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騎CityBike遊高雄市特色創意公車亭

person icon 用力騎 2016-01-29
結束了紛紛攘攘的大選之後,台灣各地街頭恢復昔日清靜與平和,在風和日麗的早晨來到素有「民主發源地」之稱的南台灣高雄港都,計畫搭高捷轉乘高雄Cbike沿五福路騎訪高雄市特色創意公車亭,享受最有南台灣風味的早餐與佛心便當店,讓等公車或騎單車不再是索然無趣的事。



騎車來到鳳山區中山東路高捷鳳山國中站,從此搭高捷出發到美麗島站轉騎高雄市公共自行車,體驗全新的高雄交通新文化。鳳山國中站是高捷橘線最後一站,未來規劃捷運往東跨越高屏溪到屏東市,也將由鳳山國中站做為起始點,而非末端的大寮站。



目前全高雄市公共自行車租賃站數量達171站,鳳山國中站正在裝設最新中控台箱體及戶外機,在驗收後將可為廣大市民提供更便捷的轉乘工具。



踏進鳳山國中站內,頓時覺得整個世界變了色調,玻璃維幕內藏著迷彩塗裝,腦海中響起好久沒唱過的「國家的干城,革命的先鋒,文武合一薪火相傳 」,因為捷運設站鄰近陸軍官校,所以當初設計成濃濃軍事風格。



相較於北捷的悠遊卡,高雄也有在地風情的iPASS一卡通,南部人享受假日悠閒時光,從搭火車、公車、捷運,出站後也不用自備腳踏車,只要手上有一卡通無論北高都能租借,讓您漫遊城市一路通。



在加值機上完成加值手續,就能出發享受坐捷運轉騎公共自行車的便利性。



如果沒有一卡通也能在站內使用自動售票機。觸控式螢幕的售票機,僅販售單程票。每台自動售票機皆貼有使用步驟,請依步驟購買單程票。



如果沒有一卡通也不會使用售票機,沒有關系,只要到服務台,一樣有販售各種車票。



進入付費區時,持一卡通或單程票之旅客,將車票輕觸自動閘門感應區,待閘門開啟後即可通行。



地下車站設有月臺門,還有專屬單車的候車處(限停放第一節車廂)。



高捷車站候車月台設計很有北捷風格,工作人員在列車進站前就定位嚴格管制上下車廂的安全。



高雄捷運簡稱高捷,為臺灣第二座大眾捷運系統,1999年開始興建,初期歷經風風雨雨,經常與政治議題畫上等號,歷經約十年工期後開始營運、通車。目前共有兩條路線營運中,分別是紅線與橘線,累積運量已於2015年1月底突破3億5000萬人次。





早班車的高捷還有些許空位,相較於班班客滿幾無立足之地的北捷,在南部搭捷運總是能夠有種「小確幸」的感覺。



高捷為維護車廂安全開放營運時段內一般腳踏車不分時段都能進出,採人車合併收費,單趟不限里程,一律全票收費優惠價新台幣60元,符合高捷規定且最外緣輪徑小於16吋以下者,該腳踏車則免予收費。




高捷與北捷一樣禁止於站區或車廂內飲食、抽菸,違者可是會被罰款的哦!



高雄捷運二線O5/R10交會於美麗島車站,有「捷運之心」之稱。



最近網路上瘋傳「怎麼分辨XX人?」的文章,表述只要從旁觀察一個人言行,或是發現有人常被丟某些特定問題,就可以發現此人可能來自哪裡?



一般來說發現搭手扶梯會自動靠右邊站,別疑懷這就是台北人。當捷運在高雄運行之後,高雄人也慢慢養成靠邊禮讓的習慣。




快步走出站,持一卡通的旅客記得將卡輕觸自動閘門感應區,顯示本次車資及餘額後,閘門開啟即可通行,持單程票之旅客,將車票投入閘門回收孔,待閘門開啟後即可通行。




曾經多次在台北及彰化、員林騎過Ubike,還有嘉義公共單車、屏東最新的Pbike都體驗過,來到高雄一定要試試Cbike?




