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[採訪]史上最強悍 Ferrari F12berlinetta 正式發表

person icon 阿基拉 2013-03-04
自從Ferrari 599 GTB Fiorano因其產品定位與強悍的操控性能在超跑界中留名青史之後,2006年所推出的599 GTB Fiorano也被2012日內瓦車展上所推出的F12 Berlinetta所正式取代(車名代表搭載V12引擎,Berlinetta則是義大利文的雙門Coupe跑車之意),擁有高達740匹馬力的F12berlinetta擺明就是衝著Lamborghini Aventador LP700-4而來,雖然說相較之下外型設計各具風格,但這次F12berlinetta不只是以強悍馬力為主要訴求,更為優秀的行路質感也是此級GT跑車所必備的要素,真正令人咋舌的是F12berlinetta在自家Fiorano賽道更創下了1分23秒的成績,如此強悍的表現甚至勝過當家限量超跑Enzo Ferrari以及目前Ferrari所有的量產跑車!


性能數據方面,740 CV以及690Nm的動力性能造就了2.1 kg/CV的馬力重量比,而轉速高達8700轉的V12引擎與7速F1雙離合器自手排變速箱搭配之下不僅是擁有極限操駕的能力,其於2500轉時就能夠輸出80%扭力的設定對於應付日常用車需求更是輕鬆愉快,同時握有優異行車質感與操控性能的F12berlinetta更於2012年奪下了Top Gear所頒發的SUPERCAR OF THE YEAR 2012大獎,而這也是近10年來Ferrari自F430與458 Italia之後第三次奪得此一獎項,在眾家超跑競相推出的2012年裡更是難得的殊榮。


光有強悍的性能與科技對於一輛超級跑車來說絕對是有所不足的,F12berlinetta同樣是由知名的賓尼法利納工作室操刀,融入了GT跑車特有的優雅氣質與雙門性能跑車的野性,使得F12berlinetta成為了一輛擁有絕美外型的超級GT跑車。


當時速達到200公里時,F12berlinetta的下壓力可以達到123公斤之譜,運用風洞與電腦輔助設計而成的流體力學外型擁有著0.2999 cd的風阻係數,其中亦包括了車頭的Aero Bridge空氣橋設計,能夠將引擎蓋上的氣流導引至車身側翼,增加高速行駛的下壓力並減少阻力的干擾。而位前保桿下方的主動刹車冷卻裝置也是降低阻力的重要功臣。

由Scaglietti工廠特別為F12berlinetta所研發的全新車身與底盤架構總共運用了多達12種不同配方的高剛性合金,使得F12berlinetta較599 GTB Fiorano增強了20%的剛性與減輕了70公斤的車重,而46:54的前後配重也是F12berlinetta擁有優異操控性的重要指標。


首見於F12berlinetta身上的主動刹車冷卻裝置在一般行駛狀態下均會保持密閉來減少空氣阻力的影響,而若系統偵測到煞車系統正處於高溫運作的情況時則會開啟葉片讓氣流通過導管進而增加煞車系統的冷卻效率。


引擎蓋側邊的Aero Bridge空氣橋導流孔設計能夠將引擎蓋上的氣流導引到車側並與車尾的氣流匯合,進而增加車輛的下壓力並可有效增加氣流的速度與車輛的穩定性表現。


擁有高達740匹馬力的F12berlinetta不只是搭載各種最新科技,用來衡量性能的百公里加速表現也僅有3.1秒,0-200km/h的數據亦為8.5秒,加上Fiorano賽道上的1分23秒佳績,在在都證明了F12berlinetta不只是直線加速性能驚人,Ferrari一向拿手的操控性更是能夠發揮得淋漓盡致。


車側盾形躍馬廠徽下方的立體鈑件設計就是引擎蓋氣流導引的路徑,每一款Ferrari總是會在流體空氣力學上多所琢磨並開創出嶄新的設計概念。


除了新一代的的CCM3碳纖維陶瓷煞車系統之外,懸吊系統採用了新型的磁流懸吊控制系統(SCM-E),能夠賦予車輛最優異的操控表現與循跡性,另外整合於車上的ESC電子穩定控制系統、E-Diff電子差速器、F1-Trac循跡控制和高性能ABS防鎖定煞車等等都為F12berlinetta塑造了更為優異的電子輔助效果。


