wuwctw wrote:
如果討論了這麼多~還...(恕刪)
小弟不懂捷運的定義
請各位先進幫忙解惑
是要多少時間一班車的系統
才能叫捷運呢
台北捷運班距有時也有超過十分鐘的時候
那是不是該改名成
台北有時是捷運公司
jj131221 wrote:
呵，小的覺得W大您最不嫌累~
唉~就是忍不住手賤~該休息一下了~~
其實本來想講的是我認為車站前的的房子, 在通車之後會有明顯的優勢.
印象中全國的車站旁邊, 大部分都是區域最熱鬧的地方, 因為交通的便利性.
而且新竹這個城市也有其特殊性~就是假日需要返鄉啪啪走的人特多多多~~~
所以下一波新竹炒房的重心應該就是車站~如果房市這波沒有掉下去的話~~~
不過買在"鐵軌"旁邊的建案就要小心了, 每30分鐘吵一次, 有些比較敏感的人應該會介意.
台灣高鐵與台灣鐵路局適用的是鐵路法
至於台北捷運和高雄捷運適用的則是大眾捷運法
大眾捷運法三十四條（監督與監督辦法
大眾捷運系統之經營、維護與安全應受主管機關監督；監督實施辦法，由中央主管機關定之。
在大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法第二章有以下條文
第三條
大眾捷運系統營運機構應於開始營業前，依左列項目，訂定服務指標，報請地方主管機關核轉中央主管機關備查，變更時亦同。
一、安全：事故率、犯罪率、傷亡罪。
二、快速：班距、速率、延滯時間、準點率。
三、舒適：加減速變化率、平均承載率、通風度、溫度、噪音。
四、其他經中央主管機關指定之項目。
台北捷運受保障的正是因為第三條第二點必需報備營運班距
而台鐵則可以自由排時間表
台鐵捷運化則是指台鐵朝大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法所列的目標進行改善
因此針對安全的部分 , 目前有要捷運化的區段都有進行立體化(高架或地下化)減少平交道造成的事故
各位也可以看見台鐵重新改造的內灣線不再像過去是平地 , 現在已經變高架了
針對快速的部分 , 班距和速率是影響旅程最大的因素
台鐵的定型化班表每小時的 20 分與 50 分發一班車其實就是固定班距 , 速率部分台鐵區間車有客速可選
事實上法條也沒有規定捷運必需要幾分鐘一班 , 只有說明要定出班距並進行報備
很明顯台鐵內灣線從新竹到六家就是報備三十分鐘一班了
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