高雄市遠在2009年3月啟用公共腳踏車租賃系統,是全台第一個使用公共自行車系統的城市,初期設有20個租賃站及1500輛腳踏車,歷經多次改變設計與更換不同租借系統及腳踏車,並由高雄捷運公司接手經營,始有今日規模。



昔日的公共自行車借用站一切以人工辦理,手續很麻煩還要押証件,留妥基本資料,才能騎用。2011年12月5日起一卡通經登記後,也可租借腳踏車。雖不是會員一樣可以很快辦好,真是便民的設計。





很快的來到美麗島站,命名美麗島站係紀念此地爆發台灣民主運動發展的美麗島事件。美國旅遊網站評選全世界最美麗的十座地鐵站,美麗島站排名第二名。




來到美麗島站先別急著出站,要使用高雄市公共腳踏車租賃系統不能只有一卡通,先完成網路記名註冊才能使用。



可以先行在網路上完成記名註冊,對網路陌生的遊客也能在服務據點請工作人員幫您完成登記(務必帶身份証)。



走出美麗島站,終於看到代號「小藍波」的第三代高雄市公共腳踏車。台北有Ubike,高雄也跟進Cbike,畢竟北高兩地什麼都要較勁,城市單車這點當然要車拼一下才知高低?



Ubike與Cbike分屬不同租賃系統,借用前一定要先了解二者有什麼不同?先簡單說一下Cbike怎麼借?



Cbike歷史源起很早,隨著不斷改善系統在2015年10月5日於高雄市政府舉行「公共鐵馬換新衣、港都騎乘新氣象」發表會,共有1400輛新款代號代號「小藍波」的腳踏車正式上線,預計半年內將增至2400輛腳踏車營運使用。



這款專為高雄設計的Cbike車身採藍色系,很有高雄港都海洋城市的代表性。Cbike使用越野車架,有低跨點及輕質化特色。



相較於屏東鮮黃色P-bike,二者應該是同一個工廠製造的。相同的淑女車外型,單速、加大輪胎尺寸及輪框。



每部「小藍波」車上都有專屬編號及客服電話,民眾可以安心騎乘。




隨車附有復古單車鎖(附錀匙),車身有車籍電子密碼與防竊烙碼,只要小心停靠放,無須擔心車輛失竊問題。



為利於夜間騎乘的安全性,特地在前後加裝LED照明設備。




目前Cbike在高雄市共設有共設有171個租賃站點,建議遊客帶著手機,下載APP軟體就能利用手機連結Cbike網站,所有租賃站狀況一手掌握!



手機連結Cbike網站一目了然顯示附近的租賃站還有多少單車可借、還有多少停車位可停,方便的搜尋系統讓您快速找到租賃站。



租借方式採用中控臺過卡設計,與臺北、臺中、彰化YouBike系統所採用的停車柱取車租借方式不同。租車三步驟要按照租賃資訊查詢、租借流程使用說明指示操作就好了,超級簡單。



Cbike不只一卡通可以用(高雄的悠遊卡),一般信用卡也可以用,方便性提昇。



將一通卡放置感應區或將信用卡插入插槽,按螢幕上指示操作,選擇車架號碼。



使用一卡通租賃費率,每次租賃前一小時免費,第60至90分鐘10元、第90分鐘後每30分鐘20元,未滿30分鐘以30分鐘計算。相較使用一卡通租賃臺北市Ubike,前30分鐘5元收費,還有屏東使用一卡通租賃Pbike,前30分鐘免費的標準,顯然Cbike比二者都較便宜。



完成租用手續之後有九十秒的時間到選取車架號碼處,按下紅燈。請先向前推,再向後拉出取車。



完成取車後就可以開始出發騎行,一人僅得註冊一張一卡通,均須確認歸還並感應一卡通,以確保完成租還車流程。一定要先選好最好的一部喔,千萬不要騎到一半又回頭說要換車!



今天計畫騎Cbike由美麗島出發,沿五福路以文化中心為出發,體驗Cbike便利性也能一遊邇來高雄市最有特色創意公車亭。



高雄市文化中心原本是「高雄市立中正文化中心」,中心內原有一座高6.4公尺的蔣介石銅像,在2007年3月因呼應去蔣化運動,由高雄市政府拆除,中心名稱也改為「高雄市文化中心」。