這次台灣地區的原廠配胎選擇上也不見倍耐力的P-Zero性能胎,而是改配備了目前相當熱門的米其林Pilot Super Sport高性能跑胎。


在採用了全新的鋁合金車體設計成功降低車重與提升剛性之外,在確保車室空間的前提下縮短軸距、降低了V12引擎與座椅的重心等也都是為了強化操控性能所做出的改變。而後懸吊所使用的全新架構與更小型化的變速箱等則是讓F12berlinetta在握有緊湊車體的同時也具備了大容量行李廂的實用性。就車身尺碼來看,4618x1942x1273mm的車身尺碼相較於599 GTB Fiorano更短更窄,整體的視覺效果看起來也更為精鍊。


典型的Ferrari圓形尾燈設計則是代表著設計風格上的一脈傳承,加上車尾炫目的躍馬廠徽,任誰都能輕易認出這是一輛不折不扣的法拉利。


位於車尾下方的四出排氣尾管與下整流設計也是F12berlinetta在外型設計上的一大特色,另外F12berlinetta在燈組的配置方面則是採用了與F1賽車相似的設計,兇悍跑格不言而喻。




配置於F12berlinetta身上的這具65°夾角自然進氣V12引擎排氣量為6262c.c.,能夠在8250轉時輸出驚人的740匹馬力,而高達690Nm的扭力則是於6000轉時能夠全數爆發,此外為了提供GT跑車所具有的日常用車特性,僅需在引擎轉速達到2500轉時就能輸出80%的扭力。這具引擎在搭配七速F1雙離合器自手排變速箱的情況下,百公里加速數據僅需3.1秒,用來衡量頂級超跑的0-200km/h的數據亦僅為8.5秒,極速方面更是超過340km/h。


不過擁有如此大排氣量引擎與強悍性能的設定,其油耗相對於一般車種來說自然是相當驚人,根據原廠所公布的數據顯示,F12berlinetta的平均油耗落在15L/100km的水準,比起599 GTB Fiorano降低了約30%的燃油消耗,二氧化碳排放量則為350g/km。


而在車室座艙的營造上,戰鬥感十足的鋪陳與各項就手的人因操作介面自然也是Ferrari的拿手之處,車主並可依據自身喜好選配各種客製化配備用以彰顯個人品味並打造出一輛獨一無二的F12berlinetta。


大量運用了碳纖維材質的三幅式平底方向盤上羅列了各種包含懸吊系統、循跡控制以及照明系統控制介面,而同樣採用碳纖維材質打造的大面積換檔撥片則是確保了更為優異的操控手感,方向盤上緣並有LED轉速指示燈可明確地提示駕駛選擇正確的換檔時機。


時速表上清楚地顯示著高達360km/h的刻度,轉速表位於中央則是Ferrari對於操控取向優先的堅持之一,而位於左側的螢幕則能顯示各種車輛相關資訊。


資訊系統與照明系統等控制介面配置在方向盤左側使其擁有更為直覺的操作性。




從中控台介面的設計就能夠發現F12berlinetta基於便利使用性與極簡風格的設計概念。


在鞍座部分僅配置了倒車用的R檔,前進檔Auto以及起跑控制系統等操作按鍵,其下並規畫了小型的置物空間可用來放置手機等隨身物品。而在空調系統的控制介面上也使用的旋鈕式的設計使其擁有便捷的操作體驗。


包覆性極強的座椅設計在所有的Ferrari車種上都能見到,如此一來才能因應F12berlinetta的強悍操控性能。


據原廠指出,F12berlinetta在行李廂的空間配置上也進行了強化,足以放進一套高爾夫球具,也讓F12berlinetta擁有不錯的實用機能。


目前這款Ferrari史上最強的F12berlinetta車型已經正式引進國內,預計第二季開始就會開始交車,而其售價則落在1700萬的水準,詳細價格因選配項目不同而會有所變動,到時大家就能見到其奔馳的英姿。另外目前單車試駕單元也在規畫中,敬請期待後續報導!
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