papago p1pro 電源線的問題是常態嗎?

今天是我第三次去papago公司更換電源線了,第一次是購買p0,在一年保固內就開不了機,整機連電源線帶去才知道原來是電源線壞了,主機沒有問題。

這一台p0在更換了電源線後就恢復正常使用,但也在使用不到2年就發生螢幕反白,完全看不到選單,我只好再買一台新的行車紀錄器。

家裡另一台車買的是p1pro,剛好在今年6月購買滿一年沒多久後(去年過年前購買)無法開機,於是我又再整機連線一起拿去,客服櫃台直接換了新的電源線給我,換了線後也恢復正常使用。

只是沒想到使用不到1個月又發生無法開機的情形,在工作一直很忙的狀況下,到了今天我才又把整機連線一起帶去papago公司,這是我第3次去了,這次也是被告知電源線有問題,換了線後也告知我機器已經過保,下次要收取電源線的錢,我很納悶的是,這條電源線真的那麼容易壞嗎? 我在使用時不會一直插抜,插在點煙孔上就不會去動它,車子晚上是停在室外的停車場,白天有時候停在室內。

今天換完後真的很納悶,是我運氣不好嗎? 每次花在拆裝線的時間還有去更換的時間,真的讓人不想再買了任何這家公司的產品了...
2014-08-25 19:15 發佈
Mireris wrote:
今天是我第三次去pa...(恕刪)


您好
這的確是常態沒錯,而且都以內建超級電容的會出現,別說超級電容,一般的電容也一樣,由於機子要用電需要電壓與電流,內建電容的行車紀錄器啟動時需要的電壓跟電流,遠比一般電池式的大很多,而車充設計不良,以至於過載後元件老化,再於啟動時產生的壓降,車充電容釋放出的電壓跟電流就會不足,當然無法啟動,尤其冬天最明顯,與其一直換車充線不如換機子(內建電池的),車充設計沒改,換再多也是沒有路用,除非你懂可以自行修改車充,否則只有受氣一途
謝謝您的解惑!

真的是希望廠商能嚴肅地認知到產品設計的瑕疵,
不要再推出這種問題產品,以免失去消費者的支持。

其實較令我無言的是今天更換過程中,
沒有對我多次需要更換電源線才能正常使用提出解釋或表達歉意就算了,
還被告知下次如果再換就要收費了。

真的是很令人無言,
是以為我很想再去換嗎?

這樣的產品及處理方式真的能贏得消費者的支持嗎?
唉...


我原先也會這樣,後來我發現引擎發動後再把電源插上就不會了。
所以我後來家裡兩台車我都diy做了電源延遲啟動就沒再發生過電源有問題了。
後來一台車換了油電車以後,就不需要電源延遲啟動了,因為油電車啟動不會有電壓瞬間壓降的問題。


Mireris wrote:
謝謝您的解惑!真的是...(恕刪)


您好
如果是您產品有問題,如果是像這樣子,不是不可用只是不堪其擾,您會承認瑕疵嗎,這現象早就已經有了,不是啟動失敗就是電容器漏液,漏液後,當然就是漏電,要不然除了一些附加功能需用到電池外,現在推出的有多少是用電容的
5999 wrote:
我原先也會這樣,後來...(恕刪)


您好
其實裝個電源延遲是可以解決,但是...只是延長壽命

另外油電車的電瓶並非一般的鉛酸電瓶,其實油電車啟動時電壓覺不可能不會產生電壓壓降,就看是用何種模式開車,除非有特殊穩壓,否則不可能,因為一台車吃電最重的除了壓縮機外就是那顆啟動馬達

老油條LKK wrote:
您好如果是您產品有問...(恕刪)


謝謝您的解惑,對於這些電源類的知識,真是隔行如隔山,我可說是完全沒概念啊。

只是想到在利潤至上的時代,廠商製造出具有瑕疵的產品,卻仍然繼續販賣以求獲利。

這過程廠商雖然承擔了成本(例如提供新的電源線給顧客),顧客卻也被轉嫁負擔了部份成本(更換的時間及無法開機使用),這對支持的消費者而言真是諷刺啊(碎碎唸中...)
您好,

老油條LKK wrote:
其實裝個電源延遲是可以解決,但是...只是延長壽命...(恕刪)

我後來的P2PRO這種方法已經用了兩年多了還沒有電源線壞掉。

老油條LKK wrote:
...(恕刪)另外油電車的電瓶並非一般的鉛酸電瓶,其實油電車啟動時電壓覺不可能不會產生電壓壓降,就看是用何種模式開車,除非有特殊穩壓,否則不可能,因為一台車吃電最重的除了壓縮機外就是那顆啟動馬達

油電車的壓縮機跟啟動馬達吃的是大電瓶的電,行車記錄器接是一般的12V鉛酸電池。
papago的品質真的堪慮阿!!
本人也是用原廠充電座~
不到一年就塑膠破裂,車上的保險司還燒了

光機子送修不知要修幾次阿!!
前天拿到機子,隔天馬上又送修
本質不改還是一樣問題一大堆
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