文化中心對面就是高雄市立五福國民中學,雄偉建築外觀看起來還滿氣派的。



文化中心的外圍原本是弧狀的欄杆式圍牆,在市府公園化設計下以石鼓及銅雕與外圍人行道隔開。



文化中心前美麗的林蔭大道,市政府整修正門的同時拆除了一部分圍牆命名「藝術大道」。




為讓更多市民分享綠化成果,逐年將文化中心四周圍牆拆除,並且重新鋪設人行道,從此單車也能慢騎於上。



至德堂與正門間有圓形露天廣場,四周則有綠地。文化中心還建有五福地下道,主要讓五福國中學生利用地下道、步道安全進出校園。





五福路是高雄市區重要的東西向道路,因開發歷史十分早,因此成為高雄市著名的商業街道。五福路位於其上的諸多景點(如中央公園、新堀江商圈、城市光廊、高雄市文化中心等),成為高雄市重要的觀光道路。



因為五福路為市區主要觀光道路,連貫鹽埕、前金、新興、苓雅四個行政區,也是今天主要騎訪高雄市創意公車站的主要路線。



台灣每一個人求學或就業時期應該都等過公車,不知道大家在等公車時候,會不會覺得很無聊?現今人手智慧型手機的低頭族時代應該不會,在3C產品未普及的年代,想必等公車是一生很無趣的守候。



台灣舊式候車亭可說一點創意也沒有,有的還只有一根公車站牌而己,若是公車候車亭能夠多些變化,想必也能讓乘客在候車時殺時間,加入一點點的創意就能美化市容,讓平凡無奇的公車候車亭也能成為一個特色景點。



世界先進城市裡的公車站都能發揮簡單的創意,不僅讓城市多一分色彩多一份趣味,也讓等候公車的民眾對於廣告的巧思感到心情愉悅,會心一笑。






為與世界潮流接軌在2011年高雄市交通局邀請大專院校學生發揮創意,歡迎同學設計出不一樣的公車候車亭,從此在五福路文化中心附近等候公車,就不再無聊了!



來到五福一路上找創意公車亭。在五福一路靠五福國中邊,有兩座公車亭,一座外型像是國小課桌椅,一座像是竹編籠子。



騎近創意公車站旁仔細端詳課桌椅公車亭,真的像課桌,附有抽屜,上方擺著一本數學練習題。黑板的板擦變成了椅子,很符合課桌椅的教室元素,頂邊掛著綠色小書包寫著「高雄」。




桌子上(屋頂)則有國語作業簿,以及鉛筆與尺。有這座造型獨特的公車亭,路人與公車上的乘客,不免都要拿起手機來拍照。



內部有創作者的創作發想表述,作品題目為:「那些年,我們一起渡過的青春」,以學子們熟悉的課桌、鉛筆、作業簿、直尺、書包等文具,喚起大家心中的童年回憶



旁邊為另一座籐編造型的公車亭。




利用竹編的元素加入死板的公車亭,冷冰冰的公車亭被竹編給包覆著,視覺上也多了些溫暖不再死氣沉沉。



陽光穿透樹葉灑落在竹編上,多了一些說不出的親切感。竹編手法非常精細是國內竹編大師運用不同的竹編法,表現整體的變化性和層次感。炎炎夏日等候公車,在竹編的造型下似乎也充滿一些涼意。



這二座創意公車站最讓我印象深刻的是這巨人版造型的課桌椅公車亭,超大的書包非常醒目,來跟巨人版的大書桌來張合照吧,是不是很特別呢!




站在二座創意公車站往前看,發現對面公車站更有看點,屋頂上數以百計的大白鴿擠成一堆,直覺整座公車候車亭就要被壓垮了!



回到文化中心鴿頂公車候車亭,白色屋頂設計成彎曲的弧度,乍看之下就更有被鴿子群給壓垮的錯覺。




據說屋頂上有滿滿350隻白鴿子,仔細看每一隻鴿子的表情與動作不盡相同,白色純潔栩栩如生的模樣,樣貌逗趣又可愛。




因為白鴿全部都是假的,白鴿密密麻麻排排站,不知會不會有真的鴿子停落其中?不少開車或騎車經過文化中心,發現滿屋頂的白鴿都會莞爾一笑。

  



