首先聊一下鏈條油的組成,主要是基礎油+添加劑,依據每支鏈條油不同,基礎油約佔85~95%,添加劑約佔5~15%.基礎油可以分為兩大類:1礦物油2合成油.礦物油乃原油精練的產物,精練過程愈繁複,不飽和烃及氮’硫’去除的愈完全,礦物油的安定性會愈高,但價格會高一些(例如白油white oil).合成油則是為了應付礦物油無法負荷的環境所產生出來的油品,它擁有比礦物油較佳的抗氧化力,耐冷熱,抗輻射,不易侵蝕橡膠油封(O-ring),VI黏度指數較高(意味黏度不易隨溫度而改變),故壽命較長,缺點是價格很昂貴.腳踏車鏈條油該選擇哪一種呢?預算少的,就選擇礦物油,但壽命絕對比合成油短,我的經驗,若以總體成本的觀念來看,預防鏈條腐蝕生鏽,再次添加的工時也算進去, 是買合成油反而比較省錢省工.
市面上鏈條合成油主要可以分成兩種:1酯類ester 2聚α烯烃PAO oil.先談第一種:酯類的最大優點是滲透性非常好,能夠快速滲透進入鏈條的軸襯心與邊板的縫隙中(記住一點,鏈條作動是在軸襯心與邊板產生磨耗的,真正需要潤滑的是裡面,而不是鏈條表面,表面的油只是防止生鏽功用,要是表面摸起來乾乾的,沒有油份就是要再噴鏈條油了),酯類(BECHEM CU250屬於此類)油膜強度很強,黏附性非常好,可以耐重級負荷,鏈條不易產生磨耗,VI很高約150(礦物油VI約90~100).再說第二種:聚α烯烃油最大優點是便宜(與其他合成油種類相比),然而製作過程較不易與添加劑融合,因此要生產抗磨損能力比較好的鏈條油較難,且不像酯類本身具有金屬極性.最後,其實還有兩種較少見的合成油成分,其一為聚乙二醇PG oil,特色是遇水不易乳化,但會侵蝕油封橡膠,應用時要特別注意油封材質,其二為氟素油,可以耐溫達300°C,價格十分昂貴10,000元/kg起跳,適用在工廠的高溫烘箱輸送鏈條,因此在市面上不常見.
鏈條油的產品有時會看到添加固體潤滑劑降低摩擦係數,當物體作相對運動時,添加固體潤滑劑可以在相對運動表面形成粉末狀或薄膜狀阻隔層,常見固體潤滑劑有PTFE鐵氟龍、二硫化鉬、石墨,但是市面上固體潤滑劑鏈條油價格差距很大,原因是在顆粒大小,愈細的愈貴.使用較粗的固體潤滑劑一段時間後會塞住鏈條縫隙,因此不建議用於自行車鏈條上,比較適用於重負載的大型輸送鏈條.
另外,鏈條油黏度的選擇是目前我看市場上最缺乏的知識
,這其實很重要,即使你用的鏈條油再好,黏度不正確,也會造成鏈條壽命減短.我可以分享一些經驗供各位大大參考,小鏈條選擇黏度低的,負荷大的選擇黏度高的(越野爬山路用黏度250cst較適合),競速用黏度低的降低阻力(100cst以下較不易造成阻力),下雨天用黏度高的較耐沖刷不易生鏽(250cst),怕有灰塵附著在鏈條可以用黏度低的(46cst).就看車友個人需求囉!分享一下鏈條清潔方法,我都是先拿便宜的WD40或去漬油作去油污及清潔,千萬記住WD40幾乎沒有潤滑防鏽作用,當作清潔去鏽還可以啦,千萬別拿鏈條開玩笑,最後再使用德國進口的BECHEM倍可CU250酯類噴霧式鏈條油(黏度250cst)來保護腳踏車鏈條.我也用過其他品牌,但不是滲透性不佳,就是騎沒多遠鏈條就發出抗議聲了,叫我不敢亂用其他品牌,畢竟對BECHEM的鏈條油品質及效果最是清楚不過了,只不過德製鏈條油比較貴...
在路上聽到別人的腳踏車幾幾拐拐的鏈條噪音真的很痛苦,希望這篇文章對車友大大使用鏈條油幫助囉.
)
