手動換檔設計,但並無方向盤換檔撥片的配置。


手煞車採用電子式設計,其中的「Auto Hold」功能可在車輛暫時於斜坡起步時防止往後滑移的狀況,後方還有一處可以放置鑰匙的空間,但仔細看可以發現雖然本車已搭載按鍵式引擎啟動鍵,但仍保留彈出式鑰匙功能。


座椅與車門飾板採用ArtVelour類麂皮材質鋪設,使得椅面具有出色的止滑效果,而座椅本身的包覆性還算有水準。此外,兩張前座皆採用手動式調整,椅背傾斜度以圓形轉盤調整,操作速度稍慢了些,但卻具有細微的角度調整功能,初次使用的消費者要稍微適應一下。


兩張前座椅下方設置了隱藏式置物盒,也是增添休旅機能的貼心設計之一。


雖然2604mm的軸距設定不屬突出,但Tiguan的後座實際乘坐空間仍有不俗水準,在前座調整至適當位置後,後座腿部空間還是有足夠的伸展空間,惟地板中央突起較明顯,坐在中間的乘客可能感到比較侷促;此外,本車還具有後座出風口和後座12V電源插孔配置。


前座後椅背的兩張折疊桌同樣也是Tiguan Avenue的新增配備,另外副手座椅背還可以向前方折疊,形成平坦的置物空間,有助於放置長型物品。


後座椅背則具有6/4分離前傾功能,其中椅背中央還有一處便利通道,除了可形成後座乘客的置杯架之外,也可藉此在行李廂放置長型物品。而後座本身也具備前後滑移功能,可帶來豐富的空間變化性。


平整的後行李廂在標準狀態下擁有470公升的空間容積,而透過後座椅背前傾打平功能,便可將容積擴增至1510公升。

性能表現與駕馭感受


本次所推出的Tiguan Avenue並非改朝換代的全新車型,而是歸類為增添配備的特仕車款,按照慣例在動力系統部分不會有太多的著墨,事實上也是如此,這款特仕車僅推出1.4升TSI版本,無論動力輸出與前輪驅動設定皆與先前販售的1.4升TSI車型相同,而身為車系中的入門級動力,本車的實際性能表現如何?相信在增添超值配備之餘,也是許多消費者所關注的另一項重點。


Tiguan Avenue所搭載的1.4升TSI引擎,採用少見的機械增壓搭配渦輪增壓的設計,最早現身於五代Golf GT車型,之後也用於Audi A1 Sport、VW Scirocco等車。起初在本代Tiguan進行小改款時,國內引進車型為150hp輸出版本,而之後推出的2014年式車型便針對動力輸出進行調校,最大馬力成為160hp/5800kgm、最大扭力24.5kgm/1500~4000rpm,原廠0~100km/h加速成績為8.9秒,Tiguan Avenue便延續這樣的動力設定。

實際行駛時,並不因排氣量僅有1.4升而產生力道不足的情形,反而是在機械增壓與渦輪增壓的雙重加持下,在低轉速狀態下就擁有足夠的加速力道,加上DSG變速箱帶來的良好傳遞效率,市區中行駛讓人明顯感覺到動力輸出平順且線性,有點像是駕駛一輛2.0升自然進氣引擎的車款。


若與自家車系的2.0升TSI與2.0升TDI動力相較,這具1.4升引擎給人一種「剛剛好」的感受,即使高速再加速表現未如2.0升TSI突出,低轉速扭力也不如2.0升TDI引擎飽足,但對於日常通勤使用、偶爾假日載家人出遊的情況已經很足夠,至少在我們試駕途中行經的市區、快速道路與山路,都未產生心有餘而力不足的情形,對應於配備超值的Avenue特仕車也符合其市場定位。

前輪驅動的Tiguan,正好也符合其都會型SUV的設定,而源自於Golf車系的底盤,也提供一定水準的操駕表現;基本上,駕駛Tiguan時就像是一部略微加高的Golf,搭配本車160hp的動力輸出,筆者認為與底盤的契合性相當良好,尤其在多彎的山路上,出彎再加速仍提供充足的動力,即使油門再多踩一點,不會有突如其來的反應而讓人手足無措,均衡性是令人讚賞的部分。


整體而言,Tiguan Avenue是一部強調配備超值的特仕車,而所增加的配備項目也符合多數消費者的使用需求,雖然大改款車型已箭在弦上,但如果並非追求新潮,本車其實足以擔任各項表現皆均衡的代表作;然而,在這個售價級距的進口SUV之中,產品間的競爭可說是十分激烈,包括去年推出小改款增添戰力的Toyota RAV4、最近發表小改款的Subaru Forester,以及增添配備的Mazda CX-5 ,個個來勢洶洶,世代較久的Tiguan也必須藉由「超值感」的注入,以獲得消費者的青睞。


VW Tiguan Avenue規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪+機械增壓
排氣量:1390c.c.
最大馬力:160hp/5800rpm
最大扭力:24.5kgm/1500~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:四連桿
輪胎規格:235/50R18
車身尺寸:4426mm x 1809mm x 1703mm
軸距:2604mm
車重:1550kg
油箱容量:64公升
能源局公布平均油耗:11.9km/L(歐規指令)
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