因為文化中心前廣場鴿子超多,公車處徵求大專院校學生發揮創意,設計出不一樣的公車候車亭,最後再請建築師將得獎者的作品元素實體化,落實學生創意概念學生的創意。



因為人們餵食風氣造成文化中心的鴿子不怕人,造成路燈及草坪上有揮之不去的鴿群。




另一邊文化中心公車站又是「遇見沁涼」候車亭,創作者營造冰塊逐漸融化的視覺意象為構想,營造出涼爽、冰沁而清心的感受,讓候車者沉澱心境。



滿地都是怯熱增涼的大冰塊,南台灣的天氣多半是炙熱的,遠遠的看就消暑。



仿造冰塊上就有創作發想說明,中英對照很有與世界接軌的意境




高雄市騎單車可以騎上人行道,與車水馬龍的台北街頭呈現強烈對比。



路旁有古典特色的教會,道路兩旁有行道樹,在高雄騎車感覺不錯。




五福一路附近有自來水公園。公園一角設有兒童戲水池,夏天帶泳衣就能下水玩樂。



高度達四十公尺的自來水塔,是少數美援時代捐助協防台灣民生建設仍留存至今,經歷六十幾年已無蓄水功用,由下往上看彩繪的大水塔就像超大棒棒糖。



自來水公園人行步道設有LED鑲嵌燈及綠色植栽,並保有原自來水公司外露的輸配管線。



公共腳踏車資訊網有豐富景點資訊,遊客來到租賃站附近,利用手機連結網頁,就能了解最近景點與參觀重點。




高雄市在日治時期即完成自來水系統,園區保留昭和十年的輸水管,昭和十年為西元1935年,剛好是民國24年,這條水管已經快具有百年歷史了。




高雄市的單車專用道已經突破二百公里,幾條主要街道建構單車專行標誌,告示不准其他車輛及行人進入。通常馬路上畫線及標誌就是單車道,可能是全國設計最小的單車道,代表高雄人騎車技術很精湛。




五福路區分四段,直騎來到五福二路。網路上瘋傳「怎麼分辨XX人?」,其中高雄人特徵之一就是可以隨口說出一心到十全的路名(二聖、三多、四維、五福、六合、七賢、八德、九如),成為高雄市獨步全台的城市特色。



來到五福二路已經離開苓雅區進入新興區。民權路上有城市風鈴林大道,花期時走進市區,隨處可見的繽紛風鈴木,把城市點綴得超亮眼。



wind chimes pedestrian(城市風鈴林大道)




高雄市立高雄高級商業職業學校是公立高級職業學校,一般簡稱雄商或高雄高商。雄商建校於日治時期,當時名稱為高雄州立高雄商業學校。



校門口有一整排如波浪般的候車椅,等車的市民找到最合宜的角度就能放鬆心情等公車。




既然要參觀公車亭,當然也要檢視搭公車的環境才有意義。




公車亭可以查詢高雄市公車動態系統,就能知道下一班公車到站時刻,在高雄市等公車並沒有那麼難等。




除了小型候車亭美化,身為高雄市重要交通工具的公車也褪去老舊外觀,換上絢麗新裝。今年起市公車民營化後目前有六家民營客運加入,並開拓十六條路線為廣大市民服務。




來到高雄新堀江商圈,這裡是比較年輕活潑的商圈,加上高捷中央公園站出口又近,這邊商品、新玩意兒很多,是外地遊客到訪高雄時一定要排入行程的購物聖地。




新堀江商圈中有電影院、餐飲店家及百貨業者,多樣化的潮流服飾與流行配件成為吸引民眾前往的主因,是南台灣最具規模的舶來品銷售商圈。



網站的連結不會錯過任何一個景點,也不會騎到冤枉路。




在新堀江商圈持用一卡通也可以喔。



新堀江商圈的主要消費群為年輕群眾,時尚潮流與香港、東京、巴黎及米蘭等各國指標同步,是年輕民眾主要的購物中心。



只要曾經在高雄待過的人一定對新堀江商圈不陌生,這裡等於是首爾的明洞。要走完整個商圈最少要一小時以上,而且各式各樣的商品都挺讚的。



臨近大統商圈的新堀江商圈,堀江加上「新」,刻意強調屬年輕人追求時尚的需要,與鹽埕區舶來品集散的堀江商場分庭抗禮。



五福路與中山二路交會大路口。
高雄市中山路、中正路、林森路、成功路等,為光復後街道重建而命名,紀念偉人之路名不足,繼之以富有祝福、希望、康寧、團結、自強等寓意深違的路名。



