(KY) 單車運動休閒=健康生活 wrote:
請問您的700c輪組(含碟剎花豉/碟盤)是何廠牌?那裡買的?多少錢? 請pm. TKS.
己回pm
另外我是為了中央鎖入式碟盤不想再花一次碟盤的錢才用xt花鼓~如果六孔碟盤也可以的話~選擇性會大很多
georgeyzz wrote:
26" 1.25 7...(恕刪)
請問您車架與配備相同下, 騎26" 1.25胎 和 騎 700/23c 的感覺 有何不同?
如起動, 加速, 巡航, 那個比較重? 那個比較輕快?
我有朝城市車700/23c 改的想法 (現為MOSSO GALLOP鈧車架+TRIGON carbon 硬前叉+26" 1 1/8 Continental Gatorskin胎 + Hayes nine DISC brake 全車10kg -- 還有輕量化空間 ----> 輪組＆傳動/煞變-- 為原AN-2搬過來的). 我另有一純正公路車(上卡), 這一部MOSSO GALLOP(車架極輕) 想改成平把公路車(不上卡). (我應不會去off road, 真有需要, 可換回26"+巧克力胎)
故請您和其他車友不吝分享. TKS
(KY) 單車運動休閒=健康生活 wrote:
請問您車架與配備相同...(恕刪)
騎26" 1.25胎 和 騎 700/23c 靈活度基本上差不多`
起速26X1.25 比較快 因為輪徑比較小
加速則是兩者差不多
但尾速則是700C23C比較快
以平路而言700C23C因為輪徑比較大所以會比較快
巡航速度當然700C23C快
如不追求速度以最輕齒比爬山路 則是小輪徑的26X1.25比較輕鬆
相同的車架 齒比 論踩踏則是700C比26X1.25 要踩的稍微重一點
因為新購公路車初步女王以首肯,所以先改裝700C輪組在登山車上
這樣暫行可當平把公路車也可依道路行程需要換回登山車胎
但為啥麼要改呢?因為這個車架及配色我很喜歡不捨讓他生灰
所有資訊來原都是經過georgeyzz大大文章,及板上相關討論的心得去改裝
萬分感謝前人種樹後人乘涼
小弟未改輪組前以有改一體式大盤7075 52/40/28 目前使用上很滿意
但缺點是會有重複的齒比,而且只改大盤延用原來的變速系統
調整上還真有點麻煩
以下改裝部品供參考:
輪框:A-RIM 3100A(黑) V/碟兩用700框+鋼絲/高壓襯帶
花鼓:KASHIMA 前二後四 紅色碟煞花鼓+快拆
輪胎:KASHIMA 23C碳纖反光花紋一級防刺胎+法式內胎
飛輪:SHIMANO DEORE CS-HG50-9M 11-34飛輪
碟煞:AVID國際六孔碟盤 前180mm後160mm
由於此車是購自車友,原車友也是改騎公路車所以轉售
他以改過碳纖硬前叉,所以我後來只加改大盤
前叉因為是加長型登山車硬前叉沒有太大的問題
我當初比較擔心後叉的高度,後來裝上去還有約1.8mm空間也還ok
整體看起還不錯
a481146 wrote:
小弟也完成改裝工程但...(恕刪)
你的700C的框 很好看 看起來讓我絕得我的質感差多了 蠻值得~~
不過既然是走公路車路線 我個人覺得你的龍頭是不是太高了 可以考慮把墊高的零件拆掉 一方面減重 一方面壓低身體也可以壓的比較低
騎平路 壓低身體減低風阻 速度可以提高2KM以上歐
騎過700C的輪胎 雖然是登山車車架 但速度上不會跟純公路車差太多了 以你現在的規格 又是公路車大盤及700C輪組 換公路車 我想頂多車身重量降低 速度上不會提升多少
如果是騎平路 考慮到低風阻以及體力耐力問題 用彎把騎 還不如以現在規格加裝個休息把騎 效果絕對不會比彎把來的差 且舒適度及降低風阻效果比彎把優很多~~
除非參加限定車種比賽 不然如果是我 我不會考慮換公路車
以上是個人淺見 看看就好
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