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[採訪]柴電動能加持 Range Rover Sport Diesel Hybrid正式發表

person icon 羅柏江 2015-03-10

去年繳出亮眼銷售成績單的Land Rover,在品牌全車系接連進行產品的世代更替動作之後,總代理於今日再次針對此級進口豪華休旅市場推出全新複合動力版本,而且是目前國內歐系LSUV級距中唯一的Diesel Hybrid柴電車型,透過將V6增壓柴油引擎與HEV鋰電池馬達結合的方式,不僅保留了Range Rover Sport車系所著重的加速操控樂趣,還可以有效降低對石化能源的依賴程度,而原廠藉由Diesel Hybrid車型的加入,除了展現品牌在科技研發上的尖端工藝之外,亦可讓車系的產品陣容更加壯大豐富。


在Jaguar/Land Rover集團當中,較為常見的動力系統幾乎都是大排量增壓單元,像是3.0升與5.0升結構目前皆廣泛應用在旗下車款之上,雖然在部分車系中已有新世代四缸增壓引擎配置,不過若是考量到性能以及駕駛樂趣等面向,不少消費者仍偏好此類大排氣量引擎,只是相對而言,油耗經濟性就變成了需要稍微妥協的部分,然而在Range Rover Sport Diesel Hybrid版本問世之後,這樣的情況也有了改善。


此次導入的Range Rover Sport Diesel Hybrid,除維持原先3.0升雙增壓柴油引擎的配置之外,再加入一具擁有48匹馬力與17.33公斤米扭力的馬達模組之後,儘管車重增加不少,但卻可以在油耗表現上勝過3.0 SDV6車型,且0-100km/h加速也進步至6.7秒,在有效提升燃油經濟性的同時又不至於犧牲車系一直以來所標榜的駕乘享受,當然,加入電池模組之後,身價自然也跟著水漲船高、成為V6動力中的旗艦車型。


隨著Diesel Hybrid車型的加入,使得Range Rover Sport車系的產品陣容更為豐富,在定位上,柴電版本雖然身價不斐,但配備以及動力輸出上都有著更高規格的呈現,加上集團內引以為傲的Terrain Response地形反應系統加持,更成就了Diesel Hybrid的日常實用性格。


外觀細節部分Diesel Hybrid車型仍保留車系現有的設計特徵,透過環繞式LED日行燈條的配置,提供不容錯任的家族化風格,此外包括雙模式HID頭燈組、主動轉向功能、AHBA遠光自動感應系統等,在柴油複合動力車型上均屬於標準配置。


整合有LED轉向指示燈條的左右後視鏡,依舊配置有電動調整、收折、加熱除霧、自動防眩、倒車角度調整以及迎賓投射光源,在提升科技感受的同時也兼顧了日常的實用性。


在前葉子板上的散熱鰭孔,則是因應柴油車型的獨特身份而加入了Hybrid的字樣。


素來標榜高度駕馭樂趣與性能感受的Range Rover Sport,大尺碼鋁圈原本就是基本行頭,而在Diesel Hybrid版本上更升級為275/45 R21的規格,以滿足車主在動態表現和心理層面上的需求和感受。


在原廠的配備清單中,基本的六氣囊或循跡穩定系統自然是一應俱全,其它包含可變視角環車攝影系統、主動式後軸差速器鎖定、ADS主動式懸吊、三區恆溫空調、車門自動吸附、全景式電動天窗、Meridian音響彩色中文衛星導航等也都屬於標準化提供,讓車主與乘客能夠獲得備受尊寵的移動體驗。


除了車側葉子板上有著Hybrid字樣的散熱飾板之外,車尾部分則是透過專屬銘牌來作為身份辨識,另外還有雙出排氣管配置,以強化視覺上的運動效果。


搭載於Diesel Hybrid上的3.0升雙渦輪增壓柴油引擎,與SDV6車型擁有相同的2993c.c.排氣量,但透過整合於前後軸之間的HEV鋰電池模組以及擁有48匹馬力/17.3公斤米扭力的伺服馬達,可發揮出綜效340最大馬力,且高達71.37公斤米的扭力峰值,還可以在1500轉時全數湧現並一路維持到3000轉,提供可於6.7秒內加速破百的強悍動力,而且Diesel Hybrid還支援有EV Mode全電行駛模式(不過續航力僅有1.6公里),使得其在油耗以及二氧化碳排放抑制表現上,相對於車系其它成員能夠更為傑出。


座艙鋪陳上原廠並未針對Diesel Hybrid有太多專屬化的設計,除了儀表板內的Hybrid混合動力顯示系統之外,其餘大部分佈局與呈現都與現行車系相仿。


面積達到12.3吋的高解析立體3D液晶儀表板,可提供駕駛人豐富的行車資訊與個人設定清單,只不過拍攝時因為車上沒有鑰匙無法感應啟動,所以未多加著墨之處還請見諒啊。


負責將V6增壓柴油以及馬達動力傳輸至四輪的變速系統,為目前廣泛應用在品牌當中的ZF八速手自排變速結構,透過這套齒比綿密且反應迅速的變速箱,可為Diesel Hybrid帶來平均15.63km/l(歐規)的油耗表現,而且以這類重量偏高LSUV最為耗油的市區階段來看,Range Rover Sport Diesel Hybird亦能寫下14.93km/l的優異成績(3.0 SDV6版本市區油耗為歐規12.6km/l),此複合動力單元的節能優勢確實更輕易凸顯。


品牌中引以為傲的全地形行駛能耐,在Diesel Hybrid身上同樣予以保留,透過整合於排檔桿下方的Terrain Response地形反應系統,只需要動動手指,透過精密的電子系統輔助與扭力分配,便能引領乘客輕鬆地在各種路況上行走、馳騁,對喜愛享受戶外移動樂趣的買家而言是相當實用的輔助系統。


隨著Diesel Hybrid加入車系當中,使得Range Rover Sport已有多達六款車型等級,讓潛在多金買家可以依照個人喜好與需求進行選擇,只不過由於國內先前宣布油電車貨物稅減半政策不再延續,也使得Diesel Hybrid車型在價格設定上有些偏高,但對於有意入手嘗鮮的高端族群來說,這多出來的車價光靠省油是絕對彌補不了的,話題性更高的柴電複合動力應該才是成功勸敗的主要原因。
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