來到美麗島站重點是享用高雄在地早餐,美麗島站旁市場就是穿梭古今尋美味的好去處。用力騎遍大江南北的心得,就是想吃在地美食,千萬不能錯過傳統市場。



美麗島大圓環旁有多家經營超過六十年的古早味,阿婆麵、肉粽、碗粿、春捲等都能將古早味完美呈現,每天一早為高雄人提供滿滿的活力早餐。




高雄市是高度工業化大城市,認真勤快的高雄市民一早就趕著上班,南部消費型態與北部完全不同。為求快速與新鮮,高雄人喜歡路旁與大樓騎樓地的早餐味。




美麗島站旁市場裡美食數不清,今天特別介紹三代春捲這一家。



三代春捲備料豐富,美味又實在,老闆對每樣配菜都很用心在料理。



好吃的春捲第一要件就是春捲皮,好幾張春捲皮疊在一起成為春捲口感實在好吃的保証。



大氣灑上糖粉,春捲容易因菜料出水與糖粉變成糊糊的,老闆特別加上四分之一的春捲皮來吸住菜料水分,據說這是三代春捲好吃的密笈。



再來有超過十樣配菜匯聚其中,有豆芽、菜葉、豆干、香菜、糖粉、香腸、蛋...少一味都不行。老闆三二下就完成一捲。



三代春捲最好吃的就是「鎮捲之寶」的魯肉與香腸,有些春捲控就是奔這魯肉與香腸來的。




果然是「好大又長又直」的三代春捲。



哇,春捲比我的手臂還大些,吃起來一定格外有飽足感。




大啖一口,南部人的市場美味盡在其中



香腸與魯肉都現身了。





吃到最後,還是有發現水分啦,但好吃不減分。



三代春捲除了春捲外還有古早味的碗粿都是不錯的選擇。吃早餐在高雄,簡單中自有美味,也許是高雄市的另一城市特色吧?




最近有熱心網友們條列整理出各縣市居民特色或常遇狀況,一眼看出你是哪裡人,等於是縣市人品大盤點?高雄人除了開文時提過能很快答出一心、二聖、三多....十全外,最具特色就是「高雄式左轉」!





一般騎機車的民眾,如果想要左轉都會先騎到待轉區待轉,不過在高雄很多機車族為了貪圖方便省時間,自創高雄式左轉,就是先騎到對向路口然後跟行人一樣,騎斑馬線過馬路然後直接左轉。



正常機車的二段式左轉,應該要先騎到待轉區等候然後等到綠燈才能走,而高雄機車族自創的高雄式左轉都是先騎到對向路口,然後像行人過斑馬線再直接左轉,只是為了省時間可能會因此吃上罰600到1800元的罰單。



根據警方統計光今年1月到11月,沒有二段式左轉而車禍受傷的案件數,比去年同期多了近兩千件,而且絕大多數都是「高雄式左轉」才出意外。



為取締「高雄式左轉」日前警方遭遇悍婦,在警方嚴格執法下讓大家遵守交通規則與服從執法的重要。



吃完三代春捲後不忘停好Cbike,走下美麗島站地下車站大廳,欣賞表現高雄熱情洋溢之海洋都市特色的藝術鉅作,「光之穹頂」。




當然除了光之穹頂,連美麗島站站體,也是個美麗的藝術品,如船型般的站體,就代表著高雄特有的港都風味。




光之穹頂就位於美麗島站之大廳,依尋著指標走到這裡,眼前的色彩是多麼的豐富且奪目



國際玻璃藝術家大師規劃四千多片玻璃組成,以美麗島的故意為背景,所製造出火、光、土、水的意象,表現人類從出生、成長、榮耀、毀滅到重生的故事,創造出長達30公尺直徑的玻璃、彩繪及燈光之藝術組合。




當站在七彩變化的穹頂玻璃底下時,一種「數大便是美」的感覺就上來了。在兩大圓形柱中間拍,感覺就像在看電影般,觀看著電影情節



美麗島站是橘線及紅線的交匯站,出入口是最多的一站,沒有看清楚路標是會迷路的哦!



高雄市的婚紗業大多集中在火車站前的中山路到中正路上,近百家婚紗攝影店廣告招牌滿街。



點查手機這裡是中正三路及中山一路口的中山婚紗街,週邊婚妙業及喜餅店林立,鄰近的美麗島站是新人及遊客最熱門的拍照聖地之一。



中山路婚紗街從新娘化粧、攝影、婚紗等服務開始,還有婚前禮俗到婚後的蜜月全包,因此高屏地區準新人結婚前多會來此貨比三家,為自己終身大事有最美好的開始。



南華路周邊舊地名叫「大港埔」,因位處市中心,二戰後商圈快速發展遂定名為新興區。當時大圓環旁邊匯聚許多叫賣蔬果、魚肉小販的市集。市政府為整頓市容將此地規畫成南華觀光購物街。



南華觀光購物街就是高雄人說的新興市場,內有小吃、服飾攤商聚集。特別是南華夜市因商品物美價廉,特別女性服飾品最便宜,故南華夜市又有「女人街」之稱。又因與六合夜市距離相近,常聽高雄人說「吃在六合,穿要南華」!




