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[採訪] 浴火重生之SAAB 9-5大改款正式發表

person icon 阿基拉 2010-12-08
談起SAAB這來自北歐的豪華汽車品牌,近年來可說是走得相當艱辛,在經歷過了金融海嘯與閉廠危機之際終於在GM與荷蘭超跑車廠Spyker數度談判之下達成共識,也正式宣佈SAAB即將注入一股心血重新出發,不過就算是面臨諸多危機,新一代9-5的研發則是未曾停歇,2010年6月原廠於瑞典舉辦全新大改款9-5之後,許多國內SAAB車迷們莫不引僅期盼全新9-5引進國內市場的時程。


而在總代理台灣商富實業的大力爭取之下,終於正式將新一代的9-5呈現在國內車迷的眼前,身為品牌旗艦車型的9-5,可以說是SAAB傾注全力所打造而成之科技結晶,非但在外型設計上繼承了SAAB基於飛航概念的品牌精神,各項豪華科技化配備亦是名列其中,在這次所引進的車款裡除了擁有330匹馬力,XWD四輪驅動系統的的Aero 2.8TS XWD旗艦車型之外,還另外引進了包括不同動力系統的Aero 2.0T XWD(260匹,四輪傳動),Aero 2.0T FWD(260匹,前輪傳動)與入門的Vector 2.0T(220匹,前輪傳動)車型,由入門到頂級旗艦車款齊備,堅強的陣容同時也宣示著SAAB在台灣深耕的決心。


SAAB的品牌形象代言人台灣網球好手盧彥勳亦在新一代9-5發表會當天蒞臨現場為產品進行揭幕,並且將於12月4號與其交往多年的女友友錢瓊文小姐步上紅毯。為此總代理還特別提供了總價超過1500萬的六輛SAAB車款作為婚禮車隊。


好久沒能仔細端詳SAAB的廠徽了,不過還好風風雨雨之後又再度站穩了腳步重新出發了。


以飛航概念作為設計主軸的9-5,在車身各部的設計上均以流線飽滿的外型呈現在世人眼前,頭燈組的設計不僅是在燈殼內部賦予淡綠色的冰晶質感外,頭燈周圍也以霧銀飾條框邊來營造出典雅的氣息,同時也與北歐冷冽的形象相互呼應。


雙氙氣頭燈與LED識別燈的交互搭配之下,更能夠顯現出燈組晶瑩剔透的細膩質感。


保桿下方的霧燈組同樣保持著北歐的檢約設計風格,也與車頭整體的構成元素相互呼應。



SAAB新一代的9-5車系其實源自於品牌品牌旗下的概念車款Aero X,向前低伸的保桿與水箱護罩從車頭形成了一道流暢的身形一直延伸到車尾,並且在細節部分均輔以圓潤的邊緣修飾,使得新一代的9-5即便擁有旗艦等級超過5米身長,但具有流線型的外觀卻賦予了更多動感氣息。


從車頭望去就可以明顯發現9-5在外型設計上的獨到之處,藉由前伸的水箱護罩與前保桿氣壩造型組合成了和概念車Aero X相同意象的X字樣,也同時延續了SAAB的家族風貌。

而耐久性與可靠性同樣也是9-5所堅持的目標,據原廠指出:9-5在研發之際為了確保品質的穩定性,原型車經歷了50萬公里的實路測試,這距離相當於繞了地球12圈...


從擋風玻璃看進去可以發現Pilot HUD抬頭顯示器的投影裝置,對於向來強調飛航概念的9-5來說,多功能HUD抬頭顯示器的搭載無非是為飛航概念下了最佳的註解,9-5所使用的多功能Pilot HUD抬頭顯示器可以將時速,引擎轉速,檔位指示,音響以及導航等功能投影在前擋風玻璃上,讓駕駛不需低頭閱讀儀表板就能夠讀取重要車況訊息,並且可以手動調整投射位置來因應不同駕駛的需求,在實用性上可說是滿分到破表....



懸吊系統的配置上,頂級的Aero 2.8TS XWD為前輪Hiper高性能麥花臣前懸吊與鋁合金下A臂的設計,後輪則是H-Arm四連桿的設計。在頂級的Aero 2.8TS XWD與Aero 2.0T XWD兩種車型上均配備了具有三種模式可供切換的主動式懸吊系統,讓車主可以依據不同的駕駛需求來調整懸吊的軟硬度與回饋方式,同時也能夠兼顧操控與舒適性。


在車外後視鏡上也能夠看到採用冰晶概念設計的LED方向指示燈,不僅外觀炫麗,也提供了良好的指示功能。


9-5在外型上的設計也利用了具有動感氣息的鈑件曲線來營造出修長且優雅的身段。


AB柱均採用了黑色處理來塑造出如同Aero X概念車般的前衛造型,從車側望去9-5彷彿就像是戰鬥機般流露著絲絲的侵略性格,而厚實的C柱將視覺焦點轉化到後方,並藉以營造出蓄勢待發的視覺動線。

