jam0319 wrote:
最近小弟我想換RPM...(恕刪)
樓主要換G+ 阿..
G+ 不錯用喔...如預算上沒有多大限制 建議上 RPM G+ or MSP
另外假設 樓主 安全帽 輪胎 煞車 還沒敗的話...
就安全第一為考量先敗安全帽吧~再換輪胎 煞車 最後再去動到避震器~
原廠避震還是最舒適.. 且改裝避震怎樣調都不會比原廠舒適...這點樓主要先有個底
我買G+到現在一年多也沒感覺到老化的動作.. 正常使用下可以撐很久的!應該是不用擔心
至於阻尼以及壓縮量的調整..
我個人是市區OffRoad 路面下 阻尼會調軟一點... 回彈適中...
山路小跑的會把 組尼調硬一點.. 回彈慢... 給你參考一下
彈簧都沒壓縮過... 反正光只調整組尼設定我就覺得夠用哩...還不需要到壓縮彈簧來求硬度
最後來幾張圖毒你一下好哩..
小弟的上下班通勤車 : 小GTR
#1 G+
#2 G+
#3 可以跑不快 但是一定要煞的住 B對4
#4 安全最重要 Shoei X11
My Blog : http://blog.xuite.net/saimi/probuy
有人喜歡坐船那種飄飄感，但也有人會暈船。
對我而言我比較喜歡有路感但車體要穩，因為預算問題所以我只配S+。
（誰說雙槍好的！一次敗就兩支錢包很痛耶！）
老車的新後腿，追風RZX改RPMS+
另外避震器有分適用車種，要從車體幾何去分析。
轉貼：[求助]BWS後避震器，請整篇看完。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
小瑋EOS wrote:
樓主要換G+ 阿...(恕刪)
哈~我要換的等級還沒大大的那隻掛瓶高檔拉
~我要換的是沒掛瓶鈦心那隻~雖然說之後還可以再升級掛瓶~但我想應該沒錢在敗下去了~煞車我覺得原廠的就還蠻夠用~我幾乎都是慢速50.60在壓彎~主要是台北路太爛~壓彎會軟腳~
所以才有此想法要換避震器~安全帽有摟~安全第一嘛~我的愛帽~只是我覺得換後避震很麻煩的是連前避震也必須跟著動~不知道如果沒換錢剎油會不會影響很大~
就像你說的,體重雖不重憂慮180LB過硬~
彈簧太硬或太軟皆可以調,甚至可用阻尼去微調
加強整體的吸震及穩定
如果要穩! (必犧牲舒適但並非絕對)
意思是說:當遇到凹凸路面時,會只以一次彈跳去吸震
阻尼收縮再慢慢回覆原狀~
但這有個缺點,遇到連續凹凸不平會很辛苦且不舒適
照上面的理論去解讀
過彎遇到路片不平仍是有發生中柱磨擦地面的機會
(因為阻尼壓縮,車身會下降)
畢竟光陽中柱就是這樣,也沒啥不好
可以提醒自己"適可而止"~哈
如果要舒適!
意思是說:當遇凹禿路面,會以連續且幅度小的彈跳去吸震
阻尼持續性收縮
減緩車體上下震盪幅度(類似原廠避震的感覺旦穩定性佳)
另外剛看到有樓主說避鎮軟硬前後不一,跑起來很奇怪...
是真的很奇怪, 說不上來~
不過鐵客諾跟G4前叉是同一組
我改阻尼棒,不過是拆原廠的去焊
修改油路讓避震油在前叉管裡流速變慢(加強組尼效果)
效果也不錯,改+換油1000打死
若避震油衰退更換只需500
且會依你的喜好幫你調適Q度
解釋阻尼與彈簧作動很籠統,不如這樣!
你住台北嗎? 我車願意讓你小騎一段
自己感受230LB+第11段阻尼的Q度(軟硬)
若你有興趣的話,就等你的"私人訊息"嚕
我住北縣,在台北市上班
若是上我的無名
看下我的聯絡方式
http://www.wretch.cc/album/oldman23
不試試怎知道自己的"標準"在那兒?
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