南華觀光商圈從白天到夜晚,都能夠輕鬆逛街,高雄市政府進行造街規劃,加上美麗島站的便利交通,已成為高雄市的魅力商圈。




很快的轉騎到高雄市城市光廊!




高捷中央車站很具現代感的外觀。美國旅遊網站於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站,中央公園站排名第四名,身為台灣人該與有榮焉!




中央公園站一號出口,有高聳的電扶梯,附有潺潺流水的電扶梯還是生平第一次看到,好特別的景觀設計。




搭扶梯直下地下三層的車站大廳。



城市光廊以前是舊體育場,現已拆掉改建中央公園,綠地加林地、捷運,週邊也改用光影藝術來改善市容,白天遊客很多,晚上在燈光投射下更是美麗。




高雄文學館坐落於高雄市中央公園,緊鄰城市光廊,前身為高雄市立圖書館第二總館,為文學創作與觀光休閒的文學館。



文學館文學廣場上的裝置藝術,葉石濤先生為台灣當代文學作家,創作以小說與評論為主,1965年定居高雄市完成的台灣文學史綱,這是台灣人自己撰寫的第一部台灣文學史,意義重大。




在中央公園旁中華路上還有三座創意展現的創意公車亭。




這座拿下公車候車亭創意設計大賽第一名的作品以模擬樹蔭意象,設計新型候車亭。



獲得第一名的閃紹維同學創作靈感來自於站在樹下看到樹蔭灑落光影散發出綠意,成為他創作來源。



樹蔭意象的候車亭使用鋼骨結構,再以油漆塗裝棕色的線條就是大樹樹幹,延伸的綠色枝芽讓候車亭就像在城市呼吸的大樹。



用心的設計,簡單的藝術感讓搭乘公車不用再只是枯等,也成為一種了解城市、感受創意、保育生態、激盪思考的途徑。未來的高雄市,將擁有更多令人驚豔的城市亮點。



五福路與中華三路交會大路口,百貨公司立體感抽象化的大樓外觀,很難讓路人不得多看,晚上還會有光影投射效果哦!





往民生苓雅路口騎行,還有幾座造型特別的得獎候車亭。



遠遠的看候車亭上方色彩繽粉的幾何圖形,就像正在翻動中的魔術方塊?




仔細看帶有繽紛色彩的大小方塊,宛如正在轉動中的魔術方塊,讓等車的民眾忍不住想伸手轉轉看!亮眼的色彩也成為當地地標物。



候車亭裡裝設燈光,設計理念希望跳脫一般框架,讓侯車亭蛻變成新型設計,遂以氣球為意象,讓方形結構可替換不同材質、顏色,甚至可以裝上太陽光電板。



作品名稱為方塊氣球的候車亭得創意競賽第二名,應該是第一名的同班同學。



在對向路口的候車亭則是獲第三名的「海洋」。



海洋的設計理念以烤漆鋼板設計波浪造型,凸顯高雄海洋首都意象!




在高雄市也不是每個候車亭都有藝術設計,未來交通局將找建築師作細部設計,讓已成世界新潮流的候車亭變的更不一樣,或是擴大學生創意與概念,讓每座公車站都成市民的驕傲。



續騎五福三路來到創立於1945年的泰國盤谷銀行。總行設在泰國曼谷的盤谷銀行1965年設立高雄分行,目前是東南亞最大之國際性商業銀行。




盤谷銀行字樣上方還有泰國神像加持。



續騎來到高雄國軍英雄館。



英雄館對面是高雄女中,認真唸書的女同學的第一志願。




高雄市國軍英雄館旁邊,有一條英雄路,頭尾只有150公尺,騎單車不用二分鐘從頭騎到尾,是高雄市最短的馬路,高雄人笑稱說真是「英雄氣短」。



英雄路盡頭是高雄國軍英雄館。在高雄市最短的是英雄路、第二短的是愛國路,怎麼叫「英雄」、「愛國」的都路短?