在車身尺碼的數據則為5008X1868X1467mm,擁有2837mm的軸距,車重則為1920KG。


尾燈組同樣以LED科技打造,並且利用橫越車尾的橫條式LED為9-5注入了嶄新的尾燈設計概念,並且具有極佳的辨識效果。


而在9-5的車尾標示部分,則會因產品等級不同而有所差異,例如在頂級的Aero 2.8TS XWD則會在車尾鑲上TURBO 6與XWD的字樣來彰顯其車格定位。



車尾的SAAB廠徽則是鑲嵌在LED尾燈之上,也是9-5獨步車壇之創新設計。




整合於後保桿的方形雙出金屬尾管同樣也為9-5外型設計增添了不少洗鍊風格。


動力系統上這次9-5總共引進了四種車型,分別為Aero 2.8TS XWD(330hp/43.9kgm/四輪傳動),Aero 2.0T XWD(260hp/40.8kgm/四輪傳動),Aero 2.0T FWD(260hp/40.8kgm/前輪傳動),Vector 2.0T(220hp/35.7kgm/前輪傳動)。


頂級的Aero 2.8TS XWD以330hp/43.9kgm的動力數據最為亮眼,這具雙渦流V型六缸引擎搭載了進排氣可變汽門正時技術,亦是SAAB旗下最為強悍的高動力引擎。


內裝的設計方面,9-5雖然標榜著飛航科技概念,但在色系的鋪陳上仍是以內斂的沈穩色系搭配霧面金屬以及綠色燈光來作為主要的配置。


但是在許多細節的設計方面也不難看出SAAB的用心之處,像是將揚聲器與後視鏡控制整合在一起的設計就相當具有北歐設計理念。


從車室座艙的配置上,從儀表到中控台區域藉由流暢的弧線勾勒出了以駕駛為操作導向的包圍式座艙為主要設計理念,其它像是經典的方格狀旋鈕空調出風口仍然維持著SAAB一貫的特色。


實用的機能在9-5上頭也相當齊全,像是方向盤上擁有著定速,音響與聲控功能的快撥鍵都是為了更加便利的實用性所設計的。不過在這套聲控系統上僅支援英文指令是比較可惜之處。



方向盤上亦有SAAB車迷所嚮往的Aero字樣。


儀表板的構成以SAAB特有的綠色指針來作為主軸,並且在細部的設計方面都加入了飛航概念,搭配上Pilot HUD抬頭顯示器不僅能夠擁有極佳的閱讀性,同時身處9-5之中就有如坐在戰鬥機座艙般令人興奮。


方向盤上亦具有換檔撥片以提升駕駛時的操控樂趣。


儀表板上的資訊切換顯示則是使用多功能的方向燈撥桿來進行控制。




HUD抬頭顯示器與頭尾燈的控制區位於方向盤左方,同時也具備了光感應啟閉功能。


雙前座均配置了電動調整座椅以及電熱功能。



駕駛座椅則是具有2組記憶功能。


在安全系統的配備上,9-5亦一點都不馬虎,除了在撞擊測試擁有Euro NCAP五顆星的優異成績,防護氣囊也標配了前座雙氣囊、前座側氣囊以及前後側邊氣簾,讓9-5的乘員在遭遇緊急狀況時都能夠受到完善的保護。


SAAB 9-5配置了整合式的多媒體影音導航系統,並提供了8吋觸控式彩色螢幕來作為重要的操控介面,這套內建了10GB硬碟的全中文化系統整合了多媒體娛樂、衛星導航以及藍芽通訊等功能,並可讀取CD/DVD/MP3等檔案,另外在擴充介面上也具有USB/AUX-IN輸入埠,音響系統方面可以選配Harman/Kardon 5.1聲道環繞音響系統,全車共有11支揚聲器來構成完整的音響系統(2010年底前為促銷加贈配備)。



空調方面亦配置了左右雙區恆溫空調系統,中控台的操作界面除了使用旋鈕的設計便於操作之外,也輔以綠色燈光來呼應貫穿全車的飛航概念。


9-5全車系均配備了Sentronic六速手自排系統並具有方向盤換檔撥片功能。在9-5 XWD四輪傳動的車型上面均標準配備了SAAB DriveSense主動式電子懸吊系統,藉由感應器以每秒100次的頻率來偵測車身動態並即時調整電子懸吊系統的阻尼參數,以求能夠隨時因應不同的路況需求。
XWD四輪驅動系統則是可與eLSD後軸電子限滑差速器的配合將扭力獨立輸出至不同的車輪上,讓9-5能夠擁有更好的彎道轉向靈敏度與車輛穩定性。


全景式天窗的搭載相信會令許多準車主心動啊.....


由於9-5在軸距上有著2837mm的長度,所以在後座的乘坐空間上頗為寬裕,除了膝部距離前座椅背尚有餘裕之外,後座椅面較深也提供了良好的支撐性,不過受限於車頂的外型設計,在頭部空間就顯得較為侷促。後座椅背並可以6/4分離的方式傾倒來擴充行李載運空間。


後座也提供了空調出風口兼顧後座乘客的舒適性需求。


後行李廂在標準的配置之下擁有515公升的容積量,並使用了U型滑軌裝置可用來固定行李,相當便利。




最後在建議售價方面,全新的9-5總共分為四個車型,小編將建議售價羅列於下:

Vector 2.0T前驅版228萬元
Aero 2.0T前驅版258萬元
Aero 2.0T XWD四驅版278萬元
Aero 2.8TS XWD四驅版308萬元

據總代理商富實業表示:12月31日前購車之消費者,另加贈Harman/Kardon 5.1聲道環繞音響。

小惡魔9-5浴火重生報導~
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