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[採訪]主打平價、節能訴求 Bridgestone Nextry奈特綠輪胎全新上市

person icon 羅柏江 2013-08-01

對許多開車族來說,居高不下的油耗讓大家更習慣在購車時先考量到車款的油耗經濟性,畢竟能夠省越多油錢,長久下來荷包的負擔自然也越輕微,而懂得開源節流的駕駛更會著重在輪胎的選擇搭配,透過低抗磨阻力的輪胎,能夠對整體的油耗表現有明顯的幫助,因此我們可以看到市面上有越來越多著重在節能訴求的胎款,在台灣擁有高市佔率的Bridgestone普利司通,也針對售後市場推出了名為Nextry奈特綠的全新胎款,不僅以節能為其主要訴求,更打出平價招牌來吸引國內廣大的國產車主。


普利司通於今日正式發表的全新Nextry輪胎,是接替國內常見到的B250經濟導向胎款,Nextry和B250的定位也相近,均是主打節能、低油耗表現的胎種,而且Nextry奈特綠還是百分之百臺灣製造,在品質上有一定程度的保證。


全新Nextry除了保有B250的節能優勢之外,也在低滾動阻力方面達到更進一步的提升,透過胎面奈米技術,將二氧化矽的配方排列整齊,讓胎面在滾動時的熱能減少、抑制發熱以最小化能量的損失,藉此達成降低滾動阻力的目的,Nextry也由於在台灣市場首見的胎面奈米技術,因而在這條全新輪胎名稱上取做奈特綠。


輪胎的胎面不僅要肩負抓地效能,同時也必須要在濕滑路面上有效排水才能夠兼顧行車安全性,普利司通針對後者以輪胎重量最佳化技術來補足整體的駕馭安全性,Nextry採用連續塊狀花紋胎塊與路面水平接觸,抑制胎面、胎肩的不必要形變來維持足夠的抓地效能,另外Nextry在輪胎肩部也首次導入了四角形的設計,在都會行車的小角度轉彎時,可有效減少偏磨耗來提升輪胎的使用壽命。


透過胎面奈米以及輪胎重量最佳化的兩項技術,Nextry奈特綠相較於B250,滾動阻力成功減少了19%,而且在定速滑行距離的部份也因為阻力較小,Nextry可比B250多出約18%的滑動距離,以此概念來看,在輪胎正常使用狀況下,Nextry可有效降低車輛對於燃油的消耗,進而達到更經濟、節能的目的。


由於Nextry的定位為平價售後市場,因此輪胎尺碼上也將鎖定在國內常見的規格,從14吋到16吋都有,安全極速有180km/h、210km/h和240km/h三種等級,而載重係數則為82-94不等。


在新胎的發表記者會上,台灣普利司通董事長志田義一先生也於現場致詞,對於這條Made in Taiwan且回銷日本的全新胎款,原廠相當看中臺灣市場的潛力。


Nextry在省油表現上,根據臺灣普利司通自行測試的數據,與前身B250同時行駛15000公里,在油耗上可減少5.3%,若是以一公升95無鉛汽油34元來計算,跑完1.5萬公里,能夠省下最高2700元的油錢,長久下來也能幫車主減少一點負擔。


為了讓大家能夠更清楚瞭解減少滾動阻力會帶來什麼優勢,記者會現場也擺出兩輛個別使用Nextry奈特綠與B250輪胎的三輪車,這個測試經常見到,從斜坡上開始滑行到完全靜止,低滾動阻力的輪胎可滑行的距離就越長,車輛也能夠因而減少對於燃油的依賴。


從開始滑行到終點,目測大約有40-50公尺左右,雖然石板人行道的摩擦係數應該會比柏油路面小一些,但能不能一口氣滑行到終點也讓人相當好奇。


左邊的三輪車使用的是舊款B250輪胎,而右手邊的三輪車則為全新的Nextry奈特綠輪胎,為了讓測試結果更為公正,普利司通表示騎在三輪車上的兩位Show Girl體重相同。


滑行到一半的時候,B250可以明顯看出來速度有趨緩的情況,Nextry則還有些許動力。


到接近終點的時候,Nextry也終於停了下來,兩輛三輪車之間的差距看起來還不算小。


從這個簡單的測試項目中可以看出Nextry的胎面奈米技術成效如何,應用在實際日常生活中,只要駕駛人的黃金右腳克制一下,相信要達到節能的目標也不會太困難。


我相信大部分車主都很重視油耗經濟性的問題,事實上影響油耗的因素有很多,路面品質、駕駛方式等都是,不可諱言的是,單靠更換節能輪胎但開車時卻總是油門一拜的話,想要多省也很難,相信大多數人是不會這樣開車啦,如果你覺得自己開車的習慣、觀念正確,也想要更進一步地提升愛車在油耗上的表現,那麼全新上市的Nextry不妨可以列入參考體驗看看,普利司通Nextry即日起就會正式在全台銷售通路上看得到,同時從8/1至9/30,只要購買四條Nextry輪胎,就能夠達到精美的小禮物,若是上台灣普利司通官網預購,還能夠享有折價優惠喔。
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