騎了一上午還沒騎完五福路,可見五福路是好長的一條大馬路
五福路名典故來自於書經:「一曰壽、二曰富、三曰康寧、四曰攸好德、五曰考終命(猶言善終之意)。寓臻五福之祝辭。




來到五福路,一定要參觀「玫瑰聖母聖殿主教座堂」。



在地高雄人簡稱:玫瑰聖母堂、玫瑰教堂。



我的故鄉屏東萬金村也有座「天主教萬金聖母聖殿」,二座教堂都這是天主教的信仰聖殿。




高雄天主教玫瑰堂的奉旨碑公元1864年清咸豐皇帝所頒賜,左右兩側有教宗、樞機主教的牧徽,証明不同於一般的天主教堂的歷史定位。



騎行至此已接近尾聲,騎遊一上午肚子餓了,返程前來到新堀江牌樓入口處,這裡有家佛心便當店 - 劉江便當。




其實劉江便當也快有四十幾年的歷史了,當年我在六合路服務時就常陪時任女朋友的太太來吃炒飯,這裡也有我年輕的回憶



時至中午生意最繁忙的時段。記得以前只是一個店面,如今擴大服務設有用餐區。



劉江便當店最大特色就是八十歲以上店內用餐還免費!



因為店家的樂善好施,真的照顧了不少八十歲以上辛苦的老人家,所以又被稱為佛心便當店。



簡單的點菜檯,感覺是家很乾淨的老店,這樣的感覺很讚。



劉江便當創立於民國六十七年,廚師的經歷真是赫赫有名,跟流行貼上網路、電視報導,名人背書的宣傳方法不同。飯類價位來說並沒有很貴氣,畢竟有些便當店都已經飆漲到八十以上了。



工作人員動作很快,點餐完就把熱騰騰的招牌炸雞腿排飯送到你面前。



豆豉菜脯免費無限供應,乎你吃免驚



還有二種湯隨你選,冬天當然要喝熱熱的味增湯,也是隨便你喝到飽。



便當店生意還是很好,附近很多人家中午舉家到此吃飯了。



真是好大的一盤,女生來吃恐怕吃不完,男生吃完,喝完湯一定會很飽。



配菜都是二個青菜加酸菜,一大塊炸物完全蓋住飯,這該怎麼吃?



雞肉是用雞大腿肉,覺得比香雞排還好吃。真的是好大一塊,果粉現炸的很透、很入味,很香。



厚度大概有三公分,肉多到我覺得吃不完,吃起來都很入味。騎完車最開心的事就是大口享受美食,大啖炸物還要大口吃飯,人生如此夫復何求?



好不好吃?有圖有真相。



不是我超會吃,下次再來一定要試試炸豬排飯,光看就好吃呀



離開劉江便當時看著門口對聯寫道:「仁義交接財源長」,我想老闆體認「施比受更有福」,更懂得回饋社會與分享愛心助人,這是便當店可以越開越多家的真實寫照吧?





完成今日騎CityBike遊高雄市特色創意公車亭的旅程,刻意把CBike騎到出借地不同的租賃站(中央公園站)還車。



向高雄說再見時,心中百般不捨,但我會再回來的!



將車身卡榫插入空的停車柱,待綠燈閃爍感應本次借車時間,即完成還車手續,速度比Ubike、Pbike還快。




先還車入位,後將一卡通放置感應區或將信用卡插入,立即顯示卡片餘額,快速完成交易。




重返捷運月台,說不定將來公車創意候車亭也能在高捷月台發現。



連上Cbike票卡查詢系統,確認今日交易記錄與扣款金額無誤,騎程不到四個小時只要七十元,真的很便宜。因為捷運與公共腳踏車半小時內享有轉乘優惠。(說明: 搭乘捷運後,30分鐘以內騎乘公共腳踏車,除享第1小時免費外,另未逾90分鐘,折扣4元。)



一卡通雖記名是我的,目前女兒使用中,我得把今天騎完的額度再返還回去。



捷運列車入站,疲累騎遊一上午,我要回家了。


Cbike不僅帶給高雄上班族與學生許多便利,對外地遊客更是一大福音,以往受限於交通工具,到高雄的遊客大部分只會到景點逛逛,對觀光效益幫助有限。高雄縣市合併後Cbike新增25新站點,向北延伸至茄萣、南至小港、向東延伸至大寮,更增設「阿公店水庫站」、「興達港站」。籍由Cbike的串聯,漫遊高雄縣市景點省時輕鬆,品嚐在地美食小吃更唾手可得。




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